Tänään haluan kertoa sinulle kuinka ja mistä tein putkien taivuttajan muoviputkille.
Kuten olen jo maininnut useita kertoja, vapaa-ajallani olen tällä hetkellä tekemässä vanhan talon jälleenrakennusta. Ja sitten käännös tuli lattialle. Talon lattiat olivat puisia. Revitin ne pois ja vastineeksi päätin tehdä lämmitetyn lattian. Tätä varten, kuten tiedätte, suuri määrä putkia asetetaan betonikerrokseen, jonka läpi jäähdytysneste kiertää. Valitsin metalliputket. Ne taipuvat melko helposti, mutta silti, jos joudut taivuttamaan niitä pienen säteen alle, putki rikkoutuu usein. Tämän välttämiseksi erilaisia laitteisto - putki taivuttajat ja jousijohtimet. Jousijohdin on melko halpa ja helppo käsitellä, mutta sillä on huomattava haitta - se lisää merkittävästi taivutukseen tarvittavaa voimaa. Koska minulla on nyt pieni ongelma kyynärpään kanssa (kipeä nivel on, kuten tiedät, ainakin useita kuukausia!)))), Ja putken tarvittavien mutkien lukumäärä on lähellä tuhatta, tajusin, että tarvitsen monimutkaisemman laitteen - putken taivutin! Ja "sairaana mestarina" hän ei tietysti edes harkinnut sen ostamista! )))) Tein sen itse, ja tässä tarvitsin tätä:
1. Romu laminoitua vaneria, paksuus 20 cm.
2. Varren leikkaaminen lapalta.)))
3. Leikkuuteräs, paksuus 1 mm.
4. Rajausnauha 40x4 mm.
5. Profiiliputken trimmaus 15x15, 20x40 ja 20x30 mm.
6. Käsittele vanhaa poraa.
7. Silmukka on metallia.
8. Pidikkeet putkien kiinnittämiseen.
9. Ankkuripultit 10x100 ja 12x100 mm.
10. Laitteisto.
Kuten näette, enimmäkseen romut ja jäämät! )))))))
Putkien taivuttajat ovat erilaisia - "rullaavia" ja "ristikkäitä". Mietin, mitä tenologioita ja materiaaleja minulla on, päätin tehdä liikkuvan. Sen toimintaperiaate on kuin saumauskone. Putki sopii mallipyörän uraan puristusrullan avulla.
Ensinnäkin päätin tehdä hihnapyörämallin päärakenteellisena elementtinä. Kaikki muu "tanssii" häneltä. Ajattelin laitetta pitkään.Ja tämän osan valmistukseen päätin käyttää epästandardia menetelmää - käyttää pyörää käsimatkatavaroista (tai vanhan tyyppisiltä "istuvilta" vaunuilta) hihnapyörinä, katkaisemalla siitä kumi.))) Pyöriä myydään suurina määrinä "kirpputoreilla". ". Siellä se iski minua. Mutta sitten määräajat eivät vieläkään "loppuneet" ja päätin ostaa sen myöhemmin ... "Niitä on niin paljon! ... Ehkä näen paremmin!" Ajattelin sitten ... ja rauhoittuneeni unohdin sen turvallisesti. .. Ja kuten usein tapahtuu, termin "aika on kiihtynyt" lopussa oli paljon kiireellisiä asioita, ja kun tajusin, että tarvitsin huomenna putken taivuttimen, ja on liian myöhäistä löytää pyörä, päätin selviytyä käsillä olevasta. .))))
Minulla oli leikattu laminoitu vaneri, paksuus 20 mm. Kerran otin muottijäännökset lähellä työmaata, johon runkorakennus rakennettiin. Sitten leikkasin näistä kappaleista varastot laatikoita kotitekoisille ristikoille ... Ja tästä vanerista päätin tehdä hihnapyörän.
