Tämä artikkeli auttaa niitä, jotka eivät pysty ratkaisemaan ongelmaa, kaasumoottorin virran kytkemiseen. tee se itsekäyttämällä improvisoituja keinoja. Itse asiassa se ei ole niin vaikeaa kuin miltä näyttää, sinun on vain selvitettävä, kuinka annostella kaasua ja ilmaa. Kirjailija käytti kaasuttinta sellaisiin tarkoituksiin, ja kokeiluna käynnistettiin sähkögeneraattori, nyt se voi toimia propaanilla.
Kaasun käyttö on hyvää siinä mielessä, että se on halvempaa kuin bensiini, ja sitä voidaan varastoida suurina määrinä ilman suuria vaikeuksia.
[media = https: //youtu.be/Em7A7kfF2uE]
Vaara!
Tämän generaattorin käyttö sisätiloissa voi olla erittäin vaarallista. Jos moottori pysähtyy, kaasu ei lakkaa virtaamasta, mikä johtaa räjähdykseen. Tietysti tämä voidaan välttää varustamalla kotitekoinen erityinen suojajärjestelmä, joka sammuttaa kaasun moottorin pysähtyessä.
Materiaalit ja työkalut kotitekoisiin:
- vanha kaasutin (tekijä käytti rikkoutunutta kartalta);
- pora ja pora;
- putki, jonka halkaisija on 1/4 tuumaa;
- tiiviste tai muu vastaava aine käyttämättömien aukkojen sulkemiseksi;
- säädin kaasugrilli BBQ;
- 1/4 tuuman kuparin puristusneulaventtiili;
- sovitin taskulampulla 3/8;
- sovitin kytkemiseksi propaanisäätimeen ja muuhun.
Kotitekoinen valmistusprosessi:
Ensimmäinen askel. Valmistelemme kaasutin
Tarvitset pienen kaasuttimen, se sopii jonkinlaiselle mopolle, ruohonleikkurille ja muille vastaaville laitteille. Sitä voidaan etsiä erilaisista metallivarastoista, työpajoista tai jopa löytää kaatopaikalta. Periaatteessa voit tehdä moottorin nykyisen kaasuttimen uudelleen, mutta silloin se ei koskaan pysty toimimaan kuten ennenkin, koska sen rakenne muuttuu radikaalisti.
On edelleen hyvä olla koskematta alkuperäiseen kaasuttimeen, koska tässä tapauksessa on helppo vaihtaa taas nestemäiseen polttoaineeseen asettamalla alkuperäinen kaasutin.
Ensimmäinen vaihe on purkaa kaasutin ja poistaa kaikki tarpeettomat komponentit. Kirjailija aloittaa purkamisen kellukekammiosta, josta kelluke ja neulaventtiili poistetaan.
Sitten voit poistaa kaasun, se kiinnitetään yleensä yksinään pienellä ruuvilla. Kun kaihdin on ruuvattu, on mahdollista poistaa kaasuttimesta akseli, jolla se istuu.
Sinun on myös poistettava kaikki laatu- / määräruuvit, putket, suihkeet jne.Sen sijaan neulaventtiili ohjaa polttoaineen syöttöä.
Kaasuttimen hajottajan sisällä on polttoaineen sumutin (kupariputki), se on myös poistettava. Tällaisia tarkoituksia varten voit käyttää ruuvia.
Vaihe toinen Kaasuttimen puhdistus
Purkamisen jälkeen kaasutin on saatettava täydelliseen puhtauteen, koska nyt sille on annettu toinen elämä. Tämä voidaan tehdä kemiallisesti tai mekaanisesti. Kirjailija käytti Dremelia pienellä suuttimella sekä rautaharjalla.
Vaihe kolme Poraa kaasutin
Sinun on otettava pora ja pora, jonka halkaisija on 1/4 tuumaa, ja sen kanssa sinun on porattava reikä hajottimen keskelle (vanhan ruiskun tilalle). Tämän jälkeen kaasutin on puhdistettava perusteellisesti siruista, muuten se putoaa moottoriin. Kirjailija käytti kemiallista puhdistusainetta tällaisiin tarkoituksiin.
Vaihe neljä Muffle tarpeettomat reiät
Purkamisen jälkeen kaasuttimessa on paljon reikiä, joita emme tarvitse. Voit tiivistää ne tiivisteaineella. On tarpeen sulkea kaikki reiät paitsi mitä aiemmin porattiin.
Vaihe viisi Kokoonpano ja asennus kaasun syöttöjärjestelmä
Kaasua toimitetaan alueelle, jolla on alhaisin paine. Tämä alue on hajottimessa, ts. Sen kapeimmassa osassa. Suutin on valmistettu putkesta, jonka halkaisija on 1/4 tuumaa ja 3 tuumaa pitkä. Kaikki sujuu kuten kuvasta voi nähdä. Teflonteippiä käytetään kaikkien solmujen tiivistämiseen.
Sitten suutin työnnetään hajottimeen, kirjoittajan mukaan paras tulos saavutetaan, kun putki menee 3/4 tieltä. Toisin sanoen sinun täytyy kokeilla ja säätää tätä parametria moottorillesi.
Jo ensimmäisestä käynnistyksestä kävi ilmi, että moottoriin tulee paljon ilmaa, ts. Seos on liian laiha. Tämän korjaamiseksi kirjoittaja varusti kaasuttimen lisäpellillä, jonka avulla voit hallita tulevan ilman määrää.
Viimeinen vaihe. Testaus ja käynnistäminen
Ennen käynnistämistä sinun on tarkistettava, onko venttiili suljettu, ja avaa sitten kaasusyöttö sylinteristä. Sitten neulaventtiiliä on käännettävä noin 3 kierrosta ja sen jälkeen on tarpeen käynnistää moottori heti. Jos useiden yritysten jälkeen se ei käynnisty, joudut sammuttamaan kaasuntoimituksen ja odottamaan vähän, kunnes kaasu valuu ulos.
Kun moottori on käynnistetty, sinun on yritettävä nostaa tai laskea putkea, joka syöttää kaasua hajottimeen. Saatuaan optimaalisen arvon, putki kiinnitetään epoksilla.