Ystävät, hei. Haluan esitellä sinulle kotitekoinenjonka tein noin vuosi sitten. Tämä on puussa vannesaha. Hänen suunnittelu ei ole kovin monimutkainen, ja joilla on asianmukaiset taidot, melkein jokainen mestari, jolla on pieni työkalusarja, voi toistaa sen.
Joten mennään.
Tarvitsemastasi työkalusta: Hitsaus, hiomakone, palapeli, pora, kruunut, käsityökalut.
materiaalit: Vaneri, kulma, tanko akselilla, pultit ja mutterit, nastat, elektrodit, moottori, hihna, maali, profiiliputki, lastulevy. Ehkä jotain unohti? Ymmärrä kampanja.
Vannesaha on metallikehys, johon kaksi pyörää on asennettu. Näihin pyöriin asetetaan sahanauha. Yksi näistä pyöristä on käyttömoottori, ja sitä ajaa sähkömoottori. Aloitetaan pyöristä. Päätin tehdä vanteet vanerista, koska vaaditun paksuuden vaneria ei ollut, jouduin tekemään kaksi 16 mm paksuista puolikkaata. Näin nauhan olleen 1920 mm. Pyörien halkaisija on 200 mm, jotta raina ei rikkoudu paljon. Kaksi pyörää varten sinun on leikattava 4 kappaletta. Minun tapauksessani yhden paksuus oli 16 mm. Alempaa pyörää tulisi ajaa moottori, joten näin sahan vielä kaksi pienemmän halkaisijan omaavaa työkappaletta. Osoittautuu, että ylempi pyörä koostuu kahdesta osasta ja alempi neljästä.
Seuraavaksi tarvitsemme sivupeitteitä vanhojen pesukoneiden moottoreilta. Ne toimivat laakeripesinä. Leikkaa kaikki tarpeettomat kuvan osoittamalla tavalla. Levyissä, joiden kruunu on 40, teemme keskireiät. Seuraavaksi taitetaan paketti, asennetaan kannet sivuille ja porataan 4 reikää poralla. Halusin ensin liimata kaikki vanerilevyt, mutta sitten ajattelin, että se olisi tarpeetonta ja 4 M8-nastalle tarkoitettu tasoite antaa hyvän jäykkyyden. Sama toimenpide on toistettava yläpyörän kanssa. Periaatteessa pyörät ovat valmiita, mutta on yksi varoitus. Ne ovat hirveästi vinossa ja kärsivät kovasti. Ajattelin pitkään, kuinka niitä yhdenmukaistaa, ja pääsin tällaiseen päätökseen. Kansiin on kierteitetty reikä, kuten M4. Varattu varastossa, löytyi vanhasta pesukoneesta.
Porattu reikä ja ruuvataan se kanteen. Sitten hän otti akselin, kiinnitti sen paikoilleen, laitti pyörän tähän akseliin. Käyttö tapahtui kiillotuskoneella hihnan läpi, johon myös asennettiin hihnapyörä. Hän rakensi improvisoidun yleismiehen. Hän teki leikkurin vanhasta tiedostosta ja otti nopeuden, hyöty on siitä, että niitä säädellään, hitaasti tämä ihme tasoittuu.Leikkuri valmistettiin neliömäisestä viilasta hihnan profiilia pitkin, ja hihnan alarenkaaseen tehtiin ura. Samalla tavalla hän käsitteli ylempää pyörää. On yksi varoitus. Tason, jolla nauha kulkee, tulee olla puoliympyrän muotoinen. Tämä auttaa pitämään teippiä paremmin kiinni ja estämään sen myös karkaamasta pyörän päästä. Kun pyörät on valmistettu ja koneistettu, voit aloittaa rungon valmistuksen.
Suorakulmainen muotoinen pohja hitsattiin 50 x 50 kulmasta. Yhden lyhyen sivun kohdalta hitsattiin kohtisuoraan jalusta, joka koostui 40 × 40 profiiliputkesta ja vahvistettiin 50 kulmalla.
