» kierteet » kysymykset »Kysymys paristoista

Kysymys paristoista

kierteet / kysymykset
lisätty 12 kommentti
Kerän sähkökortteja. Esiin nousi kysymys mitä akkua käytetään. Oletetaan, että se on 12 voltin 60Ah: n autoakku.
1. Mihin jännitteeseen se voidaan hajottaa, jotta se ei romahdu?
2. Kuinka kauan se kestää lataus / purkausjaksot?
3. Kuinka kauan se kestää? He sanovat, että 12 V on melkein syvä purkaus. Eli jos akku on tyhjentynyt 0.7 V: iin, eikö sitä voi käyttää? Mutta kuinka suuri kapasiteetti tämä on? Ne samat 60Ah?
4. Kuinka käyttää BMS: ää tällaisessa akussa?
Kysymys \ aihe julkaistaan ​​automaattisesti sosiaalisessa mediassa. Sivustoverkko - pysy ajan tasalla vastauksista siellä:
0
lisätty 12 kommentti

Soveltuu aiheeseen

Aiheeseen liittyvät aiheet

Lisää kommentti

    • hymyillähymyileexaxakunnossadontknowyahoonea
      pomonaarmutyperyskylläkyllä-kylläaggressiivinensalaisuus
      anteeksitanssidance2dance3anteeksihelpjuomat
      pysäytysystäväthyvägoodgoodpillipyörtyäkieli
      savutaputusCrayjulistaapilkallinenDon-t_mentiondownload
      lämpöirefullaugh1MDAkokousmoskingnegatiivinen
      not_ipopcornrangaistaluettupelästyttääpelottaaetsi
      kiusatathank_youtämäto_clueumnikakuuttisuostua
      huonoBeeeblack_eyeblum3punastuaylpeilläikävystyminen
      sensuroituhassutussecret2uhatavoittoyusun_bespectacled
      SHOKrespektlolprevedtervetuloakrutoyya_za
      ya_dobryiauttajane_huliganne_othodifludkieltolähellä
12 kommentti
+1
vastaus Lainata valitus
Olen kaukana erityisestä paristotyypeissä, mutta tiedän paljon tavallisista happo-lyijyakkuista ...))))
Joten myynnissä (ainakin meillä) on happo-lyijypitoakut pinoamislaitteille ja veneille. Ne ovat huomattavasti kalliimpia (mutta ei toisinaan). Lisäksi samalla koosta heillä on pienempi kapasiteetti.
Mutta .. paksumman levyn ja niiden välisen etäisyyden takia he eivät pelkää "syvää" .. Ja koska nykyaikaiset valmistajat usein "markkinoivat pahaa", osoittavat TÄYTÄ kapasiteettia (ja eivät toimi - sellaista, joka voidaan "imeä pois" vahingoittamatta) akulle), niin ero ei ole merkittävä! (Vetovoiman avulla voit "juoda pohjaan")))))
Lisäksi kun havain, kuinka suurin osa kuluttajistamme käyttää akkuja, voin sanoa kaikella vastuulla, että kaikilla autoilijoilla on akku yhden vuoden käytön jälkeen, Jumala kieltää, puolet sen kapasiteetista !!! JA tämä on massiivista !!! (Esimerkiksi 98% ihmisistä sen jälkeen kun unohti sammuttaa valot ja joutui "sytyttämään ne", eivät edes ajattele akun poistamista autosta ja asettamista sen jalustalle täydellistä latausta varten, jota seuraa useita lataus- ja purkausjaksoja (tai vaikka - muutaman päivän ajan syklisessä tilassa), ja sitten uudelleen täysin ladattu !!! Ja vasta sen jälkeen (!!!) asennus autoon uudestaan ​​!!! Mutta jos et tee tätä, vaan vain ajat, konepellin alla se ei ole 60 Okei, ja jossain, 40!))))).Kyllä, ja se lähestyy väistämättä romahtamista seuraavassa "syvässä", jonka jälkeen, samalla operaatiolla, se on jo 25.)))))) ... Mutta ihmiset menevät ...
Tarkoitan Dmitri, että normaali 40 on kapasiteettia parempi kuin tavalliset "60" ottelut!)))))
0
vastaus Lainata valitus
Dmitrij,
