Hyvin harvoin törmäämme hyvin epätavallisiin työkaluihin, joilla voi olla hyvin laaja sovellusalue. Tässä artikkelissa YouTube-kanavan "Gökmen ALTUNTAŞ" kirjoittaja kertoo sinulle, kuinka hän teki kannettavan vannesahan ruuvitaltalla.
Ensi silmäyksellä tämä sovittaminen Se on erittäin monimutkainen muotoilu, mutta se voidaan valmistaa vain muutamassa tunnissa. Lisäksi ei tarvita erityisen kalliita materiaaleja. Kallein on leikkuuterä. Sarja laakereita löytyy autokaupasta.
Materiaalit.
- Laakerit, Aliexpress-linkit:,,
- Vannesahanterä 835 mm
- Levytvaneri 18 mm
- Puinen palkki 25X40 mm
- Terästanko 10 mm
- Kumi autokamerasta
- Teräsliuska 3 mm
- Aluslaatat, ruuvit
- Neodyymimagneetit, huonekalujen saranat
- Kiristä huonekalumutteri 6 mm
- PVA-liima
- Toinen liima.
työkalut, kirjoittajan käyttämä.
-
-
-
-
-
-
-
-
- Napauta M4
- Vise, pihdit, lankaleikkurit, viivain, vasara, vasara, taltta, sakset, veitsi, ruuvimeisseli
- Porat 1, 3,5, 9, 9,5, 10 mm.
Valmistusprosessi.
Joten tekijä jakoi ystävällisesti yksityiskohtaiset piirustukset kaikista tulevan suunnittelun elementeistä. Ne kaikki esitetään artikkelin lopussa.
Ensinnäkin hän ryhtyi tekemään suuttimen pohja. Vanerilevystä, jonka paksuus oli 18 mm, hän leikkasi levyn, jonka koko oli 380X160 mm. Sitten hän teki uran 100X80 mm levyyn.
Porasin neljä reikää palapelin sisääntuloa varten ja leikkasin ulos 74X46 mm: n ikkunan. Käsittelin kulmat tiedostolla.
Sitten hän alkoi valmistaa kiristysvaunua. Leikkasin kaksi suorakulmioita 55X45 ja 72X52 mm ja liimoin ne astuen takaisin 10 mm reunasta.
Tuloksena on sellainen vaunu, sen tulisi liikkua vapaasti ikkunan koko pituudella.
Merkintäreiät tehdään ohuella poralla ja sitten porataan sokeat urat laakereille 6000ZZ, joiden halkaisija on 26 mm. Reiät on tehty osien molemmille puolille.
Sitten vanerijäännökset poistetaan urista.
Sitten keskireiät porataan 10 mm: n poralla.
Nyt isäntä painaa laakerit paikoilleen kelkkaan, alustaan ja kiinnityslohkoon. Hän tekee tämän vasaralla ja lankulla.
Vaunussa isäntä poraa kaksi reikää, joiden halkaisija on 9 mm. Kalustemutterit kiinnitetään niihin.
Ruuvaa mutterit reikiin kuusioavaimella.Näihin paikkoihin asennetaan säätösiipi.
Pohjaan on porattu reikä tappille.
Aseta tappi lampaan kanssa ja ruuvaa se vaunun päätymutteriin. Tämä on hihnan kireyden säädin.
Leikkaa leikkaamalla kaksi kaltevaa tasoa 45 asteen kulmassa käyttämällä sähköistä palaketta.
Leikkaa kaksi kiekkoa, joiden halkaisija on 95 mm, käyttämällä pyörösuuttimella varustettua käsimyllyä. Niitä vaaditaan hihnapyörien valmistukseen.
Poraa 9,5 mm reikät kiekkojen keskelle.
Terästankoissa, joiden halkaisija on 10 mm, tehdään kaksi matalaa leikkausta lähellä yhtä reunaa. Ne tukkevat teräslangasta valmistetun avaimen.
Vasaran avulla hän asettaa hihnapyörät akselille ja tukkii avaimet.
Hän asettaa aluslevyn akselille, asentaa sen vaunuun ja kiinnittää paikoilleen. Sitten hän vastaanottaa ruuvimeisselillä improvisoidun sorvin. Hiominen levyt kaikilta puolilta tasapainottamista varten.
Merkitse sitten kaarit jalustan kulmiin ja leikkaa ne.
Lisää terästanko laakeriin ja liimaa tukilohkon.
Mestari teki kaksi vuorausteräslevyä. Yhdelle heistä hän jauhaa istuimen.
Ja ruuvaa levyt jalustaan yrittäen vaunua. Asentaa molemmat lampaat vaunuun. Yksi on kireyden säätö, toinen on vaunun kallistus.
Lisää hihnapyörät paikoilleen ja merkitsee akselit.
Yhdessä akselissa poraa poikittaisreikä, jonka halkaisija on 1,5 mm. Sitten, jättäen 45 mm: n marginaalin, katkaisee akselin.
Toisen akselin päähän porataan 3,5 mm reikä ja M4-lanka leikataan siihen.
Käyttämällä kumia autokamerasta, tee kaksi nauhaa. Liimaa ne sitten hihnapyörien ulkopuolelle ja leikkaa ylimääräisen.
Kaksi aluslevyä asetetaan molemmille akseleille.
Kärryyn on asennettu lyhyen akselin hihnapyörä, joka kiinnitetään M4-ruuvilla aluslevyn läpi.
Vetoakseli on kiinnitetty lankapalalla kuljettamalla se pitkittäisreikän läpi.
Nyt päällikkö tarkistaa, kuinka kangas venytetään.
Poraa kahdessa U-muotoisessa aihiossa kaksi reikää laakereiden asentamiseen.
Sitten pieni reikä ruuvien kiinnittämistä varten.
Työkappaleen sivulle se poraa reiän, lisää 604 ZZ-laakerin uraan ja kiinnittää ruuvilla.
Kirjoittaja levittää liimaa pohjan viisteisiin ja kiinnittää ohjainlohkot itsekierteittävillä ruuveilla.
Asentaa sivuohjainlaakerit ruuviin, aluslaatat molemmille puolille. Ja ruuvaa ne lohkoihin.
Kansi on valmistettu ohutvaneripalasta.
Sitten liimaa se puupalkkiin ja ruuvaa kansi pohjaan huonekalusaranoilla. Kannen kiinnittämiseksi isäntä asensi kaksi neodyymimagneettia tankoon ja alustaan.
Joten laite on valmis, voit vetää leikkuuterän.
Kansi on luotettavasti magneettien pitämä.
Kirjoittaja testasi laitetta vähän ja päätti lisätä kahvan. Ja tietenkin, sinun on liotettava puuelementtejä pellavaöljyllä tai vahalla.
Se kiinnittää vetoakselin ruuvitaltan istukkaan, ja voit aloittaa testin.
Tällainen saha selviää sekunneissa erikokoisista profiiliputkista.
Tässä saha leikataan teräsprofiililla niin ohuiksi suorakaiteiksi.
Yksityiskohtaiset piirustukset projektin yksityiskohdista.
Kiitos kirjoittajalle ideasta hyödyllisestä ja epätavallisesta ruuvimeisselin suuttimesta!
Kaikki hyvällä tuulella, onnea ja mielenkiintoisia ideoita!
Kirjailijavideo löytyy täältä.