Hänen alkuperäisessä HVZ: ssä valmistettiin monia hyviä polkupyörien malleja. Niistä voidaan tunnistaa tie Ukraina ja turisti Sputnik. Ehkä joku on sellainen pyörä, ja olet pahoillani heittämään sen. Lisäksi voit päivittää tämän pyörän etkä kuluttaa rahaa uuden ostamiseen.
Modernisoinnissa on järkevää jättää alkuperäisestä polkupyörästä vain runko ja haarukka, muu korisarja vaihdetaan. Sputnikin runko on kevyt ja takapyörään on mahdollista laittaa 37 mm paksu kumi urheilumallien runkoihin verrattuna. Voit myös jättää takapyörän navan.
Kotimaisten polkupyörien yksityiskohdat ovat entistä vaikeampia saada aikaan, kun otetaan huomioon, että KhVZ ei ole toiminut täydellä kapasiteetilla jo kauan.
Ensinnäkin, vaihdamme vaunua kiilasta neliöön. Vaihda kiertotangot, selvitä vaunu, kupit. Teemme uuden säikeen. Voitele se öljyllä. Aseta patruuna paikalleen. Asennamme yhdystangot ja vaihdelaatikon. Kaikki kestää noin tunnin.
Jos sinulla on rahaa, laitamme patruunan ja ulkomaisen vaunun, esimerkiksi Shimanon yritys, jonka 24 nopeutta antaa sinulle mahdollisuuden kiivetä mihin tahansa mäkeä.
Otamme myös ketjun Shimanosta tai KMS: stä.
Tuoduilla kytkimillä on verrattuna kotimaisiin etuihin luotettavuus ja estetiikka. Esimerkiksi Shimano-kytkin ei salli hypätä ketjulta ja vaihtaa vaihdetta vain napsautuksen päässä, eikä liikuta liukusäädintä edestakaisin säätämällä hammaspyöriä.
Suurella nopeudella myös levymäinen piirisuojaus on tarpeen.
Jarrupalailla varustettujen polkupyörän vanteiden tulisi olla kaksinkertaiset.Yksinkertaisessa tapauksessa vanne taipuu ajan myötä, muodostuu numero kahdeksan jarrut lakkaavat toimimasta. Sama pätee levyjarruihin. Lisäksi kaksoisvanne on luotettavampi.
Jos haluamme saada kilpapyörän, laitamme kapeat vanteet, joihin sitten laitamme kapeat kilpa-ohut renkaat. Pyörä ajaa nopeasti tasaisella radalla. Mutta se on erittäin vaikea kahlata kaupunkikuopissa tai maastossa. Laita tällöin puoliksi ohut rengas ja vanne.
Sputnikin tavallinen ohjauspyörä on taipunut, kuten kilpapyörät. Jos kuitenkin aiot olla satulassa useita tunteja peräkkäin, tällainen sijainti tekee matasta väsyttävän. Tässä tapauksessa on suositeltavaa laittaa suora pyörä, jopa nostetuilla kahvoilla, kuten maantiepyörät. Joten selkäsi on tasainen tien päällä ja olet vähemmän väsynyt.
Urheilupyörän satula valitaan ilman iskunvaimentimia. Sen avulla kaikki energia voidaan siirtää nopeuteen. Mutta viides pisteesi tuntee tällaisen ajon seuraukset erittäin voimakkaasti. Siksi, jos sinun ei tarvitse osallistua kilpailuihin, sinun tulee kiinnittää huomiota pehmeisiin satulaan, joissa on kaksinkertaiset iskunvaimentimet. Sama pätee etuhaarukkaan. Jos haluat mukavan kovaa ajoa, voit asentaa haarukan iskunvaimentimilla, kuten maastopyöriä.
Vakiopuristusjarrut voivat toimia huonosti märillä teillä. Kosketus on huono ja jarrutusmatka kasvaa. Tilanteen korjaamiseksi käytetään yhden tai kahden pyörän levyjarruja.
On parempi ostaa polkimet rautaa, helpotuksella. Muovi hajoaa nopeasti ja on huonosti kosketuksissa jalkaan. Seurauksena on, että käytät enemmän vaivaa ajoon kuin pystyisit. Tätä varten voit hankkia pari hyviä urheilujalkineita pyöräilijöille.
Mukavaksi ajamiseksi on suositeltavaa ostaa lasit auringolta ja tuulelta, housujen suojat housuilla ajaessasi ja juomajärjestelmä, jonka avulla voit juoda vettä poistumatta tieltä.
Siinä kaikki. Jos noudatit suosituksia, sinulla on upea pyörä, joka on joko nopein tai mukavin mieltymyksiesi mukaan. Sen ajaminen antaa sinulle monia miellyttäviä minuutteja.