"Teknologiasta", josta keskustellaan, kokeilin ensin muutama vuosi sitten, sitten tein leveitä vaaleita raitoja moottoripyörän renkaisiin. Sen sijaan kokeilin kumimaalia, jonka ostin kiinalaisesta Taobaosta (). Kuivaamisen jälkeen maalilla on ilmapallon ominaisuudet - se myös venyy ja voimakkaasti hankautuessa se rullaa putkiksi. Värillä se ei osoittautunut aivan kuten suunnittelin, mutta rehellisesti sanottuna se ei ole lainkaan sellainen. Ajattelin etupyörän leveitä valkoisia raitoja ja ensimmäistä kertaa työn tekemisen jälkeen, mutta sitten huomasin, että valkoinen väri muuttui vähitellen norsunluuksi ja siitä tuli myöhemmin maitokahvi ja niin vähitellen vuoden aikana raidat muuttuivat vaaleanruskeiksi . Ja toisaalta kokeilua voidaan pitää epäonnistuneena, mutta mielenkiintoisimpana oli, että tänä aikana (nykyään yli kaksi vuotta) kumin maali ei irtoa vaikka moottoripyörä hyväksikäytetty melko intensiivisesti. Kyllä, väri on tullut paljon tummempi siitä tehdystä kumista johtuen autojen\ Moottoripyörän rengas on myrkyllistä ja värittää kaiken ruskeaseen pitkäaikaisessa kosketuksessa mille tahansa.
Ja odottamaton tulos on myös tulos. Loppujen lopuksi tavoitteena oli tehdä tyylikkäitä renkaita kevyellä raidalla - mutta renkaat osoittautuivat erittäin kevyiksi raidoiksi, mutta silti kevyemmiksi kuin musta. Yleensä päätin toistaa tämän kokeen pienillä korjauksilla, kaapata ja kuvata yksityiskohtaisesti prosessia erityisesti "" varten.
Tätä kotitekoista tuotetta voidaan käyttää menestyksekkäästi missä tahansa renkaassa, ero on pieni.
Materiaalit ja työkalut:
Kumimaali suihkepurkissa (2 pulloa 4 nauhalta)
Scotch tape
Toimistoveitsen terät
Alkoholi (tai muu rasvanpoistoaine)
Paperiveitsi
Hiekkapaperi
harja
Marker tai vain lyijykynä
pinsetit
sanomalehti
Yksityiskohtainen valmistuskuvaus:
Vaihe 1
Poista ensin pyörät. Tein kaiken ensin yhdellä pyörällä ja toistin sitten peukalolla toisella.
Koko pyörä on pestävä perusteellisesti hiekalla ja lialla, jotta mitään ei vuoda prosessissa, ja kumi tulee pestä kovalla harjalla, jotta se näyttää uudelta. Pyörän pöly ja lika aiheuttavat haittaa tulevaisuudessa ja voivat pilata kaiken työn, jos jyvät putoavat yhtäkkiä tuoreelle maalille tai scotch-teipin alle, minkä vuoksi se voi kuoriutua väärään aikaan.
Katkaisimme myös renkaasta kaikki kumiset piikit, jotka tarttuvat kaikkiin suuntiin uusiin renkaisiin. Pienet sellaiset kumineulat. Nämä neulat, kuten hiekka, voivat myös vaikuttaa tulokseen. Minä en ollut ensimmäisellä pyörällä kiinnittänyt niihin huomiota ja joutunut katkaisemaan ne myöhemmin, ja se oli erittäin hankalaa.
Vaihe 2
Renkaan reunalla oli kiinalainen oranssi logo, jonka poistin hiekkapaperilla. Voit voittaa hänet sisällyttämällä kuvan osaksi nauhaa tai jotain muuta, mutta hän ei sovi väriin ollenkaan.
Aluksi halusin tehdä vain ohuita jatkuvia raitoja ympyrästä, mutta sitten näytti siltä, että olisi tyylikäs, jos raidat katkaistaan ja rakoon tulee teksti, joka on samanvärinen kuin raidat. Voit tehdä ehdottomasti minkä tahansa kirjoituksen, joka riittää fantasiaan. Päätin korostaa renkaan nimen kohokuvioitua merkintää. Se oli helpompi leikata ja se näytti varsin hyväksyttävältä.
