» Auton DIY »Suunnittele niin, että radio ei sammu moottorin käynnistyksen aikana

Suunnittele niin, että radio ei sammu moottorin käynnistyksen aikana

Suunnittele niin, että radio ei sammu moottorin käynnistyksen aikana

Usein, kun auton moottori käynnistyy, radio sammuu. Tämä tapahtuu piirin sulkemisen takia ja jännite katoaa muutaman sekunnin ajan, sitten laite käynnistyy uudelleen. Tässä järjestelmässä tätä ei tapahdu.

Tätä tarvitset kondensaattori, jonka parametri on 22000μF 16V, sekä diodi, jolla on pienin jännitehäviö.

Diodi on välttämätön, jotta se ei kuljeta virtaa kondensaattorista ja virtaa vain suoraan radioon. Diodi juotetaan +: seen, sitten kondensaattorin positiivinen osa juotetaan ja sitten on juotto, joka koostuu kahdesta radiosta menevästä johdosta, oranssista ja punaisesta, ja kondensaattorin jalasta (-) musta (miinus johdin). Oikealla kokoonpanolla kaikki toimii 100%, radio toimii jopa suurella äänenvoimakkuudella eikä sammu.


7.3
7.3
5.8

Lisää kommentti

    • hymyillähymyileexaxakunnossadontknowyahoonea
      pomonaarmutyperyskylläkyllä-kylläaggressiivinensalaisuus
      anteeksitanssidance2dance3anteeksihelpjuomat
      pysäytysystäväthyvägoodgoodpillipyörtyäkieli
      savutaputusCrayjulistaapilkallinenDon-t_mentiondownload
      lämpöirefullaugh1MDAkokousmoskingnegatiivinen
      not_ipopcornrangaistaluettupelästyttääpelottaaetsi
      kiusatathank_youtämäto_clueumnikakuuttisuostua
      huonoBeeeblack_eyeblum3punastuaylpeilläikävystyminen
      sensuroituhassutussecret2uhatavoittoyusun_bespectacled
      SHOKrespektlolprevedtervetuloakrutoyya_za
      ya_dobryiauttajane_huliganne_othodifludkieltolähellä
27 kommentti
Lainaus: Nruter
ACC on virtajohto, joka tulee virtalukosta. +12 Extra - tämä on voimajohto, joka tulee ulos releyksiköstä ja syöttää ACC-linjaa, jonka katkaisin. Se näyttää tältä: ACC >>> Relelohko >>> + 12 Ekstrat.

Toistin järjestelmän, kaikki toimii! Jostain syystä, päällä-tilassa rele 3 lämpenee hieman (30A, johdot ovat paksut, koskettimet ovat juotettu), toivottavasti se ei ole kriittinen.
. parempi plus IGN1-haku lukossa)))
Suoraa radionauhureilla vain muutamassa autossa ja pitkään, mutta ....
Audi-100 "shaggy years) - se on oikein" Magnitolovsky "-valjaissa. Sinun ei tarvitse etsiä ja vetää minnekään ...
Opel Omega-B (myös vanha, vaikkakin 10 vuotta nuorempi kuin Audi. Totta, se oli "täysin pakattu".) - ei vain, että se on siellä, se ei myöskään katoa avaimen poistamisen jälkeen, ennen kuin kunnes löi kuljettajan oven! ... Silloin vain hän ymmärtää kaiken! Omistaja on lähtenyt, voit tyhjentää veden!))))) (Sitten myös kyky hallita laseja katosi, ja yleensä hän nostaa sitten kaikki lasit. Ja jos jätät avaimen lukkoon - älä lyö, mitään ei tapahtunut ... mitään ei tapahtunut ...
Uudemmissa radion nauhurit eivät ole muuttuneet ... (Ne on jo "asennettu")))) .Mutta he eivät ylikuormittaneet ...

Yleensä olen aina ajatellut (ja tämä vahvistettiin käytännössä), että ”nauhuri” ei käynnisty uudelleen oikein valitulla ja oikein ladatulla akulla. Ääni vain katoaa.
Jopa "merkkivalon" ollessa käytössä - radiokanavanauhuri käynnistettiin uudelleen käynnistyksen yhteydessä - mikä tarkoittaa, että akku on poistettava ja pidettävä yllä illalla.
ACC on virtajohto, joka tulee virtalukosta. +12 Extra - tämä on voimajohto, joka tulee ulos releyksiköstä ja syöttää ACC-linjaa, jonka katkaisin. Se näyttää tältä: ACC >>> Relelohko >>> + 12 Ekstrat.
Lainaus: Nruter

Pois päältä, oven lukot aktivoituvat ja virta syötetään ACC-linjaan. Lisäksi kaikkien ovien ikkunoita oli mahdollista hallita.
hymyillä

Ymmärrän oikein, että tätä varten sinun on kytkettävä ACC ja + 12V Extras piiriin?
jää vain löytää käsityöläinen, joka kerää sen kaupungissa, jossa asun, mielestäni se on erittäin vaikeaa)))
Tässä on video.
Kaikki tehtiin itselleni. Toimii hyvin. Ei tarvitse keskustella kyllä
Lainaus: speed27dv
voi suunnitella

Ole hyvä.


