Pari kuukautta sitten, tämän kirjoittaja kotitekoinen Näin magneettinen lakaisukone, joka keräsi rautaviilut ja lastut. Mutta katsellen hintaa huomasin, että tämä ei ollut hänelle. Pian sen jälkeen hänen moottorinsa palai ja ainoa jäljelle jäänyt asia oli magneetit. Hänellä oli heti loistava idea rakentaa oma magneettinen luudansa.
Vaihe 1: Käytetyt materiaalit
- 1 moottorin kotelo (tai muu suuri magneetti);
- 2 rullaa tai pyörää;
- metallitanko (tai sopiva vaihtoehto käytettäväksi akselina) akselissa oli kierteitettyjä reikiä ruuveille;
- 4 ruuvia muttereilla;
- tippi 44 mm;
- 2 kappaletta metalleja;
- epoksihartsi;
- 2 muovipainiketta alkaen elektroninen laitteet (tai muu sopiva materiaali käytettäväksi napakorkina);
Vaihe 2: Työkalut
- suojalasit;
- Porakone vastaavilla bittillä;
- käsipora;
- pora;
- Dremel (leikkuu- ja hiontalevyillä) {tai teräsaha vaihdettavilla terillä};
- vise;
- pihdit;
- vasara;
- niitti (sopivan kokoisilla niiteillä);
- pihdit;
- ruuvimeisseli;
Vaihe 3: moottorin kotelon purkaminen
Tutki moottorin koteloa ja määritä, missä magneetit sijaitsevat. Piirrä linja sivuilta, joilla magneetteja ei ole, jakaa kotelon puoliksi akselia pitkin. Kiinnitä kotelo ruuviöljyyn ja käytä sitten Dremeliä suurella leikkuuterällä. Kun sahaat ensimmäistä sivua, sahaa toisella puolella.
Kun olet jakanut rungon kahteen osaan, vaihda leikkuulautasesta jauhatussuuttimeen ja puhdista reunojen terävät reunat / materiaalijähteet.
Muista käyttää suojalaseja. Tämä prosessi luo terästä paljon pölyä, silmiin lentäviä kipinöitä ja pieniä metallipalasia.
Vaihe 4: Reikien merkitseminen ja poraus
Magneettisen harjan pinta-alan lisäämiseksi on välttämätöntä kytkeä moottorin kotelon kaksi puolikkaata. Sinun on myös kiinnitettävä pyörät, koska muuten se on vain magneettinen kaavin. Tätä varten kirjailija käytti ruuvien, niittien ja epoksin yhdistelmää. Valitettavasti moottorikoteloon ei ole reikiä, jotka on porattu etukäteen oikeisiin kohtiin. Tämä tarkoittaa, että joudut poraamaan ne.
Kirjailija päätti yhdistää kotelon puolikkaat kotelon reikiin.(Reiät antavat myöhemmässä vaiheessa käytettävän epoksin muodostaa paremman sidoksen.) Kun puolikkaat on asetettu, merkitse niitit. Ja älä unohda varmistaa, että toisella puolella ei ole magneettia!
Käännä sitten puoliskot ja merkitse paikat, joihin haluat kiinnittää akselit. Tämä voidaan ymmärtää asettamalla tuleva akseli osan reunaa pitkin. Sitten kirjoittaja asetti pyörän paikoilleen saadakseen selville, kuinka lähellä pääset reunaan ja samalla kääntää sitä. Heti kun tämä ilmeni, hän pani merkille kierteitetyn reiän sijainnin, jota hän halusi käyttää akselin kiinnittämiseen. Sitten hän toisti tämän menettelyn toiselle puolelle.
Käytä ydintä reikien merkitsemiseen.
Määritä ruuvien ja niittien haluttu halkaisija. Poraa sitten yläreunassa niiteille sopivan kokoiset reiät.
Akselien reikien suhteen paikka, joka oli porattava, oli hyvin lähellä reunaa, ja osaa oli melkein mahdotonta kiinnittää porakoneeseen. Siksi tekijä kiinnitti osan ruuveihin ja porsi sen käsiporauksella.
Puhdista reikien reunat Dremel-hiomakoneella.
Vaihe 5: yhdistä metallin puolikkaat
Seuraavaksi sinun täytyy tehdä metalliosa, joka todella yhdistää magneettisen luun puolikkaat toisiinsa. Selvitä, kuinka leveä pala metallia tarvitaan. Laita harjan puoliskot metallilevylle. Merkitse reikään vieressä oleva metalli. Sitten kirjailija katkaisi ylimääräisen metallin osasta, jota hän halusi käyttää kotitekoisessa työssä. Heti kun metalli leikattiin haluttuun kokoon, reikät merkittiin. Sitten reikät porattiin porauskoneeseen merkityissä paikoissa poran kanssa, joka oli samankokoinen kuin edelliset reiät.
