Kirjoita haku, kuinka voit tehdä ”Porakone” itse, ja löydät satoja kotitekoisia vaihtoehtoja poraustelineen valmistamiseksi. Kaikista niistä puuttuu vain yksi asia, tämä on tapa hallita poran kierrosten pyörimisnopeutta. Tämä artikkeli käsittelee halpaa, yksinkertaista ja tehokasta tapaa lisätä porausnopeutta. Tämä suojaa poraa ylikuumenemiselta ja lisää prosessin hallintaa.
Yleensä ystävät tällaisten telineiden valmistuksessa lisäävät vain kaksiasentoisen kytkimen ja kaikki. Luonnollisesti kukaan ei halua eikä aio muuttaa poran suunnittelua.
Joten harkitsemme yhdessä kirjoittajan kanssa, miten tämä tehdään muokkaamalla kiinalaista käsikirjastoa el-cheappo-poraa varten yksinkertaisella polkupyörän jarrusatulan jarrumekanismilla.
Vaihe yksi: Tarvittavat materiaalit ja työkalut
Tässä on mitä tarvitset:
- käsipora-alusta, mieluiten kotitekoinen (malliin on helpompaa tehdä muutoksia);
- Vipu pyöräily jarrut;
- polkupyöräjarrun tuki;
- polkupyörän jarruvaijeri, jonka pinnoite on noin 1 metri.
Päällysteen molemmissa päissä tulisi olla aallotettu metallipuristus. Lisäksi kaapelin tulisi päätyä korkilla toisessa päässä;
- puusta, akryylista, metallista tai muusta materiaalista valmistettu nauha, jonka haluat antaa pyörivän tuen jarrusatuleille;
- pieni puupallo tai korkki viinipullosta;
- Jotkut työkalut: moottorisaha, pora, kaksipuolinen teippi, ruuvimeisseli ja muut improvisoidut työkalut;
Vaihe toinen: Jarrujen kytkeminen
Ota jarruvipu ja käännä se ympäri. Toisella puolella on pyöreä reikä, jossa on rako säätöruuviin. Käännä kaapelin säätöruuvia niin, että sen leikkaus osuu kotelon rakoon. Säädä myös mutterin leikkaus niin, että se on linjassa. Kun kaikki kolme osaa ovat paikoillaan, voit helposti jarruvaijerin päässä olevan pistokkeen kiinnittää pidikkeeseen pyöreän reiän keskelle. Aseta sitten jarruvaijeri uran läpi vaijerin säätöruuvin reiän läpi, kuten toinen kuva osoittaa. Kiristä sitten mutteri ja ruuvi. Kohdistuksen jälkeen kaapeli ei pääse liukumaan aukostaan.
Aseta holkki kaapelin päälle.Ota kaapelin toinen pää ja vie se säätösylinterin läpi kolmannen kuvan osoittamalla tavalla. Kierrä säätösylinteri maksimiin. Vedä vaijeria niin pitkälle kuin mahdollista ja paina jarrupalat kevyesti toisiinsa. Laittojen välisen etäisyyden tulisi olla suunnilleen yhtä suuri kuin poran kahvan leveys, käynnistyspainike mukaan lukien. Kiinnitä ja kiristä jarruvaijerin vapaa pää ankkuripulttiin. Vapauta jarrujen paine ja niiden on säilytettävä asemansa. Paina jarruvipua ja jarrusatulan jarrujen tulisi simuloida liikettä.
Syy, miksi kirjoittaja piti jarruvivun vaijerin säätöruuvia ja jarrusatulan mekanismin löysämmän säätösylinterin, on tarkempi säätö. Bowden-kaapeleissa rungon pidentäminen kiristää kaapelia ja rungon lyhentäminen heikentää kaapelia. Siksi, jos haluamme vähentää jarrujen välistä välystä, löysää jarruvivun säätöruuvia. Jos haluat enemmän tilaa, käännä jarrusatulan säätösylinteri sisään / alas.