Järjestelmän selitykset.
Normaalitilassa (ovet ovat kiinni, auto on merkkivalolla), virrankulutusta ei ole.
1. Kun hälytys poistetaan. Sisäänkäynnillä avoin +12 V jännitepulssi tulee keskuslukitusyksiköstä (CH) tai hälytysyksikkö (BS). Näin joku asennetusta riippuen.
Yhteys sulkeutuu hetkeksi K1.1 (1-3) ja normaalisti suljettujen koskettimien kautta K2.1 (1-4) Releeseen syötetään +12 V: n virta K3 ja K5. Samalla virta näkyy linjalla +12 Ekstrat. Käynnistetty rele K3 itselukitseminen yhteystietojesi kanssa K3.1 (1-3) ja ruoka pysyy aina linjalla +12 Ekstrat. Käynnistetään samanaikaisesti K3 rele K5 yhteystietosi K5.1 (1-3) toimittaa massaa linjalle Maan lisäominaisuudet.
2. Asetettaessa hälytystä. Sisäänkäynnillä lähellä impulssi saapuu + 12 V alkaen CZ. Relelähdöt K2 ja yhteystietosi (1-4) katkaisee virtapiirin K3 ja K5. linja +12 Ekstrat jännitteetön. Massa katoaa linjalta Maan lisäominaisuudet.
3. Tällainen tilanne on mahdollista, kun ajat autossa, soitat radiota, kaikki on ihanaa hymyillä Ja yhtäkkiä oven lukitseminen kesti. Tässä tapauksessa kaikki tapahtuu kohta 2. Jotta tämä ei tapahdu, piiriin tuodaan rele K4. Se toimii, kun auto liikkuu, kun ACC-linjalla tai pysäköintialueella on +12, jos avain on sytytyksessä ja käännetty ACC-asentoon. sitten K4 sen koskettimet (1-3) syöttävät virtaa linjalle +12 Ekstrat.

Jos ylimääräistä massaa ei tarvita, rele voidaan sulkea pois. K5. Releet K1, K2, K5 mikä tahansa pienikokoinen pienitehoinen 12 V. Releet K3 ja K4.

Itse yksikkö on asennettu autoon 6 vuoden ajan, joten kuvia ei ole. En uskonut, että kukaan tarvitsisi sitä naarmu
Lainaus: Nruter
Se tapahtuu xaxa
Minulla on kokopäiväinen käyttöjärjestelmä, jota saa ACC. Tällöin radio ei toimi, kunnes asetat avaimen ja käännät sen ACC-asentoon. Tämä ei ole aina kätevää, koska jos kesällä avaat oven kuunnellessasi radiota, sahataan avoimen oven hälytys.
Ratkaisin itselleni tämän ongelman pitkään ja radikaalisti. Laita useiden releiden kotitekoinen lohko. Laitetta ohjataan sähköisten oven lukkojen sulkemisen / avaamisen signaalilla. Alkuvaiheessa, kun kone on kiinni ja on merkkivalolla, yksiköstä poistetaan virta ja se ei kuluta energiaa. Pois päältä, oven lukot aktivoituvat ja virta syötetään ACC-linjaan. Lisäksi kaikkien ovien ikkunoita oli mahdollista hallita.
Joten en edes vaivaudu sammuttamaan radiota. Laita merkki ja kaikki sammui. Uskottomille voin tehdä videon ja näyttää hymyillä

se on mahdollista. Haluan myös tehdä tämän)))
Lainaus: speed27dv
ja tällä plussalla onko turvallista yhdistää radio ???

Jos kytket radiotehon arvoon IGN1, kondensaattoria ja diodia ei tarvita lainkaan.
En anna mitään sulakkeesta. En halua olla, vaikkakin epäsuora, mutta autosi johtimien syttymisen syyllinen.
Ja enemmän. Itse radiossa kondensaattorit ovat jo virtapiirissä. Ne eivät salli äänen "sulkemista" suurimmalla äänenvoimakkuudella, tasoittaen jännitteen aaltoilua.
Pelkään jo kokeilla tätä piiriä. parempi plus IGN1-haku lukossa)))
Jos laitan pienemmän kondensaattorin, niin tämän piirin hyvä asia, se ei pidä radiossa virtaa! 22 000 ei riitä!
jos vain yritetään laittaa 1000 tutkatunnistimeen.
ja juotin diodit oikein? ne ovat kumpikin 10A 16 voltilla
Ymmärsin kaiken kiitos!
ja tällä plussalla onko turvallista yhdistää radio ???
täytyy laittaa esisynkronointi ja kuinka monta ampeeria tälle plussalle ???
Lainaus: speed27dv
näyttö alkaa tylsää ja vääristyä videonauhurissa ja volttimittarin näytössä, kun käynnistät, se ei toimi, sitten sulake palaa