Käynnistin ei mene sinne. Se ei voi toimia silmukassa, se on puskuritilaa varten. Jos sinulla ei varmasti ole ICE: tä.
Ääritapauksissa AGM, vaikka jotain äärimmäistä, eniten.
Missä asut? Kirjoita henkilökohtainen, etsi samanlaisia.
Kirjailija 0
vastaus Lainata valitus
Geelin, jonka elektrolyyttihinta on 60 Ah, kapasiteetti on noin 20 Ah. Se on täysin surullinen ((Kolme kertaa kalliimpi. Luulen, että tavallinen käynnistin 60A kestää 3 vuotta toiminnassani. Olisin kunnossa.
+1
vastaus Lainata valitus
Pito DZM tulee jätteen kirjoittajaksi.
Geeli on paras vaihtoehto, se on suunniteltu syväpurkautumiseen. Pyörätuoleissa käytetään usein AGM: ää, arvostelut ovat melko myönteisiä. Geeliä käytetään vaihtoehtona.
Voin olettaa, että vanhassa lehdessä he eivät tienneet AGM: stä ja geelistä. Jos käytit käynnistintä, järjestelmä oli polttomoottori.
Tässä tapauksessa sähkökortit, mutta tässä on täysin erilainen järjestelmä.
Ja vielä yksi asia.
Geeliä ja AGM: ää ei voida oikein kutsua käynnistykseksi. Koska niitä käytetään inverttereissä. Ja siellä akun kesto ei ole 5 sekuntia (kuten käynnistyksen yhteydessä), vaan kello.
+1
vastaus Lainata valitus
Tuo geeli, että AGM-ki ovat kaikki samoja käynnistimiä (kykenevät tuottamaan suurimman virran), ja kirjoittajan on joka tapauksessa etsittävä pitoa (mukautettu pitkälle purkaukselle). Jo vanhassa tilassa, "Model Designer" -lehdessä keskusteltiin sähkökorteista (päällä) junioriluokka, kuten vetoauto. auton käynnistin asennettiin)
0
vastaus Lainata valitus
Valery
Ottaen huomioon, että riippumatta siitä, kuinka tärkeä lähtövirta on sähköautolle, tarkista sähköauton virta käynnistyksen aikana, se on enemmän kuin bensiinikäyttöisellä autotehtaalla
+1
vastaus Lainata valitus
Pitkäaikaiseen työhön tarvitset DZM: n, pyörätuolivalmistajien käyttämiin.
Niiden korvaajana se on GEL tai korkeavirtainen yhtiökokous. Mutta ilman takuuta. Sanomme tämän yleensä asiakkaille.
Jos litiumille, niin hinta on erittäin korkea. Akku on silti kerättävä, hitsaamalla elementit pistehitsauksella.
BMS-piirilevyt ovat täysin Kiinassa.
DZM maksoi tilaa rahaa Venäjän markkinoilla.
Autoteollisuus on suljettava heti pois. Se on hyvä työskennellä puskurissa ja tarvitset akun jaksoon.
Voit ladata ohjeet tietyn valmistajan GEL- ja AGM-paristoille. Sillä on yksityiskohtainen kuvaus bittiominaisuuksilla.
+1
vastaus Lainata valitus
Yleensä lue aiheesta (en halua kirjoittaa paljon bukafeja))))
Käyttää tätä käynnistysakkua on epäkäytännöllistä !!! Tätä varten on olemassa ns. "Vetoakut". Ne eroavat paksummista levyistä, ja siitä seuraa, että käynnistysvirtojen arvot ovat huomattavasti pienemmät (mikä meidän tapauksessamme ei ole lainkaan tärkeää), mutta toisaalta ne eivät pelkää purkautumista ja eivät käytännössä ole alttiita sellaiselle ilmiölle kuin "syvä purkaus" !!! !
Ne on valmistettu erityisesti autoille, pinoamislaitteille, veneille ja muille .... EI TARJOAJILLE!
0
vastaus Lainata valitus
Jos akku ei tarvitse huoltoa, sitä on ladattava enintään 6A: n virralla 10 tunnin ajan. Mahdolliset vaihtoehdot ovat 3A ja 20 tuntia. Joka tapauksessa latausvirran ei tulisi ylittää 0,1 kapasiteettia. Muuten elektrolyytti kiehuu ja vääntää levyjä. Tämä johtaa irtoamiseen ja / tai oikosulkuun tölkin sisällä.

