Hei ystävät ja tee-se-sinun-suosikkisi! Haluan kertoa teille ensimmäisestä vakavasta radio-ohjattavasta malli. Kutsusin sitä Monstrikiksi, koska se ei vedä vakavaa likakerääjää, mutta näkymä on valtava.
Aiemmin harrastelin yksinomaan paperipöydässä käytettäviä malleja, mutta käydessäni jälleen kerran pojanpoikani, katseeni viipyi rikkoutuneiden autojen kasaan, jonka joukossa oli useita radio-ohjattavia kiinalaisia. Kerroit heiltä häneltä, hän suolet heidät kotonaan vetämällä moottorit, ohjauskortit ja vaihteet. Kaikista näistä tavaroista syntyi useita alkuperäisiä. DIY improvisoiduista materiaaleista. Ja pidin siitä! Halusin jotain suurempaa, voimakasta, kaunista. Yhdestä jeepistä jäi hyviä pyöriä, kori oli toisesta autosta ja syntyi idea tehdä iso jalka.
Mitä siitä tuli ja tulee olemaan tarinasi.
Joten Monsterin luomiseen tarvitsin:
tarvikkeet
1. eri kokoonpanojen alumiiniprofiili
2. rikki inerttivapaa kalastuskela
3. 5 mm paksu teräslevyn korjaus
4. Halkaisijaltaan 5 mm kupariputket
5. useita jousia
6. 3 mm hitsauselektrodi
7. ruuvit, pultit ja mutterit M3
8. vaahtomuovi vartaloa varten
9. läpinäkyvä muovinen lasit
Työkalut
1. puusepän veitsi
2. rautatie
3. tiedostot ja tiedostot
4. pora
5. hiekkapaperi
6. ruuvimeisselit
kemia
1. syanokrylaattipohjainen liima
2. auton kitti
3. ruiskumaali
4. akryylimaali putkessa
5. lakka
Jokainen projekti alkaa teknisellä tehtävällä. päässäni oli kuva runko-jeepistä, jolla oli yksinkertainen runko, täysin riippumaton jousitus ja aluksi takaveto. En ollut vielä tuolloin päättänyt elektroniikasta, joten yritin tehdä sen niin, että pystyin ahmimaan minkä tahansa. Aloitettiin luonnollisesti kehyksellä. se oli ehkä yksinkertaisin. Kävin rakennusmateriaalikaupassa ja ostin profiilin, jonka leveys oli 10 mm. Sahaamalla U-muotoisesta profiilista tarvittaessa leikkaukset ja taivuttamalla runko. Päät kiinnitetään ruuveilla.
Aikaisemmista malleista saatujen kokemusten perusteella päätin yrittää sulkea liiman pois rungosta. Määrittelin kehyksen mitat silmämääräisesti pyörien koon ja ehdotetun pohjan pituuden perusteella. Takapyöränajona päätin käyttää kalastuskelaa, jossa kitkakytkin rikkoutui. Poista kaikki tarpeeton, jätä vain kotelo, jossa hammaspyörät sisällä ja kiinnitysalusta edessä. Pala pleksiä, pala profiilia, useita reikiä ja nyt takajousitusvälineet ovat paikoillaan!
Seuraavaksi tuli jousitus.Tarkistin joukon videoita niiden suunnittelusta, jotka soveltuvat malleihin, sulatin kaiken pääni ja syntyi luonnoksia, jotka oli mukautettu käytettävissä oleviin materiaaleihin ja tarvikkeisiin. Jotta emme toimisi tieteellisellä pelaamisella, päätin hallita kompassin. sillä mallin luominen näytölle ja virheiden korjaaminen näytössä oli paljon helpompaa kuin tehdä se metallilla. Päätin heti tehdä jousituksen modulaariseksi, jotta voit kiinnittää sen runkoon ruuveilla ja muuttaa tarvittaessa asennuspaikkaa helposti. Tässä on mitä siitä tuli.
Etujousitus
Takajousitus
Kaikki riipusten elementit sahattiin teräslevyn 5 mm paksuista romuista. Ja työstökoneeni auttoi minua tässä paljon. Vaikka minulla oli pääsy melkein kaikkiin metallin leikkauskoneisiin, yritin tehdä enemmän käsin tai tehdä sen yksin. Joka tapauksessa koneelle tehdyt toimet olisi voitu tehdä manuaalisesti, vaikka viettäisikin enemmän aikaa ja energiaa. Joten mallineen jousituksen Kompassiin, näin sahan ne metallista, porain reikiä vipujen, kiinnikkeiden ja iskunvaimentimien akseleille. koottu telineet, vivut ja navat yhdestä kappaleesta, kaikki toimi niin kuin pitäisi.