Kaikki on oikein. Kondensaattori on purkautunut. Kun siihen syötetään jännitettä, tapahtuu latausvirta. Noin se voidaan laskea seuraavasti. Avoimen diodin vastus riippuu lähtöjännitteestä ja on hyvin pieni. Akun sisäinen vastus on vähäinen. Siksi, kun kondensaattoriin kohdistetaan jännite, sen latausvirta on erittäin suuri. Enemmän kuin sulakeluokitus. Hän palaa loppuun, mutta ei heti, koska hänellä on paljon hitautta. Korvaa kokeessa kondensaattori 22000 500 tai 1000. Ja mikään ei pala.
Mistä löytää IGN1
virtalukossa?

Sytytyksessä. Koneen avainta käännettäessä on ohjattava missä lukon päätteessä jännite ei katoa, ja kun avain vedetään ulos, se katoaa.
Mielestäni väärään suuntaan tai väärään kaapeliin on diodi, virta menee takaisin, ja jännite ei ole 12V vaan 16V, se on sinun elektroniikka.
näin keräin keltaisen +
100% ei sekoittanut!
ehkä asiat diodeissa?
Mistä löytää IGN1
virtalukossa?
Ei, en sekoittanut sitä!
tarkistettu 100% oikein. ei pala heti!
vedät avaimen ulos, kaikki on hieno, sitten asetat sen uudelleen, videonauhurin näyttö alkaa tylsää ja näyttö on vääristynyt, ja sitten käynnistät volttimittarin näytön eikä se läpäise, niin sulake palaa
Se tapahtuu xaxa
Minulla on kokopäiväinen käyttöjärjestelmä, jota saa ACC. Tällöin radio ei toimi, kunnes asetat avaimen ja käännät sen ACC-asentoon. Tämä ei ole aina kätevää, koska jos kesällä avaat oven kuunnellessasi radiota, sahataan avoimen oven hälytys.
Ratkaisin itselleni tämän ongelman pitkään ja radikaalisti. Laita useiden releiden kotitekoinen lohko. Laitetta ohjataan sähköisten oven lukkojen sulkemisen / avaamisen signaalilla. Alkuvaiheessa, kun kone on kiinni ja on merkkivalolla, yksiköstä poistetaan virta ja se ei kuluta energiaa. Pois päältä, oven lukot aktivoituvat ja virta syötetään ACC-linjaan. Lisäksi kaikkien ovien ikkunoita oli mahdollista hallita.
Joten en edes vaivaudu sammuttamaan radiota. Laita merkki ja kaikki sammui. Uskottomille voin tehdä videon ja näyttää hymyillä
Voit lisätä sen.
Ja sitten hieno talvipäivä unohdat sammuttaa radion ja nauttia juoksemisesta tyhjän akun ympärillä.
Lainaus: Nruter
siirrä vain virta BAT-linjalle.
Tässä tapauksessa on todennäköisesti täydellisen onnellisuuden vuoksi myös hyvä lisätä vaimennin.
En ole koskaan lukenut suurta hölynpölyä SHOK
Kirjailija, tiedätkö edes miksi radio sammuu käynnistyksen aikana ja miksi?
Jos ei, selitä. Autossa on useita voimalinjoja, ja niitä kutsutaan käytännössä samoiksi kaikille:
1. BAT on sähköjohto, joka on kytketty suoraan sulakkeiden kautta akkuun.Joitakin tärkeitä piirejä syötetään siitä, esimerkiksi jarruvalot, auton ohjain jne.
2. IGN1 ja IGN2 - eri ohjaimet liittyvät niihin. Nämä piirit kytketään päälle vain virta-avaimella, ja IGN1-piiri ei katkea, kun moottori käynnistyy.
3. ACC - virtalähderadio, sähköikkunat, savukkeensytytin, tehonsäätimet jne. Tämä piiri katkeaa käynnistyksen yhteydessä. Siksi radio on kytketty pois päältä.
Sammutuksen tarve on, että käynnistimen toiminnan aikana junaverkossa tapahtuu jännitteen nousua. Miksi näin tapahtuu, lue internetistä.
Jos ärsyttävä radion sammuttaminen, siirrä vain virta BAT-linjalle.
Tässä on esimerkki kirjoittamasi:
napaisuus Kandera ei ole sekoittunut?
Tervetuloa!
koottu järjestelmän yläreunassa olevan mallin mukaan
otti kaksi diodia 10A-16v ​​samansuuntaisesti
22000 x 16 V kondensaattori
palovammojen kokonaissulake
nauhuri ei pidä
Jos radio oli kytketty oikein, uudelleenkäynnistystä ei ollut. Ja äänen, kuten, pitäisi kadota, kun käynnistin toimii.

Suosittelemme lukemaan:

Anna se älypuhelimelle ...