Kuka tahansa jolla on auto ennemmin tai myöhemmin joutui korjaamaan pyörät. Meillä on tarpeeksi nauloja teillä ...
Tietenkin, kaupungissa tällaiselle tapahtumalle tapahtuu vulkanointi tai rengasasennus tai mikä tahansa, mitä sinulla on ... Ja minulla on 40 km lähimpään rengasasennukseen. Ja on selvää, että kukaan ei käännä pyöriäni ilmaiseksi.
Olen matkustanut täällä täällä pyörien pari kertaa, viettänyt tarpeeksi bensiiniä ja rahaa ja tajusin tekeväni sen itse. Minulla ei ole mitään kiirettä, vahvuus käsissäni toistaiseksi.
Kotitaloudessani on useita autoja ja kolme perävaunua, joissa en vain aja niitä, joten korjaan pyöriäni melko usein.
Huomaan erityisesti, että minulla ei ole renkaita renkaita, kaikki renkaat ovat kammiota. Tämä johtuu siitä, että autoni ovat enimmäkseen yksinkertaisia, toimivia, niiden pyörät ovat edullisia, ja teillämme kiihtyvä yli 100 km tunnissa on itsemurha.
Kerron ja näytän kaksi tapaa pyörän laipoimiseksi, joita käytän.
Pyörien korjaustyöhön tarvitset seuraavat työkalut ja materiaalit:
Kiinnitykset - 2 kpl.
Vasara tai pieni kelkkavasara.
Pala nurkkaan 50X50 tai 75X75
Hydraulinen nosturi
Kompressori-auto- tai jalkapumppu.
Aseta laastarilla ja liimalla renkaan korjaamiseen
Iho, rätti, jotkut saippuahamat ja sieni.
Joten, ensimmäinen tapa.
Poista tyhjä rengas autosta ja kanna se autotalli.
Jos pyörä oli tasapainossa painojen kanssa, aseta sitten renkaalle risti nipan lähellä liidulla, jotta rengas laitetaan takaisin samaan paikkaan kokoamisen aikana häiritsemättäkään pyörän yleistä tasapainoa.
Kostuta renkaan ja levyn liitos saippuavedellä.
Laitamme kulman pyörän päälle ja voimakkaiden iskujen avulla ajamme kulmaa vanteen ja renkaan väliin siirtämällä kulmaa vähitellen ympyrällä. Muista kostuttaa syntynyt rako saippuavedellä.
Kulmasta johtuvan paineen alaisena rengas “irtoaa” asteittain levyltä ja noin puolet halkaisijasta rengas voidaan vetää alas pitämällä sitä jaloillaan.
Kun renkaan yläosa on liukunut pois levyltä, käännä se ympäri ja toista sama toisella puolella.
Kun rengas on irrotettu levystä, otamme kaksi kiinnikettä, asetamme ne renkaan reunan alle alla olevan kuvan osoittamalla tavalla ja seisomme jaloillamme renkaan vastakkaisella puolella niin, että rengas menee alempana, syvemmälle kiekkoon.
Vedämme rengasreunan heti meitä kohti kahdella kiinnikkeellä niin, että se on kiekon yläpuolella. Sen jälkeen jätämme yhden kiinnikkeen paikalleen, pidämme renkaan reunan luistamatta ja kämmennä toinen kiinnike mahdollisimman syvälle renkaan reunan alle ja vetämällä sen takaisin itseemme.
Joten, hitaasti toisena rengaskiinnikkeenä, vedämme koko renkaan asteittain ylös, kunnes muna on sisällä. Yli 5 cm ei ole vetäytymisen arvoinen, joudut lisäämään vaivaa ja taipumaan vanteen.
Sen jälkeen laitamme kätemme sisään ja vedämme kamera renkaasta.
Kun kamera on vedetty ulos, voit pyyhkiä sen kostealla liinalla ja yrittää löytää puhkaisun.
Jos silmä ei ole näkyvissä, sinun tulee pumpata kamera ja kosteuttaa sitä vähitellen sienellä saippuavedellä, käydä läpi koko pinnan. Vaikka huomaat heti, missä reikä on.
Tapahtuu, että lävistyksiä on enemmän kuin yksi, joten tarkistamme koko kammion vedellä.
Kun lävistys on löydetty, merkitse se liidulla ja laske kamera alas. Palaa renkaaseen ja tarkista kameran nipin ohjaamana puhkaisukohdasta kynsien, ruuvien tai kameran lävistyneiden kohtia.