Vaihe 6: Kiinnityspisteen käsittely
Se vie toisen palan metallia. Sen mitat ovat 25 mm. leveys ja 76 mm. pitkä. Kaksi reikää yhdellä reunalla havaittiin samaan aikaan moottorin kotelossa olevien niittireikien kanssa. Sitten merkittiin paikat, joissa kahvaa pitävät ruuvit asetetaan. Sitten merkityt reiät lävistettiin ytimellä.
Lisäksi kirjailija porsi osan päähän sijaitsevat reikät käyttämällä samankokoista poraa kuin niittareikien kohdalla. Sitten määritettiin ruuvien halkaisija, joita käytetään kahvan kiinnittämiseen. Nämä reiät on myös porattu.
Nyt sinun on tehtävä kahva sopivaan kulmaan. Sijoita metalli ruuveihin siten, että vaakasuuntaiset reiät ovat vain ruuvien huulien yläpinnan reunan alapuolella. Taivuta metallia käsin, kunnes se lähestyy 90 asteen mutkaa, ja lyö sitten vasaralla.
Vaihe 7: Puoliskojen kiinnitys
Tämä vaihe tulisi suorittaa suhteellisen nopeasti sen jälkeen, kun epoksi on sekoitettu. Ennen kuin aloitat kuivan liimaamisen, aseta niitit reikiin, jotka on porattu molemmissa metalliosissa.
Kun niitit sopivat tyydyttävästi, sekoita metallin epoksi ja levitä se sitten kahvan kiinnityskohdan taivutetun osan pohjalle. Aseta niitti jokaiseen reikään ja työnnä niitit toisen romumetallin vastaavien reikien läpi. Kun tämä rakenne on asennettu, aseta niitit kahteen jäljellä olevaan reikään. Voitele sitten toisen metallikappaleen pohja epoksilla. Kun se on voiteltu perusteellisesti, työnnä niitit vastaavien reikien läpi magneettiharjan molemmilla puolilla.
Vaihe 8: Akselin valmistelu ja kiinnittäminen
Akselille käytetty varsi on liian pitkä. Sen määrittämiseksi, kuinka pitkälle jokainen akseli voidaan viedä moottorin koteloon, kirjoittaja kohdisti varren kierteitetyn reiän koteloon poratun reiän kanssa. Sitten merkitsi pisteen.Sama toiminta tehtiin toiseen päähän. Ydin kiinnitettiin maljakkoon ja leikattiin melkein kokonaan Dremelin avulla. Heti kun olet leikannut molemmat päät, kiinnitä ne pystysuoraan paaluun ja jauhaa leikatut päät.
Sekoita metalli epoksia. Levitä se akselin pinnalle, jonka aiot kiinnittää vartaloon. Kohdista akselin kierteitetty reikä kotelon reikään. Ruuvaa ruuvi akselin reikään ja vie se kotelon reiän läpi. Kiristä ruuvi ruuvitaltalla. Levitä pieni määrä epoksia akselin läpi kulkeneen ruuvin osaan ja kiristä sitten mutterilla. Toista toiselle puolelle. Anna epoksin kuivua yön yli.
Vaihe 9: Pyörät
On aika asentaa pyörät. Aluksi kirjoittaja aikoi valmistaa pullonkorkkien pyöriä lääkkeitä, laakereita ja epoksia varten. Muita pyöriä kuitenkin löytyi.
Aikaisemmin määritettiin pyörien optimaalinen järjestely akselin sijainnin kanssa. Nyt sinun on lukittava pyörät niin, etteivät ne tule irti akselilta. Kirjailija käytti muovipistokkeita jostakin elektronisesta laitteesta. Tulppien sisähalkaisija oli hiukan pienempi kuin vaadittu akseli. Siksi tulpat porattiin haluttuun halkaisijaan.
Sen jälkeen kirjailija sekoitti vähän epoksia ja pani sen korkkiin.
Vaihe 10: Kahvan kiinnittäminen
Nyt sinun on korjattava kahva. Kahvana käytettiin 19 mm: n halkaisijaa olevaa kahvaa. ja 120 cm pitkä.
Kahva sijoitettiin kahvan kiinnityskielekkeen yläpuolelle. Reikien poraamispaikkojen merkitsemiseksi mallina käytettiin metallikielen reikiä. Sitten kahvaan porattiin reikiä käyttäen samaa halkaisijaa kuin kiinnitysruuveilla.
Kun reiät on porattu, kierrä kahvaa 90 astetta ja kiristä vise. Aseta kieli kahvan päälle ja vedä viiva hiukan pidempään kuin kieleke. Leikkaa varsi sahalla viivaa pitkin.
Sekoita pieni epoksi ja levitä se kiinnityslevylle. Työnnä kieli kahvan uraan ja vie ruuvit kahvan ja kielen reikien läpi. Kiristä mutterit ruuvitaltalla ja pihdillä.