Joskus päälliköillä on ongelma porata moottorin akseleita ja muita metalleja kiertämällä tiukasti koaksiaalikeskusta pitkin.
Tässä artikkelissa YouTube-kanavan "Kaikki tee se itse»Kerrotaan, kuinka tämä tehdään ilman sorvea.
Tämä menetelmä on erittäin monipuolinen ja voidaan toistaa jopakoti olosuhteissa.
Materiaalit.
- Moottoriöljy.
työkalut, kirjoittajan käyttämä.
— ruuvimeisselimetalliharjat
- Kern.
Valmistusprosessi.
Joten tekijä kohtasi yhden ongelman hiomakoneen kokoonpanossa. Valmistusta varten piti porata reikä tarkasti akselin keskelle ja katkaista lanka siihen.
Ilman sorvea tämä voidaan tehdä vain käsin, poraa tai ruuvitalttaa käyttämällä. Kuitenkin edes laajalla metallityökokemuksella on käytännössä mahdotonta suorittaa tällaista toimintoa kohdistuksen mukaisesti.
Poraamalla poralla tai ruuvimeisselillä tapahtuu aina pieni vino, mikä johtaa koneen akselin voimakkaaseen tärinään.
Tämä ongelma voidaan ratkaista yksinkertaisesti. Sinun on löydettävä moottorin akselin keskusta, kallistettava sitä. Moottori käynnistyy ja poraus suoritetaan. Mutta on pieniä vivahteita.
Tällä porausmenetelmällä akselin tulisi pyöriä vastapäivään ja itse poran - sitä pitkin. Tässä tapauksessa poran vino lisää reiän halkaisijaa. Mutta tämä kompensoidaan akselin pyörimisellä. Tässä tapauksessa reikä on täysin keskitetty, mutta sen halkaisija on hiukan suurempi kuin alkuperäisen poran.
Reikien poraaminen sorvalle toimii suunnilleen samalla tavalla. Vain tässä ei ole poraa vinoa työkappaleen akseliin nähden.
Ensimmäinen tärkeä kohta. Räikkää on ehdottomasti asennettava ruuvitalttaan pienellä voimalla. Porauksen takia on vähemmän mahdollisuuksia rikkoa sitä ja jättää siru työkappaleen sisään.Tämä johtaa joko osan poistumiseen tai pitkään prosessiin, jonka avulla jätteet poistetaan siitä.
Seuraava. Kirjailija aikoo porata induktiomoottorin akselin vanhasta pesukoneesta. Sen akseli pyörii myötäpäivään. Sitten poraamiseksi sinun on käytettävä vasenta poraa. Mutta kirjailijalla ei ole sitä, ja et todennäköisesti löydä sitä. Seuraavaksi velho tarjoaa yksinkertaisen ratkaisun.
Helpoin tapa on irrottaa käynnistyskondensaattori moottorista, kytkeä se verkkoon ja asettaa roottorin pyörimissuunta manuaalisesti.
Päällikön on tehtävä M6-kierteelle reikä, jonka halkaisija on 5 mm. Tätä poraustapaa varten hän valitsee poran, jonka halkaisija on 3 mm, ja poraa sen kanssa ohjausreiän. Porauksen aikana on tarpeen voidella pora jatkuvasti koneöljyllä ja muista poistaa sirut.
Reiän ensimmäisen porauksen jälkeen siihen tulee 3 mm: n pora, jolla on suuri vastavirta, mutta 3,5 mm: n pora ei enää tule sisään. Tämä vahvistaa alustavat teoreettiset näkökohdat.
Päällikkö päätti suorittaa toisen kulun 4,5 mm: n poralla toivoen, että tällaisen reiän halkaisija olisi jo 5 mm. Ei kuitenkaan. Tässä ohjausputken vaikutus on jo toiminut, ja reikä osoittautui melkein nolla välys.
Kirjoittajan täytyi porata viimeistelyreikä vain 5 mm: n poralla. Tarkastuksen jälkeen kävi ilmi, että poran sisään työnnetyllä varrella ei ole välystä reiän reunoihin nähden.
Käynnistetyn moottorin lopullinen tarkistus asennetulla poralla osoitti, että lyöntejä ei ollut, minkä päällikkö halusi saavuttaa. Samalla tavoin voit tehdä reikiä tappiin tai pulteihin paitsi, että pora on kiinnitettävä ruuvinvääntimeen ja itse työkappale - ruuvitaltan istukkaan.
On myös erittäin tärkeää käyttää korkealaatuista ydintä työkappaleen keskiön merkitsemiseksi tällaisen puoliautomaattisen valmistukseen. laitteisto kerrottiin äskettäin artikkeli.
Kiitos kirjailijalle yksinkertaisesta, mutta todella tehokkaasta ja tarkasta tavasta porata reikiä!
Jos sinulla on mielenkiintoisia kotitekoisia tuotteita, jaa ne tällä sivustolla. Täältä saat todellisen palkinnon, ei "joukon vihreitä juttuja" viihdefoorumilla.
Kaikki hyvällä tuulella, onnea ja mielenkiintoisia ideoita!
Kirjailijavideo löytyy täältä.