Sain kaiken paikoilleen, joten en sano tarkkaa kokoa. Keskellä olevaan kehykseen hitsin poikkipalkki, siihen pieni teline ja ylempi poikkipalkki, johon pyörän akseli kiinnitetään. Mielestäni kaikki on selvää kuvassa. Jos jokin on vialla, tekstin alapuolella on linkkejä videoon, siellä voit nähdä kaiken yksityiskohtaisesti. Akseli päätti hitsata typerästi ylempään poikkipalkkiin. Muuten, hän käänsi akseleitaan TV-16: ssa. Unohdin myös sanoa, että kansien välissä oli vesiputkesta valmistettu laajennusholkki. Sovitin akselin halkaisijan laakereiden sisähalkaisijaan ja katkaisin langan yhdestä reunasta.
Pyörä asetetaan akselille ja lepää ulkonemaan. Toisaalta se kiristetään mutterilla aluslevyn läpi ja lukitaan. Akseli poimittiin ensin hitsaamalla, sitten pyörä-osa, asetettiin se tasolle ja kohdistettiin se runkoon ja pystyyn. Sitten akseli hitsattiin lopulta. Kehyksen toiselle puolelle hän asensi väliaikaisesti moottorin ja heitti vyön. Pesukoneesta poiketen moottori on automaattinen kone, jonka kapasiteetti on noin 400 wattia. Kanavalla on video ohjaimen valmistamiseksi, joka perustuu Työläs tällaisten moottorien ohjaamiseksi. Tämän ohjaimen avulla voit säätää nopeutta virrantuella. Läheitan myös lähitulevaisuudessa artikkelin, jossa on yksityiskohtainen kuvaus tällaisen ohjaimen kokoonpanosta. Odota vähän. Yhdistin kaiken pistorasiaan ja lisäsin hitaasti nopeutta. Kaikki pyörii, mikään ei tärise, laakerit eivät kuumene.
Asenna nyt ylempi pyörä. Se on täällä hieman monimutkaisempi. Tämän pyörän tulisi liikkua kahdella tasolla. Ylös ja alas vetääksesi nauhaa ja vapauta kireys sen korvaamiseksi. Pyörän tulisi myös kallistua. Tämä on tarpeen nauhan säätämiseksi siten, että se kulkee tiukasti pyörän keskellä. Ratkaisu tähän ongelmaan näytti tältä.
Otin kaksi noin 30 cm pitkää putkea, hitsain pähkinöihin pähkinät. Kahta 50 kulman palaa porain reikiä samalla etäisyydellä ja ruuvisin putket pulteilla. Se osoittautui jotain samansuuntaisista oppaista. Nyt kahdesta kulmasta keitämme jotain profiiliputken kaltaista, kun putki on aiemmin työnnetty sinne. Tuloksena olevat liikkuvat elementit. Yhdistämme ne hyppääjällä. Nyt leikkaamme 4 kappaletta samasta putkesta. Kaksi niistä on hitsattu reunoja pitkin, liikkuvan kehyksen alapuolella, tämä on tärkeää, ja loput kaksi hitsataan nurkan sisäpuolelle.
Putkien läpi kuljemme sopivan akselin. Yläpyörän akseli sulataan tähän liikkuvaan kulmaan. Liikkuvan rungon yläosa kiinnitetään myös kulmalla. Tähän porataan reikä ja hitsataan pitkänomainen mutteri. Ruuvataan siihen pitkä hiusneula, joka kulkee yläkulman läpi. Aluslevyt ja kaksi lukkomutteria asennetaan sinne nurkan ylä- ja alaosaan. Kahva on haavattu hiusneulalle. Tämän avulla kelkkaa voidaan siirtää jännityksen vuoksi. Hyppääjä hitsataan myös vaunun alapuolelle, porataan reikä ja ruuvi kiinnitetään. Se on vasten akselia koskevaa nurkkaa ja antaa sinun säätää ylemmän pyörän kaltevuutta. Kuinka vaikeaa on kirjoittaa niin, että se on selvää. Kun kaikki on valmis, tämä malli voidaan hitsata telineeseen. Tein niin. Ylä- ja alakulma, jolla putkia pidetään, kesti aluksi pidempään, koska minulla ei ollut aavistustakaan, kuinka kaikki tämä sopisi yhteen. Asetin tason pyörien päihin ja asetin pyörät tiukasti pystysuoraan telineeseen nähden. Toisin sanoen sahanterän tulisi liikkua jalustan suuntaisesti. Lisäksi merkittiin ylä- ja alakulmat ja katkaistiin.
