1. Mallin historia.
Venäjän keisarillisen laivaston I-luokan risteilijän “Varangian” luokassa tulee mieleeni välittömästi legendaarisesta aluksesta juhlallinen kappale ... Ylpeä "Varangian" ei antautu viholliselle. Tästä taistelusta on kirjoitettu paljon, paljon on luettu. Mutta se ensimmäinen äitini tarina jäi muistoihi ikuisesti. Ja kuultuaan jonkin kappaleen "Varyag", lopetan ja kuuntelen sen esittämisen aikana.
Kun olin lapsi, tietysti ei, mutta vanhetessani, kuten muistan, halusin aina tehdä malli tämän laivan. Tšeljabinskin kaupungin meriklubin laivamalliklubista tuli paikka, jossa onnistuin toteuttamaan unelma.
Ympyrän pää löysi suurista vaikeuksista jostakin piirustuksia minulle - puolalaisen lehden
"Modelarz", vuodelle 1964. Piirustuksissa ei ollut melkein mitään yksityiskohtia, niin sanoakseni yleisen idean.
Päätin tehdä mallin kotelon puupalasta, tuskin löysin sopivaa mallia vanhalla tavalla - talttamalla. Kansilevyjen alle piirtämällä kappaleesta ilmailuvaneria tuli kannen malliin. Putkien asetusten alla on luukku moottorien, akkujen ja peräputkien pääsyyn. Malliristeilijä halusi tehdä alustan.
Työskentely mallin kanssa oli loppumassa. Minun piti vain viimeistellä paljon, siellä oli myös mallin maalaus. Oikeastaan en ollut kiire. Tulossa olevissa kaupunkikilpailuissa osallistuin toisen mallin kanssa. Mutta oli välttämätöntä auttaa ryhmää, en muista miksi, mutta meillä ei ollut penkkimallia. Minun piti antaa kaiken parhaani. Koska kaikki valmistelivat mallejaan kilpailuun, ympyrässä ei tällä hetkellä jäänyt käytännössä mitään muuta kuin värit, paitsi pallo ja musta. Lisäosit oli jo maalattu valkoiseksi. Ja niin se oli risteilijän taisteluväritys. Tietenkin halusin maalata kaiken myöhemmin, mutta se ei onnistunut.
Tuolloin malli näytti tältä.
Myöhemmin hän teki hänelle näyttelyn, tämä on kaksi vuotta myöhemmin. Yksinkertainen - alumiininurkista ja orgaanisesta lasista.
47 vuotta on kulunut. Tänä aikana malli tietysti tuli pölyiseksi, yksityiskohdat lensivät pois, takila putosi. Ja minua valutti, että jos mitään ei tehdä mallin kanssa edelleen, menetän sen yksinkertaisesti.
Korjauksen alkaessa malli näytti tältä.
2. Muutoksen alku.
Aluksi päätin tehdä mallin showcase uudelleen.Hän otti koot ja tilasi vitriinin. Harjoittuaan tiheää mallia oletin laittaa kaiken paikoilleen ja päivittää mallia hiukan yksityiskohtaisesti. Mutta hämmästyin, ymmärsin, että korjausta ei voida tehdä näin. Koska kaikki tulee olemaan hämmästyttävän erilaisia, vanha ja uusi. Mutta myös kaiken pitäminen paikallaan ei toimi. Ja sitten päätettiin purkaa malli ja tehdä se uudestaan.
Luonnollisesti alkoi mallirungosta.
Seuraavaksi keskityn mallin tärkeimpiin yksityiskohtiin. Koska se koostuu 5430 osasta, sekä ostettuja että kotitekoisia. Siksi on lähes mahdotonta näyttää kaikkien osien valmistusta tämän julkaisun puitteissa, vaikka valokuvia onkin.
Esitän mielenkiintoisimpien osien valmistusta.
Ankkurien ja ankkurien tuotanto.
Rostra, taavetit, silta.
Pitkä- ja soutuveneen muuttaminen.
Lisäosat ja putket.
Konehuoneen kattoikkuna.
Näkymätorni ja navigointisilta.
Navigointi ja sillan kokoonpano.
Aft silta.
Samanlaiset luukut ja tikkaat.
Suuntaajien valmistus.
Mallissa on 16 tyyppiä ja kaikki ovat erikokoisia. Minä asun joihinkin. Suurille teemme master-malleja.
Sitten tehtiin muotit ja valettiin vaadittu määrä.
Seuraavaksi tuli koneistus.
Lisäksi galvaaninen kuparipinnoite, pohjamaali ja maalaus.
Höyryveneiden ja konekivääreiden tuotanto heille.
Seremoniaalisten käytävien valmistus.
Muiden mielenkiintoisten yksityiskohtien tekeminen.
Ja niin, sitten ...
Mallin rakentaminen kesti 2 vuotta ja 3 kuukautta.
3. No, nyt Venäjän keisarillisen laivaston valkoinen joutsen.
Mallin vitriini on valmistettu kuvapatonkista, huonekalujaloista, vitriinin pohja on valmistettu lastulevystä, itse vitriini on valmistettu silikaattilasista, jota voi tilata ZOO-kaupasta.
No, siinä kaikki.
Katso, kritisoi, neuvo, kysy.
Terveisin, Starp