Maailmamme ei seiso yhdessä paikassa, joten huipputeknologiat ilmenevät aloilla, joilla saattaa tuntua olevan keksimistä jotain uutta! Silmiinpistävin todiste tästä, joka voidaan tässä yhteydessä turvallisesti antaa esimerkkinä, ovat polttoainebriketit. Tai kuten monet kutsuvat heitä - Eurodrovesiksi. Tämä on aivan samaa puuta, jota esi-isämme lämmittivät, mutta johtuu siitä, että se sai brikettiprosessissa joitain uusia ominaisuuksia, joiden vuoksi se voi palaa tehokkaammin.
Polttoainebrikettien luomiseen ei tarvita kiellettyä tekniikkaa, avaruuskehitystä jne. Yksinkertaisimman brikettikoneen ytimessä on tavanomainen puristin. Siksi tällaisen polttopuun tuotannon perustaminen, jolla on joitain parannettuja ominaisuuksia suhteessa tavalliseen polttopuuteen, on melko todellinen. Polttoainebriketti on hakattua puuta, erilaisia lastuja, sahanpurua, kivihiilijätettä ja jopa kuorea siemenistä, jotka on puristettu tiettyyn muotoon, kätevä varastointia ja kuljetusta varten. Tämän tyyppisellä polttoaineella on myös muita etuja. Tässä on joitain niistä.:
Lisääntynyt palamislämpötila ja vastaavasti parempi lämmönsiirto. Koska brikettejä puristetaan korkean paineen alaisena, niiden vastaavasti tiheys on suurempi, mikä sallii niiden palaa pidempään kuin saman tilavuuden polttoaineet. Briketit vähentävät noen ja tuhkan määrää. Ja paljon muuta.
Se noin sellaisesta koneesta, joka tee se itse jonka on tehnyt YouTube-kanavan MikhalychTV kirjoittaja tai omilla käsillään, ja siitä keskustellaan tässä artikkelissa.
Toimiaksesi tarvitset:
hitsauskone
bulgarialainen
porata eriläpimittaisilla porakoneilla
Vaihe 1
Kirjailija jatkaa lastauslaatikoiden valmistusta. Tätä varten käytetään neliöprofiiliputkea. Sahataan pois 4 vaaditun kokoista työkappaletta, joihin ensin kiinnitetään reikien paikat ja sitten reikät itse porataan kaikkiin työkappaleisiin kaikilta neljältä puolelta. Tämän toimenpiteen jälkeen pinnat hiotaan sekä sisäisesti että ulkoisesti. Lisäksi kaikki osat hitsataan asettamalla ensin niiden väliin lanka, jonka halkaisija on 6 mm. Tämä on välttämätöntä, jotta polttoainemassan puristamisen aikana kosteus voi vapaasti vapautua siitä.Jotta massa ei latautuisi kapasitanssivälien väliin, hitsataan samassa johdossa olevat tulpat siihen.
Vaihe 2
Leikataan 4 metallinauhaa, jotka tekevät hameesta konttien lastaamisessa. Ne toimivat rajoittimina, jotta polttoaineseos ei putoa lastauksen aikana säiliöistä. Kun kirjoittaja on laatinut pohjan kontteille. Sen on oltava aukeava, jotta syntyvät briketit voidaan helposti ja kätevästi poistaa koneesta. Levy on katkaistu, jota vahvistetaan sivuilla profiiliputken tai kulmien jäykisteillä. Tämä on tärkeä kohta, koska tämä koneen osa kantaa koko kuorman puristimen käytön aikana. Reiät tehdään myös pohjaan. Pohja avataan kääntymällä.
Lisäksi tekijä tekee ns. Männät, jotka menevät lastausastioiden sisään ja puristavat seoksen. Tätä varten levylle hitsataan 4 profiiliputken kappaletta, joiden päissä on hitsatut tyynyt, joiden koko on lastausastioiden halkaisija. Nämä tyynyt painavat seoksen ja painavat sitä. Mäntäryhmän yläosa on vahvistettu kulmilla. Siihen asennetaan hydraulinen nosturi.
Vaihe 3
Kirjailija alkaa koota valmistetut osat yhdeksi kokonaisuudeksi. Rajoittava hame ja konetuet on hitsattu alustaan. Pohja on laitettu.
Vaihe 4
Hydraulisen nostimen vasteet hitsataan koneen pohjaan. Tunkki itsessään on asennettu mäntäryhmän kanteen ja poikittaiseen poikkipalkkiin, johon se kiinnitetään kulmien avulla siirrettävään pulttiliitäntään. Sivun pitkä kahva auttaa nostamaan nosturia ja mäntäryhmää polttoaineseoksen täyttämiseksi. Tämä on tietysti erittäin hankalaa sekä lastaamisen että koneen käytön kannalta. Siitä huolimatta idea on varsin mielenkiintoinen ja toimiva.
Täällä, kirjoittajan mukaan, tämän koneen tulos. Lisäämällä enemmän tai vähemmän seosta, lähdöstä saadaan tarvitsemasi koon briketit.
