Kuten useimmat fanit kuuntelevat musiikkia auto, kirjoittajalla oli halu laittaa subwoofer autonsa. Tavallinen laatikkomainen bassokaiutin vie neljäsosan Odan pienestä rungosta, mikä ei lainkaan sopinut kirjoittajalle. Siksi hän päätti tehdä subwooferin stealth-koteloon.
materiaalit:
- lasikuitu T-13
- epoksiliima
- dynaaminen pää Hertz DS250
- kuitulevy
- liimausmomentti
- peite- ja pakkausteippi
- lanka
Yksityiskohtainen prosessi loistavan subwooferin luomiseksi.
Kirjoittaja päätti asentaa bassokaiuttimen vasempaan matkalaatikkoon. Alla näet kuvan tekijän auton tavaratilasta.
Kerättyään kaikki tarvittavat materiaalit tekijä jatkoi subwoofer-kotelon luomista. Koska vartalon päämateriaalina on lasikuitu, kirjoittaja päätti käyttää peite- ja pakkausteippiä erotuskerroksen luomiseen tavaratilaan. Tämä estää subwooferia tarttumasta mattoon tai muovisiin tavaratilan paneeleihin.
Lisäksi kirjailija jatkoi tapauksen liimaamista. Tätä varten hän kyllästeli kapeat lasikuitunauhat epoksissa. Kirjoittajan mukaan on parasta kyllästä lasilevylle. Kyllästävän liiman koostumus, tekijä valitsi tämän: yksi osa kovetetta edustaa 10 osaa epoksihartsia. Kasvattamisen helpottamiseksi kirjoittaja käytti mitä tahansa käsillä olevia muovisäiliöitä.
Kiinnityksen toisena päivänä kirjailija huomasi kuinka aikaa vievä prosessi oli ja päätti yksinkertaistaa subwooferin kokoonpanoa hieman. Materiaalin ja mikä tärkeintä kokoonpanoajan säästämiseksi, tekijä päätti tehdä osan subwoofer-kotelosta, joka sijaitsee ripustustuen takana, kuitulevypaloista. Hän päätti kiristää nämä kappaleet väliaikaisesti johdolla keskenään kiinnitystä varten.
Työskentelemällä noin 4-5 tuntia kahdessa päivässä, kirjoittaja sai seuraavan tuloksen, jonka voit nähdä kuvassa. Kaiken tämän vuoksi käytettiin kolme pakkausta, joissa oli 280 g epoksiliimaa. jokainen. Lisäksi liimaus kesti 2-3 neliömetriä. lasikuitumittari t-13
Kolmantena ja neljäntenä päivänä kirjailija eteni liittää subwoofer-kotelon yläosan. Yläosan liimaamisen jälkeen kirjailija poisti osan langasta ja sitoutui kuitulevykappaleiden liitosten liimaamiseen. Ajan ja vaivan säästämiseksi tekijä päätti myös tehdä subwoofer-kotelon oikean puolen, joka tulee istuimen viereen, valmistamaan kuitulevyä, jota helpotti tasainen pinta. Teos vetosi ja joidenkin kirjoittajan piti jopa tehdä se pöytävalaisimen valossa.
Se oli viides päivä subwooferin kokoamisesta, ja kirjoittaja liimattu vasen puoli lisääen samalla subwooferin alaosan paksuutta. Mikä kesti vielä muutama pakkaus liimaa.
Kuudennen päivän loppuun mennessä kirjoittaja alkoi poimia tuloksena oleva runko tavaratilan kapealta. Koska hän käytti aikaisemmin skottinauhaa erotuskerroksena, subwooferikotelon irrottaminen tapahtui niin menestyksekkäästi kuin mahdollista. Kuluttuaan toisen pakkauksen liimaa, kirjailija liimautui puskurin loppuosaan, jossa lastulevyä käytettiin.
Viikko kului subwooferiin autossa. Piirrettyään kehon tilavuuden likimääräiset mitat kaatamalla se vedellä, kirjoittaja sai tilavuuden 20 litraa. Vesi ei kuitenkaan peittänyt puolisylinteriä, joten bassokaiuttimen rungon kokonaistilavuuden tulisi arvioida olevan noin 30 litraa tai jopa enemmän.
Koska tapaus oli melkein valmis, kirjoittaja aloitti etsinnän e täyttö subwooferillesi. Dynaaminen Hertz DS250 -pää valittiin pääkaiuttimeksi, koska "car audio" -lehden suosituksen mukaan 23–28 litran kotelon tulisi sopia täydellisesti tähän kaiuttimeen.
Toinen työviikko alkoi, kirjoittaja linjasi subwooferin lasikuitukotelon reunat ja eteni luodaan etupaneeli. Subwooferin etupaneeli on valmistettu kuitulevystä. Kirjoittaja päätti kiinnittää paneelin alaosan johtimella ja etuosa kaareva kaiuttimelle tarkoitetun reiän keskikohdan yläpuolelle.
Joten se osa etupaneelista ei taipu pohjaan, kirjoittaja päätti laittaa uuden kappaleen kuitulevyä reikän keskelle ja teki myös jonkinlaisia varmuuskopioita.
Seuraavaksi voit nähdä valokuvista, miltä bassokaiuttimen etupaneelin ylä- ja alaosa näyttävät. Kuten voitte nähdä, kirjoittaja päätti myös kiinnittää yläosan langalla. Etupaneelin riittävän paksuuden saamiseksi ja sille tarvittavan lujuuden saamiseksi kirjailija käytti jäljellä olevia lasikuitulaasteita, jotka liimattiin saman kaavan mukaisesti epoksihartsilla.
Kaiuttimen kiinnittämiseksi turvallisesti kirjailija näytti tukirenkaan monesta lastulevyn kerroksesta. Lastulevy kiinnitettiin itsekelausruuveilla ja liimattiin lujuuden vuoksi. Yhdeksäs työpäivä tavaratilan bassokaiuttimella oli päättymässä.
Välttääksesi raot renkaan ja subwoofer-paneelin etuosan välillä, kirjailija liimatti lisäksi kaiken usealla lasikuitupinnalla. Lisäksi tämä lisäsi kotelon vahvuutta.
Kymmenentenä päivänä kirjailija mittasi kotelon lopullisen tilavuuden, joka osoittautui vain noin 27 litraa, mikä sopii täydellisesti valittuun kaiuttimeen. Kun tilattu Hertz DS250 -kaiutin toimitettiin kirjailijalle, hän jatkoi subwoofer-projektin työskentelyä.
Kaiuttimen asentamisen jälkeen kirjailija eteni viimeiseen vaiheeseen: liittämällä subwooferin runko matolla. Kesti 1 m mattoa ja 3 putkea liimaa tällä hetkellä.
Sen jälkeen kirjailija leikkaa pienen reiän subwoofer-runkoon tai pikemminkin sen päätypintaan istuimen viereen. Tähän reikään asennettiin ruuviliitin, jonka avulla subwoofer voidaan kytkeä nopeasti tai irrottaa tarvittaessa.
Tuloksena oli loistava subwoofer, joka nauttii tekijää laadukkaasta musiikista, ja käynnistyksen äänenvoimakkuus on tullut paljon vapaammaksi kuin se oli käytettäessä vakio subwoofer-koteloa.