Tässä artikkelissa kerrotaan autolaturin muuttamisesta ja parantamisesta. Kirjailijalla oli jo kokemusta primitiivisten pulssilaturien kokoamisesta, lapsena hän kokosi yhden näistä kondensaattorieristeellä muuntajan ensiöpiiriin (4uF x 400 V). Kirjailija kutsui sitä pulssiksi, koska varaus suoritettiin modifioidulla puolisus-aallolla, kun taas kondensaattorin ja vastuksen takia "ei-toimivassa" puolijaksossa tapahtui purkaus, jonka kapasiteetti oli 0,1 latausvirrasta. Paristot toimivat tämän tasasuuntaajan kanssa viisi vuotta, mikä oli melko paljon Neuvostoliiton ajan.
Vuosien mittaan tästä laturista on kuitenkin tullut käyttökelvoton, ja amatööriradion armi on vähentynyt huomattavasti, kuten kirjoittaja kirjoittaa, joten hän päätti olla keräämättä, vaan ostamaan halpa automaattinen impulsnik ja tuoda se mieleen muutosten avulla.
Materiaalit ja työkalut, joita kirjoittaja on käyttänyt laturin muokkaamiseen:
1) AGR / SBC-080 tiililaturi
2) ampeerin voltti
3) juotin
4) kuuma liima
5) sähköteippi ja lämpö kutistuu
6) pora tai ruuvimeisseli
7) tiedosto
Mieti laitteen valinnan tärkeimpiä kohtia ja tapaa, jolla sitä muokattiin.
Laitteiden valinta on valtava, mutta kirjoittajan mukaan pulssilatureissa - automaattisissa koneissa - ei ole perustavanlaatuisia eroja, lukuun ottamatta pakkausmateriaalien ja rakennuslaadun markkinointimerkintöjä. Siksi tekijä valitsi akun virran perusteella halvemman.
AGR / SBC-080 -tiililaturi otettiin hintaan 2750 ruplaa rikinpoistotoiminnolla ja jopa 8A: n latausvirralla, joka oli tarkoitettu akun lataukseen 160 Ah: iin saakka.
Laitteen ulkonäkö oli uskottava, koska vaippa oli korkealaatuista paksua muovia, vaikka sen mukana tuli terävä epämiellyttävä haju. Saumoista ei myöskään ole valituksia, kumi on hyvin kiinnitetty. Laite on yleensä koottu melko hyvin, mutta siinä ei ole ilmoitusta ampeerista ja jännitteestä. Siksi joskus lataus, jonka virta on 8A, itsessään hyppää lataukseen, jonka virta on 2A, ja LEDit tässä tapauksessa osoittavat latauksen, ja jos ampeerimittari, jonka kirjoittaja lisäksi liitti, osoitti latauksen puutetta.
Kirjoittaja päätti poistaa tämän ongelman ja tuo mieleen ostetun laitteen. Tietysti voit ostaa erittäin laadukkaan ja nykyisellä indikaattorilla varustetun laturin, mutta se maksaa useita kertoja. Radiotamatööritietonsa ansiosta kirjailija kuitenkin löysi tien, kuinka ehdottomasti kaikki laturit muunnettiin ampervoltimetrillä, jonka hinta on vain muutama sata Venäjän ruplaa, houkuttelevammiksi ja kätevämmiksi laitteiksi, joiden työn laatu on samankaltaisten laturien 200 dollaria.
Ei ole väliä missä ampervoltimittari sijaitsee, se voidaan kiinnittää joko laitteen sisälle tai ulkopuolelle erilliseen laatikkoon, jos liität sen johtoihin, jotka menevät akkuun lataamista varten. On kuitenkin helpompaa tehdä se integroituna itse laitteeseen, jos mahdollista.
Tämän tarkistamiseksi kirjoittaja purkasi laitteen muovikotelon ja tutki sitä, onko sopivaa paikkaa, johon voit asentaa jännitemittarin levyn. Kuten paneelin etuosassa olevista valokuvista voidaan nähdä, ampervoltimittari on mahdollista asettaa vain, jos itse vaihdat levyn, joten kirjoittaja päätti sijoittaa sen laitteen takaosaan. Kirjoittaja päätti valita paikan lähempänä latauskaapeleita. Siksi, leikkaamalla amperevolttimittarin kotelon nuppeilla, kirjoittaja yritti sijoittaa laitteen parhaiten laturikotelon sisään. Sitten kirjoittaja käänsi laturin ympäri ja esitti aukon, johon ampeerimittari asennettaisiin.
Sen jälkeen kirjoittaja käytti ohutporaisella poralla useita reikiä poraamaan tulevan ikkunan kehystetty alue ampervoltimetrille. Kaikkiaan tehtiin noin 40 reikää, jotka yhdistettiin sitten samaan poraan ja saatettiin yhteen suureen ikkunaan. Kaikki työ kesti noin 15 minuuttia.
Tiedostoa käyttämällä ikkunan reunat kohdistettiin ja ne saavat esteettisen ulkonäön. Sen jälkeen ampervoltimetri asennettiin tähän ikkunaan ja kiinnitettiin tremokleilla. Siten ampervoltimittari on kiinteästi kiinnitetty ikkunaan eikä se työntyi rajoittimen ulkopuolelle; lisäksi kirjoittaja onnistui tallentamaan melkein kaikki laitteen takana olevat tiedot.
Seuraavassa vaiheessa kirjoittaja katkaisi negatiivisen johtimen laturista, joka on tässä tapauksessa musta, ja juotti ampeerimittarin mustan johdon yläosaan. Samalla tavalla juotettiin alaosaan ampeerimittarin punainen johto ja voltimetrin musta johdin. Kirjoittaja juotti volttimittarin punaiset ja keltaiset johdot laturin paljaaseen plusjohtoon. juotospaikat on suljettava lämpö kutisteella tai sähköteipillä, minkä jälkeen on mahdollista aloittaa testaus.
Yhdistäessään navat (+) ja (-) akkuun, kirjoittaja näki laitteen toimivan tarkoitetulla tavalla, koska ampervoltimittarin näyttö osoitti sen jännitteen. Nykyinen voimakkuus näkyy myös näytössä, kun laturi kytketään päälle ja lataustila valitaan.
Niinpä halvalla ja helpoilla muokkauksilla kirjoittaja sai erinomaisen laturin. Sillä on kuitenkin oma pieni haittansa: moodin vaihtopainike on laitteen etuosassa ja ampeerimittarin lukema näkyy takapuolella. Mutta tämä ei ole niin tärkeää, koska muutos ei vaikuttanut itse laitteen piiriin, vaan juotettiin vain ladattavan akun kaapeleihin, joten voit muokata sitä niin, että ampeerimittari sijaitsee laitteen ulkopuolella.