Sivustolla on jo tämän ohjatun toiminnon artikkeli. Siinä hän jakoi kokemuksen moottoripyörän muuttamisesta sähköpitoksi. Tämä artikkeli keskittyy skootteriin. Joten koska hän ei vedä täysimittaista artikkelia, päätin sijoittaa sen "vinkkeihin".
Joten aloitetaan.
Vanha skootteri, isäntä purkaa ja saattaa kehyksen normaaliksi. Muuten, hän kirjoittaa, että skootteri on valmistettu heistä, Intiassa.
Poistaa kaikki moottorin osat, jotka liittyvät suoraan bentsoiiniin, nimittäin sylinteri, pää, mäntä, pakoputki, suodatin jne. Poisti myös joitain leikkaustietoja. Sen sijaan hän teki muita PVC-putkesta taivuttamalla sitä ja maalaamalla sen valkoiseksi.
Sovitinlevy valmistettiin alumiinista sähkömoottorin kiinnittämiseksi moottoriin. Kampiakselin sijasta (männän puuttuessa sitä ei myöskään tarvita) asennettiin suora metalliavain. Tämä akseli kytketään moottoriin vaihde nailonvaihteella. Sovitinlevy asennetaan moottorin tuulettimen sivulle kuvan osoittamalla tavalla. Skootteri varustetaan 3000 W: n venttiilielektrimoottorilla (BLDC).
Sitten isäntä kerää virtayksikön.
Moottori asennettiin adapterilevylle. Kytkentävaihteet asennetaan sekä moottoriin että vetoakseliin. Akselin ja moottorin väliin on asennettu hyvin voideltu nylonkytkin. Sitten sähkömoottori asennetaan akselille ja kiinnitetään kampikammiolle. Mestari valmistaa variaattorin. Asettaa kiristysrullat ja kiertää hihnan niiden takana. Säätelee hihnan kireyttä. Nyt variaattori toimii suorana käyttölaitteena.
Sylinterin sijasta ruuvit levy. Perustaa pyörän ja variaattorin kannen.
Asentaa moottorin runkoon. Asenna tavaratilaan virtaa varten neljä 12 V paristoa.
Yhdistää kaiken, asentaa muovia. Valitettavasti mestari on hiljainen kaasusta.
Kaikki on valmis. Tämän skootterin nopeus on jopa 55 km / h, mestari hiljaa siitä, kuinka kauan paristot kestävät, mutta aikoo tulevaisuudessa korvata ne litium-ioni-parisilla.
Kaikki skootterin muutostyöt näkyvät videossa.