Jos sinulla on vaikeuksia tämän vaiheen suorittamisessa, on paljon videoita ja tietoa siitä, kuinka polkupyöräjarrut kytketään verkkoon.
Vaihe kolme: Kiinnitä jarruvipu porapuristimen kahvaan
Jos sinulla on lieriömäinen kahva, pääset päänsärkystä. Kääri vain kahva sähköteipillä haluttuun halkaisijaan. Toisin sanoen, kunnes kahvan runko tulee tarpeeksi paksu jarruvivun asettamiseksi. Aseta vipu, kiristä se ja olet valmis.
Jos sinulla on litteä kahva, kuten tämän muutoksen tekijä, lue sitten. Aluksi hän valmisti kaksi sylinteripuoliskoa puusta, mutta sitten kävi ilmi, että voit käyttää vain korkkipalaa, mikä yksinkertaistaa tehtävää huomattavasti.
Ota pullo viiniä, vedä korkki ja leikkaa se puoliksi.
Juota viiniä ja ole iloinen itsellesi, kuinka fiksu olet!
Jos sinulla ei ole korkkia viinipullosta, et ole juomari, mikä on myös erittäin hyvä. Mutta sitten sinun on työskenneltävä ja tehtävä tarvittava puusylinteri. Lue edelleen saadaksesi selville miten kirjoittaja teki sen.
Ensin on mitattava ja leikattava puupalkista kaksi kappaletta, hieman leveämpi kuin kahva. Sitten mitataan jarrukahvan sisähalkaisija. Tämä koko siirretään tankoihin. Sitten sauvat leikataan teräpalkilla 3D-puolisuunnikkaan muotoiseksi mahdollisimman lähelle piirrettyjä puolipyöriä. Tämä trapetsoidi on muutettava hiomapaperilla sileäksi puolisylinteriksi. Sitten, käyttämällä kaksipuolista teippiä, nämä sylinteripuoli on liimattava kahvaan. Näiden käsittelyjen jälkeen koko rakenne peitetään myös sähköteipillä vaadittuun halkaisijaan saakka. Sitten jarrukahva asetetaan kahvaan.
Neljäs vaihe: Jarrusatulan pultin tuen kiinnittäminen
Ota kaistale kestävää materiaalia: puuta, akryyliä, metallia, mitä tahansa. Mittaa sen arvioitu pituus ja merkitse kohta, johon kääntöpultti kiinnitetään.
Leikkaa tarvittavan pituinen nauha ja poraa reikä, joka vastaa pultin kokoa merkitsemässäsi kohdassa.
Löydä tapa kiinnittää tämä tuki porauspuristimen runkoon. Vaihtoehtoisesti voit porata reikiä ja käyttää muttereita ja pultteja tai käyttää kaksipuolista teippiä (tuki ei tuskin vaivaa) tai käyttää superliimaa. Työnnä nivelpultti juuri poratun reiän läpi ja kiristä muttereilla molemmin puolin. Ota jarrut käyttöön ja poraa niin, että kun jarruleuat sulkeutuvat, painiketta painetaan. Viimeinen kuva näyttää sen sijoittamisen ja määrittämisen.
Vaihe viisi: Jäljellä on kaiken asettaminen ja harjoittelu
Huolimatta kaikesta, mitä kirjoittaja niin pelkäsi, tämä muotoilu ei osoittautunut ollenkaan haaleaksi ja sen avulla porausnopeutta hallitaan erittäin hyvin. Se osoittautui erittäin hyväksi palautteeksi. Vaikuttaa siltä, että porauspainiketta todella painetaan käsin.
Jarruvipu voidaan myös asentaa eri suuntaan. Kirjoittaja päätti asentaa sen kynänsä päälle, mutta voit myös kääntää sitä ja asettaa sen kahvan tai sivun alle. Kaikki riippuu henkilökohtaisista mieltymyksistä.