Oli iskunvaimentimien vuoro. Ne päätettiin valmistaa kupariputkista ja tanko hitsauselektrodista. leikkaa lisäksi rajoittavia renkaita varren ja jousipysäkkien päälle. niin tapahtui lopulta.
Minun piti kärsiä jousista. Paino oli aika hyvä. Hän keräsi sähköasentajalta jousia, joiden poikkipinta-ala oli halkaisijaltaan ja pituudeltaan, ja taas tieteellinen piikitysmenetelmä käynnistyi. Valitettavasti yhtäkään vaihtoehtoa ei tullut esiin. mutta ... emme ole tottuneet perääntymään! Löydettyään eri halkaisijan vaijerin, hän haavoitti jouset manuaalisesti. ja sammutuksen jälkeen hän alkoi yrittää uudelleen. Lopulta sain mitä halusin! Ruuvi jousitus runkoon, kiinnitetyt iskunvaimentimet, kauneus! Valmistin etunavat fluoroplastisista kappaleista. työnsi laakerit niihin ja leikkautti sorvat.
Se osoittautui aika vaikeaksi. takanavat oli veistetty teräksestä. myös laakereilla.
Vääntömomentin siirtämiseksi pyörille päätin tehdä kardaaneja. Voit löytää monia tapoja tehdä ne YouTubessa, mutta koneeni auttoi jälleen. Leikkasin osat sopivan kokoisista teräsjätteistä, samoilla pyöräilypinnoilla kuin akselit, suljettiin reiät, jotta akselit eivät lentäisi ulos. Jousitusmatka osoittautui suureksi, joten kardaani oli tehtävä liukuvaksi.
Ali kirjoitti kaksi 370. sarjan moottoria ja kaksi vaihteistoa. Näistä saatiin vaihdelaatikko kahdelle moottorille, joiden vaihde oli noin 1: 5.
Kotelo oli valmistettu pleksilasista. Sen kansi on sama, mutta arkki.
Porasin asennus- ja akselireiät ja koonnin kaiken yhdeksi yksiköksi. Se osoittautui vaivalloiseksi, mutta voimakkaana!) Kyllä, en myöskään unohtanut laakereita.
Porasin kannen kiinnittämistä varten tarkoitettujen reikien läpi ja kiinnitin vaihdelaatikon kulmat runkoon pohjaan. Vaihteiston akseli ja kela yhdistettiin kupuluun muodossa.
Seuraava solmu, jolla minun piti kiusata, on ohjausjärjestelmä. En kuvaa, kuinka monta suunnittelu- ja asetteluvaihtoehtoa yritin, jotta kohdistus pysyy muuttumattomana jousituksen missä tahansa asennossa, mutta hyväksyttävä vaihtoehto löytyi silti. Tässä se on:
Tein säiliön paristoille paristoista.
L-muotoisesta profiilista ja pleksilasikappaleesta tehtiin alusta elektroniikalle. Kiinnitä se vaihdelaatikon ja takajousituksen yläruuveihin.
Asensin siihen vastaanottimen, akut ja moottorin nopeussäätimen. Kaikki kytketty. Ajovaihde on valmis, voit kokea!
Instrumentti, jota käyttää FlySky FS GT3B
On aika ryhtyä ryhmiin. Hän teki sen vaahtomuovista, jonka paksuus oli 2–6 mm. Suunnittelu on täysin pään ulkopuolella. Sekä tekniikka. Siksi älä tuomitse tarkasti.
Kuono halusi tehdä alkuperäisestä ... show show lyhyempi.
Seuraavaksi teki valon.
En ole koskaan ajatellut, että niin suuri peräpuka, jossa on kittiä ja tasoittaa tätä kittiä ... minun piti levittää ja poistaa se useita kertoja ..
Sen jälkeen se kaadettiin useisiin maalikerroksiin.
Pitkät ja kovat valitut piirustukset vartaloon. Latasin pari luetteloa vinyyli tarroista ja valitsin mielestäni sopivat. Kopioin niin paljon kuin pystyin paperille, leikkasin kaavaimet ja maalasin harjalla kuin pystyin ..
Leikkasin lasin läpinäkyvästä muovista, maalasin sisäpuolelle ja liimoin sen paikoilleen.
No, kakun kirsikalla on siipi ja peilit ..
Ruuvin kaksi kiinnikettä runkoon ja ruuvatin kotelon niihin 4 ruuvilla. Getinax-levyistä, p-muotoisesta profiilista, kuparilevyistä ja putkista tein puskurin etu- ja takaosa-kenguryatniki.
Ja nyt, Monster on valmis! Huolimatta monista ilmeisistä virheistä ja puutteista, pidän siitä todella! Se kulkee nopeudella noin 15 km / h, akkuja on riittävästi 10 minuutiksi Alue –– En tarkistanut enempää kuin 40 metriä.
