Tämä artikkeli on mielenkiintoinen puusepäntöille ja käsityöläisille. Siinä YouTube-kanavan "Stolyarny KB" kirjoittaja Andrei esittelee sinulle kehyksen kokoonpanotekniikan - jyrsimen paksumman. Tämä kehys on suunniteltu helpottamaan suurten laattojen (puulevyjen) ja tasoitustason käsittelyä.
Joten, Andrey näyttää sinulle hiukan epätavallisen jyrsimen paksuuden, jonka hänet määrättiin tekemään.
Tällaisten mekanismien soveltamisala on melko laaja.
Levyjen aihioita myydään, vain tuhkasta tai tammesta valmistettuja levyjä myydään edelleen.
Joissain tapauksissa on seedripatoja, jotka ovat melko paksuja. Tällaiset lähtöaineet vaativat aina lisäkäsittelyä tasossa. Suuntaaminen voi olla tarpeen myös, jos ne on kallistettu tai ruuvattu sisään.
Jotta leveä suuri taso voidaan kohdistaa, sinun on käytettävä jotakin erityistä mekanismia.
Kirjoittajan tekemät mekanismit liikkuvat liukusäätimillä kahteen suuntaan - siksi, jyrsimen erilaisia värähtelyjä ja vastaväli minimoidaan. Tämä erottaa ehdotetun mekanismin tyypillisestä rakenteesta, jossa yleensä käytetään kumitettuja teloja esimerkiksi rullaluistimista.
Ja tämä ei ole aivan hyvä - osoittautuu raidoiksi, joiden on myöhemmin käsiteltävä samaa jauhatusta. Tämä on melko aikaa vievä toimenpide, joka liittyy suureen määrään pölyä. Se ei aina tule ulos tehokkaasti ja kätevästi.
työkalut, kirjoittajan käyttämä.
- Neiler (pneumostapler) ja sen naulat 30 mm
- puristimet
- Harja, vasara.
Materiaalit.
- Viipaloidut säleet 18 mm paksusta laminoidusta MDF: stä
- Alumiininurkka
- Tammibaareja
- Itsekierteittävät ruuvit
- PVA-liima.
Valmistusprosessi.
Aluksi kirjoittaja tekee kehyksen. Hänelle kaikki yksityiskohdat on jo valmisteltu.
Levitä liimaa laminoidusta MDF: stä valmistettuihin osiin. Tämä on kehyksen runko.
Aloittaa rakentamisen. Liimaa helmen ohjaimen.Se liimaa myös jäykisteitä ohjainrunkoon, jotta ajan mittaan se ei pudota kuormasta tai muista tekijöistä.
Kun se on aiemmin kiristänyt ohjaimen kiinnittimillä jäykistimien alueelle, se tappaa vasaralla tiiviimmän kutistumisen aikaansaamiseksi.
Sitten se kiinnittää lisäksi osat pneumaattisella nitojalla.
Viimeisen pinnan liimaamisen jälkeen se kiinnittyy puristimilla ja kiinnitetään myös sivuseinämällä. Ja jättää liimaa kuivumiseen.
Moderni PVA D3 antaa sinun kiristää työkappaletta lyhyeksi ajaksi. Ja 20-30 minuutin kuivauksen jälkeen voit vapauttaa puristimet, jos ympäristön lämpötila on yli 20 ° C.
Joten suuren rungon pääosat on liimattu yhteen. Itse asiassa Andrei teki neljä tällaista mallia kehykselle ja kaksi ohjaimille.
Täsmälleen miltä 1750X1590 mm-runko näyttää.
Ja siellä rungon alla ohittaa 75 mm paksu työkappale. Voit sijoittaa yli 1700 mm.
Nyt jää itse tehdä liukusäädin, joka siirtää jyrsimen työkappaleen päälle.
Kirjailija leikkautti kolmion muotoiset säleet tammepuista. Reiki korjataan tällä tavalla.
Liimoin kiskot kahteen lisäliimattuun ohjaimeen ja puristin ne puristimilla.
Alusholkki kiinnitetään liuskoihin. Kiinnittää sen itsekierteisillä ruuveilla. Se on pehmeämpi kuin teräs, vaunu liikkuu sitä pitkin pehmeämpänä. Vaikka ohjaimia vedetäänkin tiukasti - ajan kuluessa vaunu valitsee vähimmäisradan ja liikkuu aina varovasti.
Se näyttää liikuttavalta vaunulta.
Kirjailija näyttää kaikilla puolilla, kuinka se on tehty. Vaunun alaosaan on asennettu orgaaninen lasipohja, jonka paksuus on 4 mm. Vanerikehys kiinnitetään siihen 5 mm: n huonekalusiteillä ja liimataan.
Sitten asetetaan jyrsin ja jyrsin, joka toimii tasossa. Tämä on pyöreä uraleikkuri. Voit asentaa suurempia jyrsimiä, esimerkiksi neljä veistä ja halkaisija 60 mm. Käsittelyn syvyys on noin yksi millimetri.
Nyt kaikki tämä rakenne sijaitsee MDF-levyllä, jonka koko on 1500X2800 mm.
Joten kaikki kaukaa näyttää kulkee vaunulla helposti. Yleensä tässä on sellainen kelkka, jolla on pintamittalaite lentokoneille.
Kiitos Andrey mielenkiintoisesta projektista!
Hyvää mielialaa kaikille!