Tämä malli on tehty painettujen piirilevyjen tarkkaan poraamiseen erityisillä porauksilla (porakkeilla), jotka perustuvat volframikarbidiin.
Nämä porat on porattu täydellisesti ja melkein eivät tylsy lasikuitusta. Mutta ne ovat melko hauraita ja rikkoutuvat helposti, kun sähkötyökalua vahingossa kallistetaan. Hajottuaan pari ohutta poraa päätin aloittaa poratelineen valmistuksen.
Minulla oli roskakorissa poltettu käsien jyrsin (ei ollut mitään järkeä korjata sitä - lehden hinta).
Ajatuksena oli käyttää sen osia ja vakiotuotteita rautakaupasta mahdollisimman vähän hienostuneesti ja minimoida kustannukset ja aika. Ja universaali, ts. kyky asentaa omistama rahalaitosyritys Dremel,
ja Kiinan IFI-vaihtoehdot.
Tässä mallissa käytettiin:
- yksityiskohdat manuaalisesta jyrsimestä BOSCH POF-1200
- vakioasennuslevy 180x65x2mm
- vakioasennuslevy 200x20x2mm
- vakioasennuslevy 100 x20x2mm
- vakiokulma 50x90x55x2mm
- vakiokulma 100x100x20x4mm
- metallipuristin mutterilla 1 1/2 48-52mm
- hiusneula M8-120mm
- alumiinilevy (silumiini) 120x60x4mm
- LDSP 225x180x16mm
- lastulevy 180x80x16mm
- kiinnittimet: M4, M5, M6, M8.
Käytetyistä työkaluista:
- Dremel-rahalaitokset
- porateline
- leikkuukone
- palapeli
- ruuvimeisseli
- tiedostot
- puristimet
Kaikki rakenneosien merkitseminen ja jatkokäsittely suoritettiin heti paikoillaan. Tukilista on valmistettu metallisesta vakiolevystä 180x65x2mm. Levy valitaan ottaen huomioon reikien yhteensopivuus myllyn rungon kiinnitysreikien kanssa.
Kaksi reikää porattiin tangon tehdaskulmareikien alle ja kaksi reikää koneistettiin. MFI-koteloon tehtiin aukko, jonka halkaisija oli 19,5-20 mm. Ylimäärä leikataan. Tuloksena on koko 145x65mm.
Nurkassa tehdasreikä on työstetty 8 mm: n nastalle. Ylimäärä leikataan. Ulkomitat ovat 25x90x55mm.
Tukilevy ja asennettu kulma. Asennus tehdään M4-ruuveilla.
Vipumekanismin painopiste on valmistettu tavallisesta metallinurkasta 100x100x20x4mm.2 mm paksu kulma ei toimi. se alkaa jousta ja muodonmuutos (tarkistettu). Tuloksena olevassa osassa käytetään tehdasvalmisteisia reikiä, joista yksi pistettiin. Ja yksi reikä porattiin tankoakselin alle, halkaisija 4 mm. Tuloksena olevan osan ulkomitat ovat 100x20x20mm.
Painopiste kiinnitetään runkoon M5-ruuvien avulla telineiden läpi, joita käytetään 18 mm: n M6-liitosmuttereilla.
Vipuakselin putkimaiseen ohjaimeen porattiin läpimenevä reikä, jonka halkaisija oli 4 mm.
Alumiinipidikkeen (silumiini) takalevy on leikattu kooltaan 120x60x4mm. Siihen reikiä porattiin (marginaalilla kohdistamista varten) sivusuunnassa 4,5 mm, keskellä 9 mm.
Suunnittelussa on käytetty vain yhtä jousta, joka riittää. Jous asennetaan putkimaiseen ohjaimeen. Molemmat ohjaimet on peitetty lämpöputkilla.
Pidikekiinnittimet käyttävät M8-muttereita, jotka ovat tyyppiä ”lammasta” poran kaltevuuden säätämiseksi. M8-hiusneula kiinnitetään puristimeen uralevyn läpi ja kiinnitetään lisämutterilla.
Pohjalevy pidikkeen kulmalla on kiinnitetty koteloon neljällä M4-ruuvilla.
Pidikkeen takalevy kiinnitetään runkoon kahdella M4-ruuvilla.
Kiinnitetty pidike.
Sänky ja tukipöytä on leikattu lastulevystä, ja niiden mitat ovat 225x180x16mm ja 80x180x16mm. Itsekiinnittyvät kumiset työntölaakerit on liimattu takapuolelle huonekaluja. Tukitaulukko vaihtuu helposti eri vaihtoehdoiksi.
Myllyn pohjalevy kiinnitetään alustaan kolmella M6-ruuvilla.
Vipumekanismi on valmistettu valmiista asennuslevyistä 200x20x2mm ja 100x20x2mm, joihin tehdään lisää 4mm reikiä.
Käytetyt akselit ovat M4-ruuveja. Putkimaisen ohjaimen akselit ja alarajoitin on kiinnitetty tiukasti muttereilla ja uralevyillä. Vetoakseli pyörii vapaasti. Aluslevyjä käytetään myös koko mekanismin tasoittamiseen. Mekanismissa käytetään myös itselukittuvia muttereita (kumilevyillä).
Saman jyrsimen mekanismin osaa käytettiin vipukahvana. Joka on kiinnitetty vipuun M4-ruuvilla.
Mukavuuden vuoksi jyrsimestä jätetään säädettävä syvyysrajoitin. Nivelten liikkuvat osat ja ohjauskiskot voidellaan. Ruuvikiinnikkeet valmistetaan kaiverruslevyillä.
Kun olet asentanut MFI-telineeseen, poran kulma suhteessa tukipöytään tasataan takaosan säätömuttereilla.
Suunnittelu on erittäin vakaa. Vivun hartiat valittiin onnistuneesti, korin kulku ohjaimia pitkin on kevyt ja sileä. Mitään vastaväliä ei ole havaittu. Porattu 0,3 mm: n poralla, pora ei johda. Poraus on mahdollista ilman ennakkoilmausta, mikä on kätevää LUT-piirilevyn valmistustekniikan avulla. Vipu antaa suurimman mahdollisen iskun ohjaimia pitkin.
Valitettavasti kiskoon asennettu lukkolevy on kadonnut, korvattu väliaikaisesti teräslangan kiertymällä.
koska Vipumekanismin suunnittelussa käytetään vakiotuotteita, silloin kulumisen yhteydessä ei ole ongelmaa korvata ilman tarpeettomia ongelmia. En tehnyt taustavaloa, koska pöydällä työskennellessä pöytävalaisin riitti.
Tämän tuotteen parissa työskennellessäni muistutin myös neuvosto metallisen lastensuunnittelijan, jossa oli joukko reikiä, hampaita ja muttereita sisältäviä osia !!!
Jos tarvitset lisätietoja, kirjoita postitoimistoon, yritän vastata varmasti.
Palaute, ehdotukset ja kommentit ovat erittäin tervetulleita.