Tänä aikana kamera on jo puhallettu pois, ja todellinen korjaus on mahdollista.
Kameran korjaus on yksinkertaista - puhkaisukohta tulee puhdistaa hienolla hiekkapaperilla, sivele erityisellä liimalla, laittaa korjaustarvike korjaussarjasta ja laita se kaikki kuorman alle. Tällaiset sarjat ovat myynnissä melkein kaikissa autokaupoissa, joten en ilmoita nimeä ja valmistajaa. Kerran, Neuvostoliiton aikoina, kaupoissa ei ollut tällaisia sarjoja, ja vulkanoin renkaat renkailla, joissa oli erityinen raakakumi ja ”vulkanisaattoriksi” kutsuttu laite. En usko, että löydät sellaista asiaa jostakin myynnistä.
Kun kammio on valmis (10–15 minuutin kuluttua), se tulisi pumpata uudelleen hieman ja käyttämällä saippualaista sieniä tarkistaaksesi, päästäkö se ilmaa läpi.
Tarkistuksen jälkeen palaamme renkaaseen. Pyyhi rengas perusteellisesti kostealla liinalla, poista pöly ja lika, jotta hiekan ja roskien hiukkaset eivät pääse renkaan ja kameran väliin. Laitoimme kameran paikoilleen ja asetamme nipin ja nipin levylle. Sinun tulisi kiinnittää kamera mahdollisimman syvälle, levyn keskelle, jotta se ei vaurioitu asettamalla sitä renkaan asentamisen yhteydessä. Varmistamme, että rengas seisoo tarkalleen paikassa, jossa merkki tehtiin liidulla, jotta pyörä ei tasapainota.
Asennus on helppoa - yrität laskea renkaan yhden reunan mahdollisimman alhaalta kiekon sisäpuolelle ja pitämällä sitä jaloillaan, kääri renkaan toinen reuna renkaan reunan alle kiinnikkeellä. Toinen kiinnike toimii myös sulakeena, jotta rengas ei luiskahdu. Joten, hiljaa, perääntyneenä viisi senttimetriä, laimme renkaan koko levylle rengaskiinnityksellä.
Täytä asennuksen jälkeen pyörä käyttöpaineeseen ja asenna se paikoilleen.
Muuten, jotta akku ei laskeudu uudelleen, yhdistän autokompressorin laturiin. Se on paljon yksinkertaisempaa ja nopeampaa.
No, nyt toisesta menetelmästä. Näin korjaan kaikki pyöräni nyt.
Se eroaa edellisestä vain siinä, miten rengas poistetaan levyltä.
Tätä varten hitsain erityisen L-muotoisen sovittaminen rautakulmista ja kiinnitti nauloilla autotallissa olevaan pystysuoraan telineeseen.
Laita nyt pyörä lähempänä pylvästä, laita tunkki siihen ja liu'uta tunkki nurkan alle. Paina tunkin reunaa mahdollisimman lähellä levyn reunaa.
Alamme pumpata tunkia. Samanaikaisesti hän lähtee jalallaan kiekon alle poistaen renkaan siitä. Toistamalla tämä kaksi tai kolme kertaa, pyörä poistetaan levyltä.
Lisäksi kaikki toimenpiteet, jotka koskevat renkaan poistamista levyltä, kameran vetämistä, puhkaisun kiinnittämistä ja renkaan asettamista takaisin, tehdään samalla tavalla kuin yllä olevassa menetelmässä.
Jälleen kerran takaisin putkittomien renkaiden aiheeseen. Tällä toisella tavalla tein renkaita renkaita useita kertoja. Tässä tapauksessa voit poistaa pyörän huolellisesti ja laittaa sen takaisin levylle vahingoittamatta sen reunaa.
Minulla on myös toinen sarja, jossa on liima, wc ja erityinen johto putkittomien renkaiden korjaamiseen. Mutta tässä ongelma on erilainen. Kun putkimaton rengas asetetaan takaisin levylle, on erittäin vaikea sijoittaa se niin, että se alkaa välittömästi täyttyä, melkein aina jossain aukossa ilma on ulos.
Vulkanoinnin aikana ilma syötetään pyörään nopeasti ja hyvässä paineessa, joten se onnistuu välittömästi pumppaamaan siihen tasoon laittaakseen levyn tiukasti.
Näin Internetissä videoita, joissa putkimaton pyörä pumpataan ylös, sytyttäen sisälle kaadettua bensiiniä, mutta en ole kokeillut sitä itse.