Kuten jotkut maastoautojen fanit sanovat: "Ole varovainen, ohittaminen ylhäältä on mahdollista!" Tällä kertaa yritämme kerätä tee se itse yksinkertainen maastoauto radiossa. Kaikki kerätään melko yksinkertaisesti, ja käytetyt materiaalit ovat helposti saatavissa.
Tarkoitetussa maastoautossa on vain takaveto, mutta suuren välyksen ja aggressiivisen kulutuspinnan ansiosta kone selviää helposti monista esteistä, mukaan lukien lätäkät, lika, lehdet ja muut.
Meillä on runko-maastoauto, iskunvaimentimet on asennettu sekä etuakselille että taka-akselille. Tämä mahdollistaa kuorman jakamisen maastolla ajaessasi ja lisää myös vakautta. Toinen mielenkiintoinen kohta on itsenäinen takajousitus. Teemme koneen analogisesti kuuluisan Land Rover maastoauton kanssa.
Runko kootaan pahvista, joka kovetetaan myöhemmin kuumalla liimalla. Liiman ansiosta rungon jäykkyys kasvaa ja kone ei pudota, jos pahvi kastuu. Kirjailija osoittaa suunnittelun luotettavuuden ajaessaan tällaista konetta läiskien, purojen ja niin edelleen läpi. Lisäsuojausta varten runko voidaan liimata kalvolla, maalata tai jollain vastaavalla. Voit käyttää myös muovia ja muita parempia materiaaleja kuin pahvi. Ohjaus tapahtuu pienellä servomoottorilla, ja kutakin takapyörää ajaa erillinen moottori vaihdelaatikon kautta. Joten aloitamme kokoamisen.
Tekijän käyttämät materiaalit ja työkalut:
Materiaaliluettelo:
- ;
- (XL932R4);
- 4 pyörää;
-
- varaosat vanhoista asemista;
- pahvi;
- muoviputket (ampullit kynistä);
- jouset;
- lanka;
- vanha merkki;
- akku;
- pahvi, muovi pulloista jne. (kotelon valmistamiseksi).
Työkalulista:
- juotosrauta;
- liimapistooli;
- sakset;
- pihdit;
- pihdit;
- maalata ja siveltää.
Maastoautojen valmistusprosessi:
Ensimmäinen askel. Teemme kehyksen
Kirjailija tekee rungon pahvista ja vahvistaa sitä lisäksi kuumalla liimalla. Seurauksena on, että kehys ei saa niin paljon pahvia kuin kovetetusta kuumasta liimasta, joka antaa sille kestää suuria kuormia, mukaan lukien kostumisen. Olisi kiva maalata pahvi lisäksi vedenpitävällä maalilla tai levittää siihen PVA-liimaa, mikä suojaa materiaalia kosteudelta. Kuinka kaikki menee, katso kuvaa, tässä ei ole mitään monimutkaista.
Vaihe toinen Asenna takajousitus
Takajousitus on riippumaton, samoin kuin etuosa.Eli pyörät nousevat ja putoavat toisistaan riippumattomasti. Tämä ratkaisu lisää vakautta ja ristiä. Ainoa mitä meidän on tehtävä, on asentaa kaksi moottoria vaihdelaatikkoa. Kiinnitämme vaihdelaatikot kääntyvästi, niiden on liikuttava kehykseen ylös / alas. Seuraavaksi sinun on tehtävä iskunvaimentimet. Täällä tarvitset langan, voit alumiinia, sekä jouset. On tarpeen liimata jonkin verran tukea runkoon, johon iskunvaimennin voidaan kiinnittää, tarkemmin sanottuna se on tangon ohjain.
Nyt voit asentaa pyörät. Pyörien napana kirjoittaja päätti käyttää osia, jotka pitävät levyjä asemissa. Liimaa navat pyöriin kuumalla liimalla. Siinä kaikki, takajousitus on koottu!
Vaihe kolme Etuakselin valmistus
Etuakseli on tehty varsin vaikeaksi, mutta sen rakenne on hyvin samanlainen kuin todellisissa maastoautoissa. Perustana käytämme merkinnän runkoa, leikkaa se kahteen osaan. Suunnitelman mukaan etuakselin pitäisi "katketa" kuormitettaessa keskelle, joten se on kytkettävä nivelöityyn.
