Jokainen, joka käyttää uuneja uunien kanssa, tietää, että ajan myötä jälkimmäinen halkeilee sekä pitkin että poikki. Aiemmin tällaiset uunit vain heitettiin pois ja asennettiin uudet, koska ne oli mahdollista ostaa. Nyt kun valurautalevyjä oli myös vähän, nousi esiin kysymys: mitä tässä tapauksessa pitäisi tehdä? Loppujen lopuksi on erittäin hankalaa käyttää puolisko-, neljännes- ja niin edelleen levyä, koska halkeamat poikkeavat jatkuvasti lämmityksestä ja jäähdytyksestä, ja sinun on siirrettävä niitä koko ajan. Siksi säröillä olevan laatan käyttöiän pidentämiseksi johdin sen yksittäisiä osia.
Levyn oikeisiin paikkoihin (kuva 1) poraan pareittain (toisiaan vastapäätä) reikiä, joiden halkaisija on 3 mm, asettamalla ne halkeaman reunasta 1,5 ... 2 mm etäisyydelle. Työnnän teräslangan (halkaisija 2. .. 2,5 mm) pariksi reikiin ja kierrän sen päät levyn pohjasta. Langan taivuttamiseksi reiän reunassa niin, että se ei "kohoa", teen reiän päälle viiste.
Nyt levyn yksittäiset fragmentit lämmityksestä ja jäähdytyksestä eivät eroa toisistaan. Huomautan myös, että uunin pinnalla ulkoneva lanka ei häiritse ruukkujen asettamista liesiin.
Haluaisin myös jakaa yhden pienen tempun. Jokainen, joka on koskaan joutunut hajottamaan suuria hiilen paloja, tietää, että tällaisen operaation aikana fragmentit lennävät irti, mikä on joka tapaan epämiellyttävää.
Kaiken tämän välttämiseksi tein pienen sovittaminen vanhojen vanhojen kumisaappajen akseleista. Erotin päät ja katkaisin molemmat jalat pitkin ja kiinnitin (ommeltiin) tuloksena olevat kappaleet ohuella langalla (tai langalla). Tuloksena on kuminen "turvakotelo" ilman pohjaa (kuva 2). Kannen yläosasta leikkasin ”terälehden”, jotta olisi helpompaa pitää kansi vasemmalla kädellä säröttäessä hiiltä.
Hiilen jauhaminen on seuraava. Laitoin kumikatteen hiilipalaan päälle ja pitäen sitä vasemmalla kädelläni "terälehdessä", lyötiin vasaralla pala. Fragmentit eivät enää lennä erilleen, joten turvavarotoimenpiteitä noudatetaan. Kyllä, unohdin sanoa, että vasaran kannessa on aukko.Se tehdään noin puolet akselin korkeudesta, raon päällä, hieman laajennettuna.