Liitämme palan teippiä kirjoituksen päälle (yritin maalata, mutta leikata sitä ei ole helppoa), sinun on liitettävä se mahdollisimman tasaisesti, jotta ryppyjä ei olisi. Sitten puristamme sen tiukasti kumiin ja ympyrämme muodon ympäri jotain ei terävää. Tein sen ensin sormella ja sitten aloin käyttää muovikeppää, jonka pää on pyöristetty.
Otamme toimistoveitsen ja alamme leikata kirjeitä. Leikkasin ulkoreunaa pitkin, niin että koko kumin pinnan yläpuolella kohoava kirje putosi maalin alle. Voit leikata vain sisäisen tilavuuden, jolloin musta kirje täytetään maalilla kuin kylpy, mikä on mielenkiintoista muun muassa.
Helpoin tapa on leikata pois jotain Michelinin kaltaista, on olemassa hyvin yksinkertainen kirjasinlaji, jota ei voida sanoa LIWANGistani.
Kun olet leikannut kirjeen kehän ympäri, älä kiirehdi repimään skottinauhaa, paina ensin varovasti teippiä kirjeen ääriviivoja pitkin. Jos nauhaa ei jostain leikata kokonaan, se tulee näkyväksi ja voit vain leikata sen. Ja jos aloitat vetämisen heti, on olemassa vaara vaurioitua teippi, joka peittää kumin sinne, missä sitä ei tarvitse maalata.
Siksi leikkaamme koko kirjoituksen ja toistamme prosessin pyörän toisella puolella, jos se on moottoripyörän pyörää ja nauhat kohdistetaan molemmille puolille. Autonrenkaassa nauhan piirtäminen sisäpuolelta ei ole järkevää - muuten se ei tule näkyviin siellä.
Vaihe 3
Ensimmäiselle pyörälle piirtin viivan ympyrässä yksinkertaisella lyijykynällä suoraan kumiin, mutta tulevaisuudessa käytäntö on osoittanut, että tämä on helpompaa tehdä, kun olet liittänyt kumin teipillä.
Asetamme akselin pyörään, lepää se kahteen tuoliin, jotta pyörä voi pyöriä vapaasti eikä kosketa mitään. Pyöritämme pyörää hiukan, tuomme lyijykynän ja saamme tasaisen nauhan koko kehän ympäri.
Lyijykynää ei pidä kiinnittää tiukasti, koska renkailla on aina pieni karheus (kahdeksan) ja tästä syystä linja voi osoittautua rikki, mikä ei sovi meille. Helpoin tapa on pitää lyijykynä sormillasi lepäämällä käsiä tuolilla.
Toisella pyörällä käytin pysyvää merkintää, piirtäen nauhan ympyrään teipin päälle ja ennen kuin aloin leikata kirjeitä, koska lyijykynällä vaurioin jo jo leikattua teippiä ja jouduin liimaamaan vaurioituneet paikat.
Markerin edut ilmestyivät myös sen jälkeen, kun osoittautui, että lyijykynän jälki oli melkein näkymätön teipin alla.
Vaihe 4
Liimaamme renkaan sivuseinän teipillä. Paikassa, josta nauha kulkee, sinun on yritettävä liimata teippi tasaisesti ja mieluiten yhdeksi kerrokseksi, jotta myöhemmin se on helpompi leikata läpi.
Kun sivuseinä on suljettu, sulje levy niin, että se ei pääse maaliin. Tein tämän A4-arkeilla, se on mahdollista myös kalvolla tai sanomalehdellä - jokaisella, joka on mukavampaa, on parempi käyttää paperia, koska se imee mustetta ja tämä on tärkeää (katso vaihe 6). Ja viimeiseksi, suljemme osan renkaasta kulutuspinnan avulla.
Ensimmäisessä pyörässä en piilottanut kaikkea kumia jättäen pientä tyhjää tilaa. Ajattelin, että maali ei pääse sinne ja tein virheen. Toinen pyörä on jo liimattu kokonaan.