Etuakselin päihin asennetaan "ohjaustangot", jotka kääntävät pyöriä. Niiden valmistamiseksi tarvitset langan, tyhjät ampullit kynistä ja muita pieniä asioita. Tunkit on kytkettävä vivulla, jotta niitä voidaan kiertää synkronoidusti. Vivun valmistamiseksi tarvitset vaijerin. Tee vipun keskelle silmukka, kuten kuvassa. Sitä tarvitaan jousen kytkemiseksi ohjaukseen. Seurauksena on, että kun et pidä kääntöavainta, pyörät kohdistuvat automaattisesti suorassa linjassa.
Kun etuakseli on valmis, kiinnitämme sen runkoon. Jokaisessa pyörässä on erillinen iskunvaimennin, samoin kuin auton takana. Valmistamme iskunvaimentimia jousista ja vaijerista.
Vaihe neljä Asenna servomoottori
Servomoottori sisään auto ohjaa etupyöriä, ts. tämä on ohjauspyörämme. Kiinnitä moottori etukäteen valmistettuun paikkaan käyttämällä hyvää määrää kuumaa liimaa. Seurauksena on, että moottori on kytkettävä vain ohjausjärjestelmään. Tätä varten tarvitaan ohjausvipua, teemme sen itse vaijerista.
Vaihe viisi Aseta täyttö
Nyt voit asentaa ohjaimen alustaan, jonka avulla voit hallita konetta radion avulla. Säätimellä on oltava 2 tai 3 lähtöä, jotta käyttömoottorit ja servomoottori voidaan kytkeä toisiinsa. Säädin on kiinnitetty alustaan tiukasti, kirjoittaja ensin liimautti pahvitiivisteen pohjaan. On erittäin suositeltavaa suojata ohjain vedeltä kaikin mahdollisin tavoin. Voit koota siihen yksinkertaisen kotelon.
Asenna seuraavaksi akku ja kytke se ohjaimeen. Akun tyypistä riippuen voit tehdä siitä irrotettavan tai järjestää latauspaikan kirjoituskoneella. Laitamme kytkimen ohjaimen ja akun välillä, mikä säästää latausta, kun konetta ei käytetä. No, tai voit sammuttaa sen, jos jotain menee pieleen. Kirjailija asentaa 700 mAh: n akun aivosuhteeseensa.
Vaihe kuusi Valmistamme ja asennamme rungon
Runko voi olla pahvia tai muuta sopivaa materiaalia. Voit keksiä valitsemasi mallin. Lasien suhteen voit käyttää kalvoa tai leikata lasia muovipulloista. Voit halutessasi varustaa aivoriihesi ajovaloilla ja muilla laitteilla.
Seitsemäs vaihe. Kehon viimeistely
Kirjailija päätti varustaa korin puskureilla, koska kaikilla todellisilla maastoautoilla pitäisi olla ne. Ne voidaan taivuttaa paksusta alumiinilangasta ja liimata sitten. Osat on maalattu haluttaessa mihin tahansa väriin.
Jeepissä tulisi olla myös tavaratila, jotta voit kuljettaa venettä, telttatarvikkeita ja paljon muuta. Kirjailija kerää tavaratilan kuparilangasta juottamalla.
Ja lopuksi, valonheittimet, missä ilman niitä? Heidän kirjoittajansa päätti tehdä vanhoista kuulokkeista asentamalla metalliverkon päälle. Mutta jos haluat, voit tehdä valonheittimet todellisiksi purkamalla kuulokepesän ja asentamalla pienet ledit LEDiin.
Asenna myös vararengas ja ylimääräinen polttoainesäiliö auton takaosaan!
Lopussa maalaamme rungon mihin tahansa väriin oman harkintansa mukaan. On suositeltavaa käyttää öljyä tai muuta kosteudenkestävää maalia. Maalaus on helpointa tehdä siveltimellä. Siinä kaikki, nyt maastoauto on valmis testattavaksi! Kirjailijan videossa hän osoitti itsensä erittäin hyvin voittaen purot, lian, pudotetut lehdet, ruohon paksumia ja paljon muuta. Huolimatta etuvetolaitteen puuttumisesta, koneella on hyväksyttävä ristikko.
Huolimatta siitä, että tekijä matkustaa onnistuneesti vesillä, on parempi välttää tämä, koska sekä kehys että runko vääristyvät siitä. Jos konetta on niin vaikea käyttää, se ei kestä kauan.
Siinä kaikki, onnea ja inspiraatiota tekemisessä DIY!
