Olen varma, että jokainen teistä, rakkaat lukijat ja mestarit ovat ystäviä, kotitaloudessa on ruuvitaltta.
Minulla on myös yksi. Yksinkertainen, luotettava, kahdella akulla ja latauksella.
Latausilmaisimella ja työalueen LED-valaistuksella. Tässä se on.
En ostanut sitä, he antoivat sen minulle. On kirjoitettu, että se on saksalaista, mutta sisällä, kuten yleensä, kaikki on kiinalaista. Siitä huolimatta, hän on palvellut monta vuotta uskollisesti, jopa hänestä näet missä hän vain ei työskennellyt ...
Mutta viime aikoina paristot alkoivat latautua pitkään, tyhjenivät nopeasti, virta laski. On selvää, että on aika muuttaa niitä. Tietenkin muutan heidät rikastuessani nykyaikaisiksi litiummalleiksi. Tietysti minä, tee se itse Muutun, varsinkin kun sivusto on kertonut tästä monta kertaa.
Mutta ongelma on, juuri nyt tarvitsen vain ruuvitalttaa. Kiireellinen työ on sen arvoista. Ja päätin virittää sen väliaikaisesti ... auton akusta. Onneksi kotitaloudessani on jo neljä autoakkua. Ja mitä, shurikin alkuperäinen akku on 14,4 V, ja juuri ladattu auto näyttää 13 V. Sen pitäisi toimia.
Puramme ruuvitaltta ja testiä varten yhdistämme johdot laboratorion virtalähteestä. Me tarkistamme. 12 V: n jännitteellä lähtövirta on 5A, 3A: n kuormalla. Se pyörii melko nopeasti.
Valitsemme virtaliittimen, joka on jäljellä sen jälkeen, kun kannettava tietokone on korjattu yhdelle ystävälle. (Ostin kaksi silloin, joka tapauksessa).
Mietin pitkään, mihin voisin mukauttaa sen niin, että tilaa oli riittävästi ja että lanka ei häirinnyt työtä. Ja löysin - silti olin tämä paikka. Aivan kahvassa. Ja käsi ei satuta, ja lanka ei ripustaa.
Leikkaa liittimen ura nippeillä ja terävällä veitsellä. Asetamme pesän, keräämme shurikin, tarkistamme miltä se näyttää. Joten se ei tunnu mitään. Pidän siitä.
Juottamme palan paksu, voimakas johto vanhasta jatkojohdosta (noin 2,5 m) pistokkeeseen, kytke liittimen pistorasia akun terän koskettimiin ja virtalähteestä tarkistamme jälleen kerran, kuinka kaikki toimii, lämmitetäänkö liitintä vai johtoa käytön aikana.
Täytä sen jälkeen ruuvitaltan runkoon asennettu virtaliitin kuumalla liimalla. Kokoonpanon jälkeen se osoittautui näin.
Kuvassa pakki on valmis taisteluun.
Seuraava tarkistus tapahtuu jo auton akusta. Ensimmäisellä nopeudella shurikin osoitin osoittaa, että akku on puoli tyhjä.
Toisella nopeudella indikaattori näyttää 30%: n purkautumisen. On selvää, koska vaihdelaatikon kautta ruuvimeisselimoottorin kuorma on paljon vähemmän.
Matkan varrella huomaan, että alkuperäinen akku on myös asetettu siihen, se toimii kuin puskuri, vähentää virran tunkeutumista käynnistyksen yhteydessä ja samalla latautuu. Tietenkin, jos johdolla on vähän vähemmän liikkumisvapautta, mutta auton akulla voit kääntää ruuveja ainakin koko päivän. Ja matkalla töistä kotiin myös auton akku latautuu. No, ja kun työmme on valmis, rikastuin heti ja ostan litiumparistoja. Mutta jätän liitimen johdolla joka tapauksessa.