Nyt levitin tason pyörien päihin ja kiinnitin sen puristimilla.Käytin tasoa pyörän toisella puolella ja toisella tasaista kiskoa. Joten saavutamme pyörien sijainnin yhdessä tasossa. Kun kaikki on valmis, voit hitsata ylemmän pyörän rungon keskipilariin. Hitsauksen jälkeen voit heittää sahanauhan ja yrittää kytkeä sen päälle. On parempi seistä koneen takana, jotta et pääse loukkaantumaan. Varmista ennen pyörien käynnistämistä, että vierität manuaalisesti. Aluksi nauha putoaa, mutta ymmärrät kuinka säätää sitä oikein. Ja vasta sen jälkeen kun se ajaa vakaasti pyörän keskellä, voit käynnistää moottorin. Jos kaikki menee hyvin, jatka. Jos nauha yrittää silti lentää pois pyöriltä, se tarkoittaa, että se on hitsattu jossain määrin väärin tai sitä ei ole säädetty.
Nyt sinun on tehtävä solmu, joka pitää nauhan oikeassa asennossa. Se koostuu kolmesta laakeri. Kaksi niistä pitää teippiä sivuilta, kolmas tuki. Se ei salli nauhan lentää pois pyöriltä sahaamalla. Tein koko mekanismin kolmesta nurkkakappaleesta. Porasin reikiä ja lisäin laakereita, joiden sisähalkaisija oli 8 mm. Ne istuvat vain hyvin M8-pulteilla, tämän yksikön muotoilu näkyy selvästi kuvassa. Reikä laakereille, jotka pitävät nauhaa sivuilla, tulee olla soikea. Tämän avulla voit säätää välystä. Myös soikea sinun on tehtävä reikä takalaakeriin. Koko tämän yksikön on oltava liikutettavissa leikkuukorkeuden säätämiseksi. Hän teki sen samalla periaatteella kuin siirrettävä vaunu. Vain putken sijasta otettiin profiiliputki. Porasin reiän ulkokehykseen, hitsain mutterin ja ruuvin pultin sisään. Hän kiinnittää sauvan haluttuun asentoon. Hitsain myös kaksi kulmaa, jossa reikiä reikään. Tämä koko rakenne on kiinnitetty yläpyörän alakulmaan. Reiät tehtiin erityisesti suuremmasta halkaisijasta, mikä antoi mahdollisuuden säätää koko mekanismia. Jopa tähän mekanismiin on kiinnitetty kulma, joka sulkee nauhan. Se suorittaa suojaavan toiminnan. Sama laakeriyksikkö asennettiin lähellä alempaa pyörää pöydän alle. Hitsaus paksuun levyyn. Hän on liikkumaton.
Vasemmalla puolella nauha kulkee ylös ja on myös auki. Käsivarren alla oli p-muotoinen profiili. Hän koonnut laatikon kahdesta kappaleesta ja kiinnitti sen pystysuoraan telineeseen. Laatikko on kierretty pulteilla. Sisällä on nauha. Turvallisuus on tärkeää. Sitten tein pöydän. Sen runko oli 15 × 15 putkea. Huomaa, että pöytäkehyksen on oltava avoinna, jotta nauha voidaan vaihtaa. Päätin tehdä rungosta kaltevan, joten pöydän alapuolella oleva moottori muutti toiselle puolelle. Kiinnityksen sulattamisen hyöty ei ole vaikea. Heitin lastulevyn pöydän runkoon leikkauksen tekemisen jälkeen kankaan lankaamiseksi. Lopussa leikkausta laajennettiin hiukan sahanterän puristumisen estämiseksi. Pöytä ruuvattiin runkoon upotusruuveilla. Yläpyörälle valmistettiin vanerilaatikko. Siihen on kiinnitetty laatikko, jossa on moottorin ohjauskortti.
Kokoonpanon ja testauksen jälkeen kone maalattiin. Moottorin teho riittää päivittäisiin tehtäviin. Käytän sitä usein liuskojen leikkaamiseksi suuren sahan teräslevyistä.
Kaikkea tätä on erittäin vaikea kuvailla sanoin. Parempi nähdä kerran. Liitän videon. Siellä voit harkita kaikkea yksityiskohtaisemmin. Nähdään taas. Hei!