Terveisiä sivustomme asukkaat!
Vasta toisena päivänä upea 200 litran tynnyri tuli TeraFox YouTube -kanavan kirjoittajalle.
Tynnyri on paksuseinäinen, vahva ja mikä tärkeintä, se ei ole täynnä reikiä. Tietenkin, pieni korroosio vuoti vanhan maalin läpi, mutta se on kaikki pieniä asioita.
Ensimmäinen askel on merkitä tynnyrin keskikohta ja vetää kiinteä viiva.
Sitten, astuen takaisin 150 mm: n puolivälistä, on tarpeen piirtää uusi kiinteä viiva.
Leikkasimme tynnyrin kaulan reunan muodossa, mutta älä heitä sitä pois, se on silti hyödyllinen meille.
Seuraavaksi piirrämme kahden viivan väliin kiilamaiset kuviot.
Leikkaa tynnyrin yläosa. Hän ei ole nyt ollenkaan hyödyllinen.
Leikkaa nyt ulos pienemmät kiilat. Tämä tehdään parhaiten kulmahiomakoneilla.
Kuten ymmärrät, tynnyri on vasta alku. Hänen lisäksi tarvitsemme:
- autoajo;
- profiiliputki;
- 2 pientä pyörää;
- metalliputki;
- moottori pesukoneesta.
Seuraavaksi sinun on muotoiltava puolitynnyrin yläosa. Tämä tehdään käsilläsi pienellä vaivalla.
Sitten kaulan reunaa on pienennettävä halkaisijaltaan.
Lisäksi, hitsaamalla, päästämme eroon kiilojen välisistä rakoista.
Nyt sinun on puhdistettava tynnyri ruostetta ja vanhaa maalia. Puhdista hiomakone pitkällä harjalla ja on tylsiä, joten lataamme hiekkapuhalluksen.
Se osoittautui paljon nopeammaksi, mutta erittäin pölyiseksi. Mennään nyt autoajoon.
Kirjailija on ostanut tämän levyn klassikoista mainoksissa. Merkitse se merkinnällä ja leikkaa se hiomakoneella.
Yhdistämme nyt kaksi aikaisemmin leikattua levylaippaa yhteen ja jatkamme hitsaukseen.
Seurauksena on, että saimme loistavan hihnapyörän, joka ei ole pieni. Sitten profiiliputkea käyttämällä on tarpeen vahvistaa tynnyrin pohja. Vahvistin ristin muodossa, tämä riittää silmille.
Seuraavaksi merkitsemme tulevat reiät.
Seuraava askel profiiliputkesta 25-50 valmistaa telineen.
Olisi kiva hukuttaa putkien päät. Voit tietysti ostaa erikoistulppia myymälästä tai vaihtoehtoisesti leikata levyjä levymetallisista jäännöksistä ja hitsata ne päihin.
Nyt hitsaamme kaksi pientä nastakappaletta reunoja pitkin telineen leveälle kahdelle pienelle pyörälle.
Sitten tarvitsemme 2 kappaletta putkea.
Seuraavaksi leikkaa putken osasta puoliympyrä lisäämään hitsausaluetta putken tuumaosaan.
Lisäksi, kaikki sama profiiliputki, on tarpeen tehdä seuraava suunnittelu:
Koska tähän elementtiin odotetaan kohdistuvan suuri kuormitus, lisäämme toisen segmentin ja hitsaamme toisen segmenttiparin vinosti, mikä lisää rakenteeseen jäykkyyttä.
Nyt jää jäljelle tarttua ja hitsata tuloksena oleva poikittainen tuumaisen putken romuihin.
Kiinnitämme sitten takanavan autosta osan levyyn (tässä tapauksessa kahdeksasta (VAZ-2108)).
Peltiästä valmistamme kiinnikkeen navan alle.
Nyt voit ruuvata navan ja sitten osan levystä ja kokeilla kokonaan itse tynnyrillä.
Mennään nyt moottoriin pesurista. Ominaisuudet ovat seuraavat: 1350 rpm, teho 180W.
Tehdään kiinnikkeet siihen.
Työpenkillä ja puoli tuumaa putkea.
Neljäkymmenes laakeri on lähellä putken sisähalkaisijaa, mutta välys on hyvin havaittavissa.
Leikkaa työkappaleelle tarvittava pituus ja tee pitkittäisleikkaus.
Sitten puristamme syntyneen työkappaleen ruuviöljyyn ja tartuamme sitten hitsaamalla.
Seurauksena on putki, johon laakerit eivät enää indeksoi. Nyt kääntökoneeseen akselin käsittelyä ja valmistusta varten, jolla nämä laakerit tosiasiallisesti pukeutuvat.
Pieni päätypinnan pyöristäminen toisella putkella vasta valmistetun laakereilla varustetun yksikön tiukan alle. Laitamme hihnapyörät akselille ja kiinnitämme pultin molemmille puolille.
Moottorista puuttuu kotelo tai pikemminkin visiiri estämään vieraiden hiukkasten pääsy sisälle. Sen valmistukseen tarvitsemme millimetrilevyn, teemme yksinkertaisimman vaihtoehdon.
Markkinoilla valitsemme tarvittavat vyöt.
On aika tehdä koeajo. Yhdistämme moottorin kondensaattorin kautta, koska tällä tavalla se ei käynnisty tai joudut pyörittämään sitä manuaalisesti.
Työ se toimii, mutta nopeus on liian suuri. No, se on okei, tärkeintä on, että betonisekoitin yleensä toimii ja kaikki pääkomponentit ovat täydellisessä kunnossa.
Betonisekoittimen nopeuden vähentämiseksi ota hihnapyörä, jonka halkaisija on 20 mm.
Seurauksena kierrokset laskivat ja tämä ei ole enää sentrifugi, joka tuotti ensimmäisessä versiossa 12 kierrosta 10 sekunnissa, ja tämä on 72 kierrosta minuutissa. Nyt se on 8 kierrosta 10 sekunnissa, eli 48 kierrosta minuutissa.
Kahdesta neljäkymmenestä 400 mm: n nauhasta teemme terät.
Kaikkien osien tuotanto on valmis, asetamme päärynä ja muut osat autotalli lisämaalausta varten.
Katso alkuperäiskappaleesta lisätietoja tämän kotitekoisen tuotteen kokoonpanosta ja testaamisesta Kirjoittajan video:
Kaikki on valmis menemään.
Tässä on lopulta osoittautunut betonimylly. Kiitos huomiosta. Nähdään pian!