Tarvitsee pakottaa tutkimaan roskakorit. Tulevaa vinssiä varten löysin kauan hankitun vaihdelaatikon ja tein jopa ajoissa rummun sen kaapelia varten.
Käytetään auton moottorin korjauksessa. Totta, asema käytti silloin pistorasiavainta. Tarvitsen nyt nopeampaa kuorman nostamista ja laskemista tai pikemminkin työkalua kaivojen lävistämiseen veden alla. Taajuusmuuttajana päätin käyttää vesimoottorista sähkömoottoria hihnakäytön kautta.
Tarvitsin vinssin valmistamiseen: teräsnurkka erikokoisilla hyllyillä; ohutlevy 3 mm paksu; vesiputki; hiomapaperilla; hitsauselektrodit; metallin leikkauspyörät; pultit ja mutterit: M6, M8; pesurit; avaaminen keväällä; vähennysventtiilillä; sähkömoottori ja hihna.
Käytetty työkalu: sähköpora; korva hitsaus invertteri; Vernier paksuus; kytkimet; vasara; avaimet; poranterät; Cernau; metallityöt nurkassa; jauhamissuutin.
Aloitettiin kehyksen luomisesta. Voit tehdä tämän leikkaamalla 2 kulmaa 50 mm hyllyllä. 2 kulmaa, joiden hylly oli 30 mm, hitsattiin niihin suorassa kulmassa. vaihdelaatikon asentamista varten.
Vaihteen huoltopistokkeen alla leikkasin "ikkunan" nurkkaan ja asensin sen vastaanotetulle alustalle ja kiinnitin toiselle puolelle kahdella hitsatulla kulmalla.
Toisesta sivusta porasin 2 reikää nurkkaan, katkaisin langan ja kiristin pultit. Reiät porattiin ottaen huomioon vähimmäisetäisyys pultin ja vaihdelaatikon pohjan välillä.
Moottorin asettamiseksi ja hihnan kireyden säätämiseksi leikkasin 2 reikää M8-pulttiin yhteen pääkulmista.
Leikkasin ja hitsain myös kolme millimetriä levyä kehyksen jäykistämiseksi ja moottorin asentamiseksi, johon leikkasin reikä. (Alussa halusin käyttää toista moottoria.)
Aseta moottori hihnapyörällä ja kiinnitä hihna. Rumpun valmistamiseksi leikkasin pala putkea трубы 40 mm.
Poistamatta putken pala akselilta, puhdistin sen hiekkapaperilla. Koska putki ei normaalisti mahtunut vaihdeakselille, oli tarpeen hioa sisäpinta. Voit tehdä tämän: kiinnitä pora jalustalle; lisäsi pitkän poran ja kääntämällä poran päälle kääri rievun.Katkaise tarvittava leveys, hiekkapaperi ja aseta se rievun reunan alle käämitykseen.
Hienonnut, kunnes putki “istui” vapaasti akselille ja kun akseli pyörii, ”puremista” osien välillä ei syntynyt.
Jotta hammaspyöräkotelo ei koskettaisi rumpua valmiista putkesta (tein sen marginaalilla), katkaisin renkaan, johon porain reikän ja M10-langan.
10 mm palkista. leikkaa 30 mm: n pala, katkaise lanka ja ruuvaa akselin rengas renkaaseen niin, että sauva putosi akselin viilurakoon.
Kolme millimetriarvosta rautaa leikkasin 2 ympyrää.
Yhdessä porasin ja sitten rei'itin reikän, jonka viila oli yhtä suuri kuin putken halkaisija.
Koska putki pyörii vapaasti vaihdelaatikon akselilla tuloksena olevassa ympyrässä, porasin ja laskiin uran 10 mm tankoon.
Puhdistettu ruosteen ympyrä
"istutti" hänet putkeen.
Asetin tankoon ja levitin sen hitsaamalla.
Porasin toisessa ympyrässä 9 mm: n reiän keskelle niin, että pienimmässä lyönnissä vaihdeakseliin ruuvattu pultti ei häiritsisi rummun pyörimistä.
Aseta tuleva rumpu akselille ja purista pultin avulla toinen ympyrä putkeen,
poltettu sähköhitsauksella.
Mitat koon avaimen sisäpuolelle
leikkaa rummun tanko haluttuun kokoon. Seuraavaksi aloin valmistaa
laitteisto (haarukat) rummun siirtämiseksi vaihdelaatikon akselia pitkin. Tätä varten leikkasin nurkkaosan, jonka hylly oli 25 mm. ja 5 mm paksu. yläosassa.
Leikkasin osaa aihioita, porattiin reikiä ja katkaisin M6-langan.
Pyöreä työkappaleiden pää.
Lisäkokoonpanoa varten tarvitsin laakereita, pultteja ja aluslevyjä.
Koska laakereiden sisäkoko oli 7 mm. Otin patjassa olevat hattupultit laakereiden kohdistamiseksi. Hän kokosi rakenteen ja asetti aluslevyt laakerin ja työkappaleen väliin laakerin ulkokierroksen vapaata pyörittämistä varten.
Katkaisin ylimääräisen pultin osan.
Seuraavaksi tein taivutuksia aihioista yhdellä,
ja sitten toisaalta.
Yritin asennuspaikalla ja hitsain molemmat osat.
Toisaalta tuloksena olevassa haarukassa leikkasin syvennykset akselin alle, jolla haarukka pidetään vaihdelaatikossa.
ja katkaise ylimääräinen hitsauksen jälkeen.
Akselin kiinnittämistä varten leikkasin kaksi kulmaa 35 mm hyllyllä.
teki merkinnän tulpan akselille, porattu reikiä.
Hän auki tavalliset pultit ja asensi haarukan kiinnittimellä.
Poistin pistokkeen akselin aksiaalisen liikkeen poraamalla reiät ja asentaen aluslevyt sokkotappiin molemmille puolille.
Palauttaakseni rummun vaihdelaitteisiin, minun piti ”rikkoa” pääni. Lopulta hän keksi tämän asian:
Kierretappi M8 ruuvataan vaihdelaatikon akselille, mutterit ruuvataan tappiin. Aluslevyjen välissä avataan jousi harjoitteluun. 2 mutteria on ruuvattu jousen sisään rummun jatkamisen rajoittamiseksi.
Sen jälkeen hän otti rummun pois ja porsi 4 mm: n reiän. kaapelia varten.
Ohjattu kaapeli rummun sisälle, laita se M6-mutteriin
ja niitti hänet.
Veti kaapelin ulos
sijoittamalla kaapelin pää siten, että se ei häiritse.
Kierrin kaapelin rummun päälle. Jotta kaapeli ei kiertyisi, kiinnitetään väliaikaisesti viseillä.
Lopussa sitoin silmukan ja ravisin sähköteippiä turvallisuuden vuoksi. Tehtyjen töiden seurauksena sellainen aggregaatti osoittautui.
Seuraava vaihe on kuormitustesti. Jos hän nostaa noin 150 kg. Aion käyttää tätä moottoria.
