Jos päätät tehdä sähköhitsauksen tee se itse, mutta et tiedä kuinka helppoa tämä on, voit tutustua tarkemmin tähän projektiin. Tässä hitsausmuuntaja kootaan moottorin staattorista. Suunnittelu on hyvä, koska melkein kaikki on jo saatavilla moottorissa hitsaamiseksi, sinun on vain tehtävä joitain parannuksia magneettiseen piiriin ja käärittävä muuntaja oikein.
Teknisten ominaisuuksien suhteen asynkroniset moottorit, joiden kapasiteetti on noin 4 kW, ovat sopivia näihin tarkoituksiin, niitä käytetään usein eri yrityksissä.
Materiaalit ja työkalut kotitekoinen:
- sähkömoottori, jonka kapasiteetti on 4 kW;
- jakoavaimet, pihdit, taltta, ruuvitaltta ja muut työkalut moottorin purkamiseksi;
- kipernauha;
- kelkka vasara.
Sähköhitsauksen valmistusprosessi:
Ensimmäinen askel. Purkaamme sähkömoottorin
Kirjoittajan mukaan tällainen moottori on melko helppo ymmärtää. Sinun on vain varastossa jakoavaimet. Niitä käytettäessä on avattava pari mutteria, jotka kaksi moottorin kannet vetävät yhteen toistensa kanssa ja staattorin kotelo. Jos moottori on jo ruostunut, silloin tällöin ei ole niin helppoa kiertää näitä muttereita. Tällöin voit käyttää jauhatuslaitetta ja leikata vain tapit. No, sen jälkeen sinun on käytettävä vasaraa tai kelkka vasaraa lyödäksesi kannet pois moottorilta.
Purkamisen jälkeen roottori on vedettävä pois staattorista; sitä ei tarvita kotitekoisiin töihin. Staattori on sarja teräslevyjä, ne muodostavat magneettisen piirin. Magneettipiirissä on käämi. Moottorien staattorin mitat sekä geometria voivat vaihdella. Sähköhitsauksen luomiseksi on parasta valita moottorit, joissa rungon halkaisija on suuri ja pituus pieni.
Magneettisella ydinrenkaalla on suurin arvo staattorissa, kaikki muu vain häiritsee. Magneettinen ydin puristetaan yleensä valurauta- tai alumiinikoteloon. Johdot kulkevat magneettisen piirin urissa, ne on poistettava. Tämä tehdään parhaiten, kun magneettinen piiri on edelleen kotelossa.Johtojen poistamiseksi sinun on otettava taltta ja hienonnettava ne lopussa terävällä taltalla staattorin toisella puolella. No, sitten ne voidaan vetää silmukoiden muodossa pihdien avulla, kun ne on aiemmin karsittu ruuvitaltalla.
Johtojen poistaminen oli helpompaa, ne voidaan polttaa puhaltimella. Älä vain lämmitä magneettisen piirin metallia liikaa, muuten se saattaa menettää tekniset ominaisuutensa.
Valuraudan runko voidaan halkaista kelkka vasaralla. Sille voidaan jakaa niin kuin pitäisi, siihen voidaan tehdä pitkittäisleikkauksia. Mutta tässä asiassa on tärkeää olla liioittelematta, muuten voit taivuttaa magneettista piiriä.
Vaihe toinen Magneettisen ytimen valmistelu
Kun kotelo on poistettu, sinun on tarkastettava huolellisesti magneettinen piiri, sinun on selvitettävä, kuinka se kiinnitetään. Tapahtuu, että levyt yksinkertaisesti asetetaan koteloon ja kiinnitetään lukkolevyllä. Jos näin on, sellainen rakenne voi murenea käytön aikana, on parasta vetää se nastoilla tai kiinnittää jollain muulla tavoin. Ja joskus suunnittelu tehdään valmiiden pakettien muodossa. Jos magneettisen piirin pakkaus on liian suuri, sitä voidaan pienentää, koska hitsauslaite on liian raskas. Jos moottori on suuri, on täysin mahdollista, että siitä tehdään jopa kaksi sähköhitsausta.
