Perustana päätin ottaa kaasuttimen moottorisahasta. Se on kalvo, erittäin hyvin viritetty. Mitä tulee suorituskykyyn, mielestäni riittää moottorin pyörittäminen noin 2000 kierrosta minuutissa. Ja tämä on enemmän kuin tarpeeksi.
Joten taas, mitkä ovat edut?
1. Hyvä seoksenmuodostus (IMHO, mutta se on parempi kuin VAZ: lla, jossa on nämä emulsioputket, miljoona suuttinta ja muuta jätettä)
2. Seoksen laadun erittäin hieno säätö ruuvin avulla hiilihydraatista.
3. Odotetut säästöt. Luulen, että jos ajat puhtaasti sellaisella hiilellä, ilman pääosaa, voit tavata 5–7 litraa 10–11 litran sijasta. No, kaikki on silmässä.
Yritin tänään tehdä kaiken. Hän poisti kaasuttimen vanhasta moottorisahasta, poisti kaikki läpät. Sitten hän katkaisi palan kupariputkea, se tiukasti "kiertyi" karban kanavaan hajottimeen. Kytketty autosäiliön kaasusäiliöön.
Tietysti en ole vielä asentanut kaasutinta. Se osoittautui asentavan "kaasuttimen kaasuttimeen". Toisin sanoen lisäsin pienen hiilihydraattiputken Zhiguli-kaasuttimen ensimmäiseen kammioon (hyvin, tämä on vain kokeilu). Jäljelle jäävä tila täytettiin rievulla.
Polttoaineen syöttöletku alkuperäiseen hiilihydraattiin, joka on kiinni sauvalla.
Hän käynnisti auton kaatamalla polttoainetta suoraan jakoputkeen. Kun auto oli joutokäynnillä (kaasuttimessa oli polttoainetta jäljellä), yritin kaasua käsin. Minikakarburaattori toimii hyvin, sumutin- (suutin) polttoaine tulee selvästi emulsion (sumu) muodossa. Mutta moottori ei pidä kierroksia, se pysähtyy, ilmeisesti liian vähän bensiiniä. Kierrä kaikki laataruuvit ulos. Turhaan.
Todennäköisesti paljon ilmaa imeytyy rievun läpi, seos on huono työhön. Kemivoin edelleen. Lopetan tulosten tilauksen.
Pahoittelen valokuvien laatua))