Leikkaa pala 10 x 10 senttimetriä:
Ja kotitekoisella koneellaan hän antoi sille pyöreän muodon:
Sitten, kokeillessaan metalli-muoviputken palaa, tein sen valinnan:
Löysin palan pistokkaita lapioista. Tein siitä videon:
Hihnahiomakoneella hän pienensi hihnapyörän leveyttä 16 millimetriin. Yritin tehdä tämän koneella, mutta tämän kosteudenkestävän vanerin pintakerrokset ovat kyllästetty erittäin voimakkaalla liimalla - viilu "poimittiin" eikä jauhettu! Meisel ei pystynyt leikkaamaan sitä puhtaasti. Sillä ei ole merkitystä. Hiomakone onnistui.
Päätin tehdä tulevaisuuden putken vipuvarret profiiliputkesta, jonka poikkileikkaus on 15x15 mm. Onneksi, kun olen tehnyt tukit kiharalle kukille, minulla on muutama leikkaus jäljellä:
Tein leikkauksen hihnapyörään ja kokeilin tulevia yksityiskohtia levittämällä metalliosaa kohtaan, jossa se sitten asetetaan taivuttamalla:
Päätin tehdä metallipeittoja hihnapyörälle, joka tulee laippojen rooliin ja toimii kiinnittiminä Neuvostoliiton kaasuliesi vanhan kannen romuista.
Hitto, tämä on minun päätökseni !!! )))) Se on päällystetty erityisen lujalla emalilla (tämäntyyppinen emali, joka levityksen jälkeen kalsinoidaan uunissa.) On osoittautunut leikkaamaan tätä terästä, vaikka leikkuupyörä ”lähtee” nopeasti. Mutta puhdistaa se - se on mahdotonta! Bulgarialainen ei selviä siitä !!! Suurirakeinen terälehtiympyrä, joka katkaisee helposti ruostumattoman teräksen, palaa vain tästä emalistä !!! Puhdistaaksesi vähän hitsausta varten käytin timantti "kaakeloitua" pyörää! Ja sitten vaikeasti !!! Ja sitten hitsaamalla emali "ampui", ja sen alla oleva metalli palai siellä! ... Lyhyesti sanottuna, kiusannut))))
Päätin hitsata vipukahvan yhteen tyynyistä (unohdin valokuvata ne. Ne näkyvät alla). Mutta putki oli ohuempi kuin hihnapyörä, joten hitsain ensin puuttuvan millimetrin:
Ja hitsataan vasta sitten tyynyyn:
Selitän sen muodon piirteet. Tein säteen 5 mm. enemmän kuin hihnapyörän säde (saadaksesi metallilaipan), ja alapinnalla vasemmalla puolella neliön muotoinen "toistaiseksi, joka tapauksessa"))). Suunnitelmat tekevät sitten jonkinlaisen lukon kiinnittimen putkelle. Laitetta ei ole vielä viimeistelty. Joten olkoon niin nyt! Älä tarvitse sitä - katkaise se! )))).
Toistaiseksi olen koonnut kaiken akselille, jonka laadussa M10-pultti toimi.
Ja hän alkoi valmistaa vipua.
Suunnitelman mukaan vipua käytetään akselitapeissa, jotka tarttuvat ulos hihnapyörän molemmilta puolilta. Toisin sanoen sinun on tehtävä sen työosa kahdesta levystä, joiden väliin hihnapyörä-malli sopii. Niiden väliin sijoitetaan myös valssaustela. Päätin tehdä nämä levyt 40x4mm nauhasta. Porasin reikän, jonka halkaisija oli 12 mm (koneeni pysyi maassa))). Piti tyytyä poraan!)
Ja leikkaa kulmahiomakoneella:
Suunnitelman mukaan tällä vino pääntiellä vipu kuluu akselitappiin.
Mutta onnea ... Vierintörulla on leveämpi kuin mallipyörä! Kyllä, ja sen pitäisi pyöriä vapaasti! Eli hän ei pääse vivun "poskien" väliin! Jotta se olisi kapea, huolehdin - kuormat ovat melko vahvat! Ja hän on puinen! Ikään kuin ei räjähtää!