Mitä tulee magneettisen piirin uriin, on olemassa useita mielipiteitä. Jotkut tukkeutuvat uriin muuntajaraudalla, mutta tekijämme ei suosittele tätä, koska tämä vähentää huomattavasti tehokkuutta ja lisää virrankulutusta. Mitä voidaan tehdä, on leikata urat kokonaan taltalla. Hyvä asia on, että muuntaja muuttuu kevyemmäksi. Mutta koska toimenpide on melko vaivalloinen, suurin osa näistä urista ei kosketa ollenkaan.
Vaihe kolme Eristys ja käämi
Kun magneettinen piiri on jo valmis, tarvitset pidiketeipin, jonka avulla kotelo on eristettävä huolellisesti käärimällä useita kerroksia. Erityistä huomiota on kiinnitettävä urien teräviin reunoihin, koska ne pääsevät helposti läpi eristyksen. Tällaisten ongelmien välttämiseksi on parasta ensin laittaa jonkinlainen dielektrinen materiaali teräviin reunoihin ja kääri sitten magneettinen ydin teipillä.
Tämän jälkeen voit siirtyä ensisijaisen käämin käämitykseen. Koska staattorirenkaan halkaisija on noin 150 mm, siihen voidaan laittaa melko suuri johdin murehtimatta siitä, että tilaa ei tule tarpeeksi. Koska magneettipiirissä on uria, poikkileikkauspinta-ala muuttuu asteittain, uran sisällä tämä arvo on pienin. Käännösten lukumäärä on laskettava tämän pienimmän efektiivisen arvon perusteella.
Kirjailija kääntää primaarikäämin suoraan magneettisen piirin koko rengasta pitkin. Sitten koko asia eristetään jälleen ylhäältä pitäjänauhan avulla.
Toissijainen käämi on kelattu ensisijaisen päälle. Jotta muuntajaa voidaan säätää tarvittaessa, toisiokäämi on kelattava siten, että se ei mene päällekkäin ensiöpäät. Sitten se voidaan kelata tai tunkittaa tarvittaessa.
Tarvittaessa muuntajakela voidaan levittää kahden hartian yli. Sitten jokaiseen olkapäähän pääsee milloin tahansa. Mutta tällä suunnittelulla hitsaus menettää virtaa. Sellaisen kotitekoisen tuotteen teknisistä ominaisuuksista voidaan hitsata kypsennä ilman ongelmia 4 mm: n elektrodilla, jos se tehdään oikein, ja leikata 3 mm: n elektrodilla. Ja kaikki tämä tavallisesta pistorasiasta.
Tämä yksikkö kuluttaa käytön aikana jopa 10A: iin. 3 mm: n elektrodilla voit keittää niin paljon kuin haluat, muuntaja ei kuumene. Ja jos poltat kymmenen kappaletta 4 mm, muuntaja lämpenee noin 50 asteeseen.
Käämityslaskelma
Ensiökäämitykseen tarvitaan lanka, jonka halkaisija on noin 2-2,5 mm.Toisiokäämi on valmistettu 8x4 mm: n renkaasta, tämä koskee kuparia, alumiinin poikkileikkauksen tulisi olla 15 prosenttia enemmän.
Käännösten lukumäärän laskemiseksi käytetään kaavaa: 48 / (a x c), missä (a x c) on pinta-ala neliö millimetreinä.
Ensiökäämin jännite on valittava 210 V, koska se istuu kuormituksen alaisena. Kun arvo 180V on saavutettu, 10V välein on tehtävä mutkia. Niitä tarvitaan, jos hitsausta on käytettävä paikassa, jossa on matala jännite.
Sekundäärikäämin osalta vakaan kaarin joutokäynnillä sen tulisi antaa 55-65 V: n virta.