Kaikkia tapahtuu elämässä, joten on hyvä tietää kaikki, jotta pääset ulos vaikeasta tilanteesta. Edessä on talvi, mikä tarkoittaa, että monilla on ongelmia moottorin käynnistämisessä. Vaikka akku on uusi, se ei maksa mitään laskeutumista kokemattomuuden takia kääntyessä jäätynyttä moottoria. Ja lataa akku pitkään, eikä kaikilla voi olla laturia.
Näytän sinulle, kuinka DC-moottori voidaan käynnistää turvallisesti. Minussa ei ole moottorin käynnistystoimintoa, ja taajuusmuuttaja antaa lähtöä noin 65 V, maksimivirta on 250A.
Kuinka paljon aloittelija syö?
Kun työskentelet vaikeissa olosuhteissa (talvi), käynnistinlaite kuluttaa noin 150-200A, puhumme modernien autojen nykyisistä käynnistimistä. Vanha KATEK syö helposti 250-300A.
Tuotamme hitsauskone 250A, tämä on nykyinen raja. Tämän rajoituksen ansiosta et polta käynnistintä millään jännitteellä, jopa 220 V: n jännitteellä. Tietysti on parempi lisätä virtaa vähitellen, 250A nykyaikaiselle käynnistimelle on jo paljon, on parempi aloittaa 100A: lla.
Yleisesti ottaen invertteri ja käynnistin ovat loistava yritys.
Verkko
Ajoneuvon sisäinen verkko toimii enintään 17 - 20 V: n jännitteellä, yleensä 20 V: n polttimilla ja muut laitteet ovat jo palanneet. Yleensä koneverkossa, luokkaa 13-13,5 V (kaikki riippuu koneesta).
Jos annat 65 V: n verkkoon hitsausinvertteristä, kaikki verkkoon kytketty polttaa sinulle hetkessä. Ja sytytyspuola, generaattorirele, kojetaulu, kaasusäiliön anturi sisällytetään verkkoon, myös käynnistimen kelauslaite kärsii.
Yleisesti ottaen - invertteri ja sisäänrakennettu verkko ovat atomipommi, auto ei palaa parhaimmillaan kokonaan!
Poistuminen tilanteesta:
Moottorin käynnistämiseksi taajuusmuuttajalta, rikkomatta mitään, ajoneuvoverkko on kytkettävä akkuun, se voidaan upottaa roskakoriin, tarvitset 9, 8 tai jopa vähemmän volttia, tärkeintä on, että akku vetää kelauslaitteen käynnistimen, ja tarpeeksi kipinä. Sitten generaattori toimii, ja junaverkon jännite on normaali.
No, syöttö käynnistimen virtalähteessä syötetään lihavoituna "+" hitsausinvertterillä, ÄLÄ unohda POIS PÄÄLTÄ. Istumme aulassa ja käynnistämme rauhallisesti avaimen. Älä unohda turvallisuuttaniin että taajuusmuuttaja ei pudota pois käynnistyksen jälkeen eikä virtapiiri ole oikosulussa!
Vanhassa VAZ 21-classic -mallissa johdotusjärjestelmä on helppo irrottaa käynnistimen päävirtajohdosta.Tein erillisen liittimen johdosta ja asetin erikseen “+” akusta akkuverkkoon.
Muodikas youtube-tapa aloittaa hitsaajasta. ÄLÄ toista !!!
Tärkeintä on, että taajuusmuuttajan virta syötetään suoraan tyhjään akkuun, minkä seurauksena jännite laskee ja moottori voidaan käynnistää. Mutta pidä mielessä, että tällainen menetelmä on arvaamaton, koska aina akun välinen kosketus voi katketa ja ryhmäsi palaa helvettiin!
Ja se tulee olemaan lentojärjestelmäsi kanssa!
Kuinka "työntää" akku invertterillä?
Jos joudut lataamaan akun niin, että se ainakin vetää kelauslaitetta, kytke akku elektrolysaattorin läpi, mikä rajoittaa virtaa. En suosittele akun kytkemistä suoraan hitsaajaan. Voit tappaa invertterin ja niin edelleen.