Kuvassa nro 1 moottorista sammutetaan kynttilä, jonka toimintaa voidaan pitää erinomaisena. Keskielektrodin helmassa on vaaleanruskea väri, nokea ja kerrostumia on vähän. Öljyjäämien täydellinen puuttuminen. Tämän moottorin omistajaa voidaan vain kateuttaa, ja taloudelliselle polttoaineenkulutukselle on syytä ja öljyn lisäämisen tarpeesta puuttuu vaihto.
Valokuvassa nro 2 Tyypillinen esimerkki sytytystulpan moottorista, jolla on lisääntynyt polttoaineenkulutus. Keskielektrodi on peitetty samettisella mustalla kerroksella. Tähän on useita syitä: rikas ilma-polttoaineseos (kaasuttimen väärä säätö tai injektorin toimintahäiriö), ilmansuodattimen tukkeutuminen.
Kolmannessa valokuvassa päinvastoin, esimerkki liian laihasta ilman ja polttoaineen seoksesta. Elektrodin väri on vaaleanharmaata valkoiseen. Tässä on syytä huoleen. Liian vähärasvaisen seoksen ajaminen ja lisääntyneillä kuormituksilla voi aiheuttaa sekä kynttilän että palamiskammion merkittävän ylikuumenemisen, ja palotilan ylikuumeneminen on suora tapa poistoventtiilien palamiseen. Kuvassa näkyvä kynttilän keskielektrodin hame
№4 Sillä on ominainen punertava sävy, tätä väriä voidaan verrata punatiilen väriin. Tämä punoitus johtuu moottorin käytöstä polttoaineessa, joka sisältää liikaa metallia sisältäviä lisäaineita. Tällaisen polttoaineen pitkäaikainen käyttö johtaa siihen, että metallikerrostumat muodostavat eristeen pinnalle johtavan pinnoitteen, jonka läpi virran on helpompi kulkea kuin kynttilän elektrodien välillä, ja kynttilä lakkaa toimimasta.
Kuva nro 5. Kynttilässä on voimakkaita öljyjälkiä, etenkin kierteitetyssä osassa. Sellaisilla kynttilöillä varustettua moottoria käytetään pitkään pysähtymään jonkin aikaa käynnistyksen jälkeen, ja kun se lämpenee, toiminta vakautuu. Syynä tähän on venttiilivarren tiivisteiden huono kunto. Öljyn kulutus on lisääntynyt. Moottorin käytön ensimmäisissä minuutteissa, lämmityksen aikana, tyypillinen valkosininen pakokaasu.
Kynttilä valokuvassa numero 6 kääntyi tyhjäkäynnin sylinteristä. Keskielektrodi ja sen reunus on peitetty tiheällä öljykerroksella, johon on sekoitettu tippoja palamatonta polttoainetta ja pieniä hiukkasia tässä sylinterissä tapahtuneesta tuhoutumisesta. Syynä tähän on yhden venttiilin tuhoutuminen tai mäntärenkaiden välisten väliseinien hajoaminen metallihiukkasten pääsyn kautta venttiilin ja sen istukan väliin.Tässä tapauksessa moottorin "troit" ei ole loppumassa, huomattava tehon menetys on havaittavissa, polttoaineenkulutus kasvaa puolitoista, kaksi kertaa. On vain yksi tie ulos - korjaus.
Kuva nro 7 tämä on keskuselektrodin täydellinen tuhoaminen keraamisen vaipan kanssa. Tämän tuhoutumisen syy voi olla yksi seuraavista tekijöistä: moottorin pitkäaikainen toiminta räjähdyksellä, alhaisen oktaaniluvun polttoaineen käyttö, hyvin varhainen syttyminen ja vain viallinen kynttilä. Moottorin oireet ovat samat kuin edellisessä tapauksessa. Ainoa asia, jota voimme toivoa, on, että keskuselektrodin hiukkaset onnistuivat liukumaan pakojärjestelmään juuttumatta pakoventtiilin alle, muuten myös sylinterinkannen korjaamista ei voida välttää. Mutta se riippuu henkilöstä, onko hän syntinen vai ei (vitsi). Jos puhumme tästä kynttilästä, niin Jumala siunasi sen omistajaa.
Valokuvanumero 8 viimeinen tässä katsauksessa. Kynttiläelektrodi on kasvanut tuhkakerrostumilla, värillä ei ole ratkaisevaa merkitystä, se vain osoittaa polttoainejärjestelmän toiminnan. Syynä tähän kertymiseen on öljyn palaminen öljykaapimen männänrenkaiden kehittymisen tai esiintymisen vuoksi. Moottorin öljynkulutus on lisääntynyt, kun kaasupäästöistä pakoputkesta tapahtuu voimakas, sininen savu, pakokaasun haju muistuttaa moottoripyörää. Jos haluat vähemmän ongelmia moottorillesi, älä unohda kynttilöitä vain, kun moottori kieltäytyy toimimasta. Valmistaja takaa kynttilän häiriöttömän toiminnan moottorilla, joka on 30 tuhatta kilometriä. Mutta sinun puolestaan, älä unohda tarkistaa kynttilöiden kuntoa jokaisen öljynvaihdon yhteydessä tai keskimäärin joka 10.000 kilometriä. Ensinnäkin se on aukon säätäminen vaadittuun arvoon, hiilivarastojen poistaminen. Hiilen kerrostumat on parempi poistaa metalliharjalla, koska keskuselektrodin hiekkapuhalluskeramiikat tuhoutuvat, ja sinulla on riski saada kopio valokuvasta nro 7.
Suosittelen myös kynttilöiden vaihtoa paikoissa, tämä johtuu sylinterien erilaisista lämpötilaolosuhteista.
"Hoita" sinun autojen-konya.