Karat ja pyörivät pyörät ovat muinaisia työkaluja naisten työskentelyyn.
Jokainen kansakunta on kauan kunnioittanut kutoja ja kehrääjiä; ja kehruupyörien muoto ja niiden sisustusmenetelmät ovat täydellisiä vuosisatojen ajan.
Venäläiset kehruupyörät koostuivat terien, harjanteiden tai haarukoiden muodossa olevista tuista, jotka oli kiinnitetty suorassa kulmassa tukijalkoihin, joihin säikeet istuivat.
Vanhaan tyttöjä alkoi työskennellä kehruupyörän takana noin kahdeksan vuotta. Heidän olisi pitänyt kiristää niin monta säikettä, että riittää myötävaikutukseen. Usein kehrätty hauskaisessa maaseudun nuorten kokouksessa
ja heidän kodeissaan.
Avioliiton jälkeen naisia kehrättiin vain vapaa-ajallaan, sopivuuteen ja alkamiseen.
Siellä missä kehräys oli kauppaa, naiset viettivät kaikki nuoret vuodet radan takana.
Pyörivät pyörät olivat morsiamen sulhanen häälahjat. Usein kehrät pyörät annettiin hyvän muiston hyväksi isistä tytreille, aviomiehille puolisoille. Siksi tällaisia tärkeitä asioita talonpojan elämässä koristeltiin erityisellä huolella ja ahkeruudella. Kauniit pyörivät pyörät - lahjoja pidettiin perheissä huolellisesti, kirjaimellisesti, sukupolvien ajan.
Tässä artikkelissa kerron teille, kuinka tein olemassa olevan sähkökehruun, jossa on retroelementit.
Mutta niin, että itsekehruvan pyörän ja sähköisen kehruupyörän toimintaperiaate on täysin selvä, aloitan tavallisella karalla. Käsintehty kehruutyökalu, joka on pitkä, ohut sauva, terävillä kärjillä ja sakeutuksella kahden kolmasosan jälkeen koko sauvan pituudesta ja joka on käsipyörän rooli.
Kelaimen sormien avulla kehrätty kara jatkaa pyörimistä pitkään käsipyörän hitauden vuoksi ja kiertää villalangat voimakkaaseen lankaan. Karan työ koostuu kahdesta vuorottelevasta toiminnasta; kiertämällä villalanka lankaksi ja käämi lanka karaan. Itsekehruvassa pyörässä nämä toimet ovat nokkela ja yksinkertaisesti yhteenvetona yhdellä toimenpiteellä.
Kelauspyörän pääyksikkö on polttarit.
Nuorten kovakuoriaiset koostuvat akselista (sillä on karan rooli), lentolehtisestä, ottokelasta ja hihnapyöristä. Kara ja lentolevy pyörittävät hihnapyörästä, ottokela on vapaasti asennettu karaan ja pyörii hihnapyörästä. Karaa ja kelaa kiertää yksi sähkömoottori, mutta kela pyörii nopeammin kuin lentolehtinen. Kara kiertää villalangat lankaksi, puola lentolehtisen läpi vetää tämän langan ja kääri itsensä.
Sähkömoottori käyttää polkimella varustetun kodin ompelukoneen sähkömoottoria - reostaattia.
Pyörän pyörän käynnistäminen alhaisilla nopeuksilla oli ongelmallista ja se teki väliakselin kolmella hihnapyörillä, jotka hän oli veistänyt puusta. Hitaasti pyörivä pyörä. Hihnapyörä kela, jonka halkaisija on pienempi kuin lentolehtisen.
Kolme osaa oleva esite: viipale lankkua ja vanerivuoren sivuilla 6 mm paksu.
Pohja on 30 mm paksu, 190 mm leveä ja 260 mm pitkä levy. Pohjaan on leikattu kaksi puista telinettä polttarille ja väliakseli. Sähkömoottori kiinnitettiin samalla perusteella lankakiinnittimellä.
Käyttö moottorista kuminauhoilla.
