Puhun paljon lentokonemalleistani ja muiden mallinntajamalleista. Tällä kertaa päätin puhua ystävistäni ja tovereistani Jegorjevskista.
Tapaamme usein lennossa käyttämällä BKT: n sijasta kaupungin helikopteria. Yritämme lentää milloin tahansa vuoden aikaan, mistä tahansa säästä ja milloin tahansa vuorokauden aikana. Totta, todellisiin yölentoihin en ole vielä osallistunut. En halua lentää talvella, mutta ystäväni rakastaa lentämistä pakkasena talvipäivänä ja esittelee jopa tyttärensä lentämistä.
Kaikilla ystävillä on erilaisia malleja lentokoneita, siellä on lyötyjä - rikki, korjattuja - kiinnitettyjä, paikoillaan paikallaan olevia. Lennolla on uusia kuohuviiniä kirkkain värein. Emme lentää vain ostettujen mallien mukana rakennamme, kokemus, jotta elämme täysimittaista lentokonemallia.
Nämä valokuvat on otettu keväällä, 9. toukokuuta - Voittopäivän aattona.
Lennot eivät aina pääty onnistuneisiin laskuihin. On myös tapauksia, joissa kukaan ei ole turvassa.
Joten hän toi minut, jotenkin ystäväni Alex mallitai pikemminkin mitä siitä on jäljellä. Älyttömän tapaamisen jälkeen Äiti Maa, Alex vei koko mallin elektroniikka ja toi minulle tämän!
Oli iankaikkinen kysymys - korjata vai korjata, palauttaa tai heittää pois? Rehellisesti, poltan tällaiset roskat vaakalaudalla.
Tutkittuani huolellisesti hylkyjä, huomasin, että kaikki hännän yksikkö selvisi ja jopa työntövoima pysyi paikoillaan. Rungon varsinaisessa rungossa oleva valtava halkeama ei häirinnyt minua. Hieman hyvää liimaa tai epoksia, vähän aikaa kovettaa liima ja tämä malliosa on toimiva.
Kun katsotin rungon rikkoutunutta nenää, halusin tahattomasti kysyä: - "Kuka pilasi sinut näin?"
Kyllä, täällä vaadittiin pääoman palauttamista. Aloin työskennellä. Aluksi hän muovasi vahvistusta improvisoiduista keinoista ja kokeili sitä matkustamossa.
Kaikki näyttää olevan normaalia.
Leikkasin tämän ankkurin katolla ja kiinnitin sen rikki mallin jäänteisiin.
En todellakaan tiennyt edes mitä malli se oli. Aleksei kertoi minulle, että se oli Cessna.Vahvistettiin rungon liimattu osa, liitettiin moottorin pidike.
Moottorin kanssa päätin odottaa hetken ja siirryin siipien tekoon.
Cessnan siipien valmistustekniikka oli jo vakiintunut, ja ei kulunut paljon aikaa, ennen kuin siipi oli valmis.
Yritin siipi rungossa, onneksi siipin kumitukien tapit olivat kaikki ehjät. Niitä oli vahvistettava hiukan puisilla hammastikkuilla. Porattuaan reikiä tappeihin, hän lisäsi hammastahnapalat sinne ja kaatoi Titan-liimaa.
Palautettu lasitus ohjaamon musta nauha. Siipien päistä hän teki koristeellisia nauhoja värillistä teippiä. Liitin merkinnän rungolle.
Nyt on aika miettiä alustaa.
Rypistymisen jälkeen työpajan takakaduilta löysin joiltakin malleilta valmiita alustoja ja sovitin sen runkoon liimaamalla pala kovalevyä (kuitulevyä) alhaalta.
Häntä alla, rungon lopussa, kiinnitettiin pieni pyörä. Kaikki osoittautui hyvin.
Ensimmäiseksi testilennoksi päätin laittaa A2212 1400 Kv -moottorin. ruuvilla 8 X 6.
Annoin mallille nimen - "ampiainen".
Valokuva muistoksi, kunnes he murskaantuivat.
Lento meni hyvin. Ehkä se on kaikki, mitä halusin kertoa teille tänään.
Tässä on videoita lennoistamme.
Nähdään pian. Valerian mestari.