Muuten, videosta. Päätin peittää sen kutistuvalla kambrilla, ennen kuin liimasin kaksi suurennettua aluslevyä M10 sivuilla vahvistettavaksi:
Se osoittautui paljon laajemmaksi kuin hihnapyörä! Tämän ongelman ratkaisemiseksi keksin erilliset etu- ja takaposket ja päällekkäin sitten pareittain! - joten niiden välinen etäisyys takana (missä rulla) on 8 mm leveä.
Tein kaksi etuosaa:
Ja kaksi takaisin. Koska en tiennyt millä etäisyydellä mallin keskustasta rullausrullan tulisi olla, päätin tehdä pitkiä rakoja sen asentamiseksi reikien sijasta. Sitten on mahdollista säädellä. Poistin tätä varten kaksi reikää, joiden halkaisija oli 8 millimetriä, ja leikkasin niiden välillä leikkuupyörän "tynkillä" - (sillä on pieni halkaisija! Se ei "tule ulos" uran koko pituudella!))
Sen jälkeen vedin etuosat M12-pultilla, päällekkäin takaosat niiden kanssa ja vetoin ne myös pulteilla, jo M8. Samanaikaisesti kiinnitin useita aluslevyjä takaluukkuun vääristymisen estämiseksi. Tasoitti kaiken
Ja hitsaa tyynyjen takaosan eteen:
Hän auki ruuvit ja keitti sen toiselta puolelta:
Sen jälkeen siivoin sen terälehden ympyrällä:
Sain kaksi "peili" sellaista yksityiskohta:
Niiden väliin tulisi mahtua rulla. Joten niiden on sijaittava 30 mm: n etäisyydellä toisistaan. (Löytyi empiirisesti.)))) On mahdollista 25 mm, mutta tällä järjestelyllä tyynyjen etuosat ovat liian lähellä mallipyörää. Joten on parempi tehdä se leveämmäksi ja laittaa aluslevy rulla-akselin molemmille puolille.))))
Kuten putken taivuttajan malliosan tapauksessa, myös valssausosan kahva tehdään profiiliputkesta, jonka poikkileikkaus on 15x15 mm, joten minun piti miettiä, kuinka puuttuva paksuus lisätä. Jos ensimmäisessä tapauksessa minulta puuttui yksi millimetri ja hitsain sen vain, nyt viisitoista puuttuu. 15 mm: n asettaminen rautalevyillä - tämä vaikeuttaa suunnittelua huomattavasti. Siksi pääsin pois paikasta käyttämällä leikattua profiiliputkea 30x30 mm:
Päätin laittaa sen tulevaisuuden kahvaan.
Kokoero kompensoitiin seuraavasti. Tein kaksi tällaista leikkausta putken päässä, jättäen 15 millimetriä niiden väliin:
Hän pani aihion kahvaan, tarttui sen sivuilla hitsaamalla, taivutti sitten irrotetut osat vasaralla puhaltaen ja katkoi kaiken:
Nyt sijoitin tämän paksunnetun pään aikaisemmin tehtyjen levyjen väliin ja hitsain ne.
Seuraavana päivänä illalla aloin valssirullan asentamisen (maalasin sen jostain syystä myös maalaamalla sen.)))
Koska telan tulisi pyöriä vapaasti, päätin tehdä sen akselin putkesta, jonka sisällä on M8-pultti. Otin tarvittavan läpimitan putken ankkuripultista 10x100:
Hän pani suurennetun aluslevyn molemmille puolilleen - jotta ei viettäisi aikaa!
Nyt aiomme koota putken taivuttimen pääosa, malliosa. Päätin kytkeä tämän mallin ruuveilla, joissa on upotetut hatut. Poistin tätä varten molemmissa tyynyissä neljä reikää. Varmistaen, että yhden levyn ruuvit eivät "tapaa" toisen ruuveja. Tein hattuja varten potin suurella halkaisijalla olevalla lävistimellä ja lasin vuoren puupinnalle.