Hieman myrkytystä:
Kuten äskettäin kirjoitin, lataus (ILMAISESTI) voi tapahtua kahdella tavalla:
1. Virta = vakio.
2. Jännite = vakio.
Tämä on koko lataus !!!!
Ensimmäinen menetelmä on erittäin vaikea toteuttaa.
Toisessa tapauksessa latausaika ei ole jatkuvasti riippuvainen "absorboituneen" virran suuruudesta, koska yhdessä varaustason kanssa myös akun sisäinen vastus kasvaa, mikä U = const johtaa kulutetun virran laskuun !!!
Eli tämä ei tarkoita, että jos asetamme aluksi virran = 0,1 kapasiteetista (mikä, kuten oikein huomautettiin, on suurin sallittu arvo), akku latautuu 10 tunnissa !!!!
Se on ladattava, kunnes virta laskee yhteen ampeeriin.Samanaikaisesti kaikissa pankeissa tulisi olla vahva, riittävän pitkä ja yhtenäinen kaasunerotus !!!
Jännitteen ollessa vakio, akku EI KÄYTÄ virtaa enemmän kuin tarvitaan !!! Vastustuskyky kasvaa, kuten sanoin, ja virta laskee itsestään !!!!
+1
vastaus Lainata valitus
Dmitrij
1) Enintään 10,5 V (ei kuormaa);
2) 500 (käyttötiheydestä ja käyttötavasta riippuen);
3) 1 vuoden lujuudella (riippuu myös ajon taajuudesta ja ravistuksista);
4) Tärkeintä on ladata oikea, vakiojännite ja virta, auton akkua ei tarvitse erityisen ohjata lataamisen aikana.
Lyijyakut eivät ole käytännöllisiä autojen sähkökäytöissä (koska on parempi käyttää käynnistysakkuja nestemäisen elektrolyytin kanssa, ne eivät ole halpoja). Lyijyn painon ja kapasiteetin suhde on huono, niin et saavuta hyödyllistä nopeutta, mutta käytät suurimman osan akun energiasta niiden kuljetukseen, mutta ne ovat halvempia kuin litiumparistot, joissa suhde on parempi.
Sinun on esitettävä toinen kysymys (tiedän, että suunnittelen myös sähkökäyttöjä): "Millä etäisyydellä ja millä nopeudella aion sitä ajaa, esimerkiksi 60 A: n lämpötilassa yhdellä akkulatauksella"? Riippuu auton sivupainosta, sen nopeudesta, hissistä, tien laadusta, tasaisen käynnistyksen olemassaolosta, vaihdelaatikosta, tasauspyörästöstä jne. Jos levyn paino, esimerkiksi 200 kg, sitten nopeudella 18 km / h 60 A: lla (hyvä akku) ihanteellisesti vaakasuoralla, tasaisella tiellä, ajat noin 80 km (lukuun ottamatta paikalta lähtöä varten käytettyä energiaa), jos 2X60 A, niin vähemmän 160 km (kun paino kasvaa).
Z etenee))
Kirjailija 0
vastaus Lainata valitus
Kiitos paljon!
+4
vastaus Lainata valitus
1. Jopa 10.8
2. Kuinka pidät hänestä - valvoaksesi purkautumista ja tiheyttä.
Sinun ei tarvitse kuunnella mitä joku sanoo. Sinun on avattava lyijyakkujen toimintaa kuvaava kirja ja luettava muutama rivi.
60A * h tarkoittaa, että akku pystyy tuottamaan 1A: n virran 60 tunnin ajan ja samaan aikaan sen jännite laskee minimiin sallittuun 10,8 V: seen. Irrota seuraavaksi akku kuormasta ja lataa se. Jos akku huolletaan, elektrolyytin tiheys, joka ei muuta arvoa 2 tunnin ajan, on merkki täydestä latauksesta. Suositeltu tiheys 1.27
Jos akku ei tarvitse huoltoa, sitä on ladattava enintään 6A: n virralla 10 tunnin ajan. Mahdolliset vaihtoehdot ovat 3A ja 20 tuntia. Joka tapauksessa latausvirran ei tulisi ylittää 0,1 kapasiteettia. Muuten elektrolyytti kiehuu ja vääntää levyjä. Tämä johtaa irtoamiseen ja / tai oikosulkuun tölkin sisällä.
3. Auton akussa BMS: ää ei tarvita.

DIY-luokat

Suosittelemme lukemaan:

Anna se älypuhelimelle ...