Kylmän sään myötä monet autoilijat kohtaavat sellaisen ongelman kuin vaikeudet moottorin käynnistämisessä. Asia on, että kovissa pakkasissa öljystä tulee hyvin paksua ja käynnistimen on vaikea pyörittää moottoria niin, että se käynnistyy. Myös akku ja käynnistin kärsivät tästä. Muun muassa paksu öljy moottorin käynnistyksen yhteydessä muodostaa erittäin korkean paineen voitelujärjestelmässä, mikä vaikuttaa negatiivisesti myös moottorin resursseihin. No, tietenkin, voiteluaineen tehokkuus myös tässä tapauksessa heikkenee.
Niille, jotka haluavat lisätä jotain omaan autojen, on hyödyllistä varustaa se sellaisella yksinkertaisella öljynlämmitysjärjestelmällä. Kaikki tehdään helposti ja yksinkertaisesti, tämä helpottaa huomattavasti kuljettajan elämää.
Materiaalit ja työkalut auton viimeistelyyn:
- laite kammioiden vulkanisoimiseksi (toimii lämmityselementtinä);
- johdot;
- pultti mutterilla ja kahdella aluslevyllä;
- pala purukumia tai kumilevyjä;
- pora ja pora (poranterä, joka on hiukan suurempi kuin pultin halkaisija);
- tiiviste (lavan asennusta varten);
- jakoavaimet jne.
Lämmityselementin asennusprosessi:
Ensimmäinen askel. Asenna lämmityselementti
Lämmityselementtinä kirjailija käytti laitetta, jolla kamerat vulkanoitiin. Sen teho on 42 W, toisin sanoen virrankulutus on 3,2 A. Voit käyttää toista tehoa vastaavaa lämmityselementtiä. Lämmityselementti on asennettava astian alimpaan kohtaan, jotta öljy lämpenee tasaisesti ja täysin.
Kirjoittaja asensi sen öljypelti alle, hän astui siihen tiukasti eikä sitä ollut tarpeen korjata ylimääräisesti
Vaihe toinen Laitetestaus
Nyt ymmärtääksesi, kuinka kauan öljyn lämmittäminen kestää ennen moottorin käynnistämistä, kotitekoinen voidaan testata. Tätä varten öljy kaadetaan astiaan ja lämmitin kytketään akkuun. Kun lämpötila on -7 astetta, ylin öljykerros lämpeni 11 asteeseen 10 minuutissa ja pohja ja keskimmäinen +4 asteeseen.
20 minuutin lämmityksen jälkeen ylemmän öljykerroksen lämpötila oli jo +16 astetta, alemman kerroksen +7 astetta ja keskimäärin +10.
No, puolen tunnin lämmityksen jälkeen ylemmän öljykerroksen lämpötila oli +28 astetta, keskimääräinen +21 ja pohjan +11.
Tässä kirjoittaja lopetti mittauksen, koska oli jo selvästi nähtävissä, että öljy lämpenee täydellisesti. Mittaukset tehtiin öljypumpun avulla tapahtuvan öljynoton alueella.Lämmityselementin lähellä lämpötila pidettiin vakaasti alueella +42 astetta.
Vaihe kolme Viimeinen vaihe. yhteys
Lämmityselementissä on kaksi napaa, yhden johdon on oltava kytkettynä maahan eli ruuvattu kuormalavan mutterin alle. On tärkeää luoda hyvä kosketus, koska öljy ei johda virtaa. Jotta toinen lanka voidaan kytkeä astiaan, sinun on porattava reikä. Siihen asetetaan pultti, jolle aikaisemmin asetetaan lämpö kutistuminen tai jokin muu putki, joka ei johda virtaa.
Kumilevyt on asetettava pultin ja mutterin korkin alle. Toisin sanoen pultti ei saa olla kosketuksessa lavan runkoon. No, nyt toisaalta toinen lämmittimen johdin on kiinni, ja toisaalta sinun on kytkettävä plus akusta.
Sen jälkeen kotitekoinen tuote on valmis. Kuinka kytkeä se edelleen, jokainen päättää itse. Ihannetapauksessa kaikki voidaan kytkeä erityisen releen kautta, joka ylläpitäisi öljyn lämpötilaa tietyllä tasolla. Tai voit kytkeä lämmittimen päälle vain puoli tuntia ennen moottorin käynnistämistä. Tietenkin on toivottavaa yhdistää kaikki sulakkeen kautta.
Kuorman suhteen se on pieni täällä, se on vain 3,5 A, sellaisella kuormalla toimiva akku voi toimia noin kaksi päivää. Lämmityksen tehostamiseksi voit laittaa kaksi tällaista lämmitintä tai yhden tehokkaamman. Ja mikä parasta, kun öljy lämpenee, myös jäähdytysneste lämmitetään samaan aikaan. Tällä lähestymistavalla moottori käynnistyy täydellisesti kylmällä säällä jopa mineraaliöljyllä.