Akseli, johon vipu asetetaan, tein M10-pultista ja 12x100-ankkuripultista. Toisesta otin taas vain putken, josta leikkasin kaksi 10 mm pitkää kappaletta. Täyttelin yhden kappaleen putkesta itse hatun alla olevaan pulttiin, työnsin sitten pultin mallipyörän ja peittojen keskelle porattuun reikään, täyttelin putken toisen osan, rasvasin langat kierretiivisteellä ja kiristin mutterilla. Sen jälkeen hän työskenteli terälehden ympyrän kanssa hiomalla pultin ja mutterin korkin korkeus:
Nyt sinun on tehtävä kiinnitys taivutusputkeen. Jos taivutamme pitkää osaa, niin voimme pitää putken erittäin hyvin kädellämme, tarttumalla siihen siveltimellä ja kahvanvivulla. Mutta on täysin mahdollista, että joudun tekemään toisen mutkan heti ensimmäisen jälkeen, ja se on eri tasossa! Silloin putki ei sijaitse kahvaa pitkin. Jotta putki voidaan kiinnittää tiukasti taivutuksen alussa, päätin suunnitella metallisilmukan ja metalliset vakiokiinnikkeet:
Leikkasin silmukan ja taivutin sen tarpeen mukaan:
Kiinnitin kaksi kiinnikettä silmukkaan M5-ruuvien avulla muttereilla ja koko rakenteen putken taivuttimeen - ruuvien avulla:
Peittojen alaosassa jäljellä olevat laajennukset, joka tapauksessa, voidaan nyt leikata:
Nyt putki voidaan kiinnittää tiukasti:
Ja päätin myös tehdä irrotettavan kahvan putkien taivuttimeen, samanlainen kuin poran kahva ...
Tätä tarkoitusta varten käytin itse asiassa vanhan poran kahvaa)))). Yksi sellainen oli varastossa:
Päätin tehdä kahvan kiinnityksen profiiliputken trimmauksesta 20x30 mm. Siihen reikä porattiin 10 mm: n poralla ja M8-mutteri hitsattiin:
Leikkaa nyt alue mutterilla:
Nyt, jos laitat sen 15x15-putkeen, josta minulla on vipuvarret, ja ruuvaa kahva kokonaan, voit kiinnittää sen tiukasti mihin tahansa vivun osaan ... Ja jos asetat molemmat viput taitettuna (putkeen) siihen 20x30 on riittävästi tilaa heille) ja kääri taas kahva ja pidä sitä kiinni - kiinnitämme tiukasti putken taivuttimen molemmat osat kuljettamista tai varastointia varten! Tämä oli ajatukseni pitkällä pultilla ja suurella osalla laskukahvaa.))))
Kaikki !!! Kaikki on valmis. Voit siirtyä vaiheeseen, jota kutsun "kampaamiseksi"))))
Kaikki osat puhdistetaan, maalataan, tulpat tukkeutuvat päihin, ulkomutterit korvataan korkilla ...
Putki taipuu erittäin helposti ja kätevästi:
Lisäkahva on kätevä asentaa siten, että se kuuluu kyynärpään alle. Sitten on huomattavasti helpompaa ja helpompaa pitää rakenteen kiinteää osaa:
"Kuljetusasennossa" tämä kahva kiinnittää tarkoituksenmukaisesti rakenteen tarkoituksenmukaisesti:
Samanaikaisesti molemmat osat kiinnitetään toisiinsa niin tiukasti, että päätin olla tekemättä mitään suojaa tai koteloa tälle laitteelle.
Kävi vain ilmi, että kuljetusasennossa oleva putken kiinnitin roikkuu vapaasti ja voi tarttua johonkin:
Mutta tämä ongelma ratkaistiin helposti. Leikattiin pala tarpeetonta putkea, joka kiinnitettiin ja taivutettiin. Nyt se toimii "salvan salpana"))))). Hän vain mahtuu hihnapyörään ja kiinnittää sen. Joten pidikkeillä varustettu silmukka ei viettää aikaa:
