Hei kaikki, tänään pidämme tällaista hyödyllistä konetta betonisekoittimena rakennustöissä. Tämän rakentaminen kotitekoinen melko yksinkertainen, laskematta hieman hienostunutta kehystä. Kirjailija käytti suurta rautatynnyriä säiliön perustana. Pyörivän säiliön käyttö tapahtuu hihnakäytöllä, hihna kuluu suoraan tynnyrillä. Koneen runko on tehty profiiliputkista, ja pallolaakereissa on luotettava sarana tynnyrin kääntämiseksi. Jos projekti kiinnostaa sinua, ehdotan tutkia sitä yksityiskohtaisemmin!
Tekijän käyttämät materiaalit ja työkalut:
Materiaaliluettelo:
- rauta tynnyri;
- profiiliputket;
- vaunujen pyörät;
- pultit ja mutterit;
- auton napa;
- pelti;
- kaksi laakeripesää;
- akselien pyöreä tukki;
- ketjut;
- sopiva moottori ja hihna;
- maali maalille.
Työkalulista:
- mylly;
- hitsauskone;
- ruletti;
- palapeli;
- merkki;
- vasara, jakoavaimet jne.
Betonisekoittimen valmistusprosessi:
Ensimmäinen askel. Tynnyrin valmistelu
Ensinnäkin valmistamme tynnyrin, tarvitsemme sähköisen palapelin, jolla on hyvä metalliterä. Tarvitaan tynnyrin yläkannen leikkaaminen, me emme tarvitse sitä. Voit selviytyä samanlaisesta tehtävästä myös hiomakoneella. Huomaa, että kun metallin terävät reunat on leikattu, älä leikkaa itsesi niistä ja jauhaa niitä hiomakoneella.
Vaihe toinen Tynnyrin perusta
Tynnyriin on tehtävä perusta, muuten akseli ei tue betonin painoa eikä edes tynnyrin painoa. Ensin hitsataan kehys muotoilluista putkista tai vastaavasta materiaalista. No, sitten rungossa on 4 pyörää vaunuille, joissa tynnyri lepää. Tuloksena on erinomainen tuki. Jotta tynnyri ei mene sivulle, pyörät hitsataan runkoon siten, että ne ovat sivuilla tynnyrin jäykisteisiin nähden.
Vaihe kolme akseli
Kirjailija käytti akselina auton osia, tämä on pyörännapa. Suoraan napa (laakeripesä) hitsataan luotettavasti tynnyriin, kun on hitsattu etukäteen tynnyrin pohjaan profiiliputkikehys. Tärkeintä on löytää täsmällisesti tynnyrin pohjan keskusta.
No, akseli on hitsattu jalustaan, joka on tehty profiiliputkista. Pohja hitsataan myös profiiliputkista. Alun perin idean mukaan voimansiirron piti olla vaihde, joten tekijä hitsi ketjun suoraan tynnyriin. Mutta tämä muotoilu ei toiminut, ja sitten kirjoittaja teki hihnakäytön. Ja napa hitsataan alun perin suoraan tynnyriin.
Vaihe neljä Kääntöyksikkö
Käännä tynnyri liuoksen kanssa tekemällä kääntö. Sarana on kiinnitettävä runkoon, jolla tynnyri sijaitsee. Kirjailija käytti saranana koteloita kuulalaakereita. Tässä asiassa on tärkeää vahvistaa runkoa niin paljon kuin mahdollista, koska betoni painaa melko paljon. Telineet kirjoittaja teki niistä profiiliputket, ne on hitsattu tukevasti alustaan.
Ja niin että tynnyri ei kaatu, kirjailija teki ketjut, jotka pitävät rakennetta tynnyrin kääntämisen yhteydessä.
Vaihe viisi Aja ja Finale
Käytämme hihnakäyttöä. Kiinnitämme moottorin runkoon, hihnakiristysjärjestelmä tulisi toimittaa. Kirjoittajan kiristin on mutterilla varustettu pultti, joka työntää moottorin pois tynnyristä. Vyö tarttuu suoraan tynnyriin, ja kirjoittaja teki videon perusteella ajohihnapyörän itse. Tietenkin tyhjäkäynnillä tynnyri pyörii ilman ongelmia, mutta miten kone toimii kuormituksen alaisena, on edelleen mysteeri.
Loppujen lopuksi on maalattava kaikki rautaosat, jotta ne eivät ruostu. Siinä kaikki, auto on valmis, tynnyri pyörii melko ripeästi ja vääntömomentti on täällä melko korkea. Epäilyjä pysyy vain siinä suhteessa, onko hihnan tarttuvuus tynnyriin hyvä kuormitettaessa työskennellessä.
Koska tämä projekti on ohi, toivottavasti pidit kotiteoksestasi. Onnea ja luovaa inspiraatiota, jos päätät toistaa tämän. Muista jakaa ideasi ja kotitekoiset asiat kanssamme!