Seuraavaksi teemme kaksi rinnakkaista rakoa ympyrässä ja alamme hitaasti leikata leikattu teipinauha irti.
Leikkasin ensimmäisen nauhan tavallisella toimistoveitsellä, ja koska viiva on pitkä ja nauha oli huonosti näkyvä, leikkausviivat eivät olleet kovin yhdensuuntaiset. Ja maalinauha ei ollut kaikkialla yhtä leveä. Muutaman metrin etäisyydeltä se ei tietenkään ole havaittavissa, mutta erittäin lähellä.
Jotta tätä virhettä ei toistettaisi, päätin tehdä yksinkertaisen ”erikoistyökalun” - toimistoveitsen, jolla on kaksi terää ja joka on jäykästi kiinnitetty vakioetäisyyteen toisistaan. Tätä varten otin 8 mm paksun puupalkin. (juuri niin leveäksi suunnittelin viivan) ja kiinnitin terältä kahdelta puolelta veitsestä. Aikaisemmin hän antoi sauvalle sellaisen muodon, että sitä oli kätevä pitää kädessään. Hän kiinnitti terät huonekalujen kiinnittimiin suurella hatulla (luulen, että se on myös mahdollista työntötappeihin).
Tuloksena on leikkuri, jonka avulla voit leikata kaksi taattua yhdensuuntaista viivaa samanaikaisesti. Kyllä, ja prosessi kiihtyi kahdesti.
Vaihe 5
Valmistelemme renkaan maalin levittämiseen. Rasvatta leikattu nauha ja kirjoitus alkoholilla. Pyyhin sen alkoholilla kastettuun puuvillaliinalla. Seurauksena villi pysyi kumilla. Puhdistin vieraat aineet kumista täysin tarpeettomalla hammasharjalla. Muuten, tämän harjan takaosa on erittäin kätevä silittää teippiä parempaan kosketukseen kumin kanssa
Tarkastamme jokaisen senttimetrin leikatun nauhan ja kirjoituksen. Teipin on kaikkialla oltava mahdollisimman tiukka renkaalle, muuten on vaara, että se jää jäljelle maalin levityksen aikana. Korjata se myöhemmin ei ole helppoa.
Vaihe 6
Aloitamme maalin suihkuttamisen suihkepurkista, kun maali on sekoitettu perusteellisesti. Ja koko värjäysprosessin aikana sinun tulee ravistaa tölkkiä säännöllisesti, jotta sisällä oleva nestemäinen kumi sekoittuu liuottimeen eikä asettuu.
Päätin tehdä raidat sinivihreäksi (turkoosi), mutta ensimmäisen kerroksen levitin viimeisen kerran jäljelle jääneen valkoisen maalin. Tein tämän nähdäksesi värierot, jos levitetään valkoiselle kerrokselle ja jos sinivihreä väri ruiskutetaan välittömästi renkaan pintaan. Seurauksena pyörässä, jossa valkoinen “maa” oli, raidat osoittautuivat kirkkaammiksi ja lähemmäksi vihreää väriä, ja toisessa pyörässä, jossa valkoista maalia ei käytetty, väri osoittautui hieman tummemmaksi ja sävyksi lähempänä sinistä väriä. Mutta samaan aikaan valkoinen maali on näkyvissä joissain paikoissa mustan renkaan taustalla reunoilla, joihin teippi liimattiin. Johtopäätös: Jos levität maalia kevyen pohjan päälle, väri muuttuu kirkkaammaksi, mutta jos maali levitetään stensiilien avulla, niiden poistamisen jälkeen on havaittavissa ohut kevyt nauha maalatun pinnan kehällä.
Kuten valokuvista voidaan nähdä, kumin kanssa kosketuksessa oleva valkoinen maali alkaa heti muuttua keltaiseksi, jota ei esiinny teipin pinnalla. Eikä kohta ole maalissa, vaan itse kumissa. Valokuvista, joissa leikkasin kirjaimet, on selvää, että myös teippi, joka oli kosketuksissa kumin kanssa pienenkin ajan, muuttui keltaiseksi. Ja mitä uudempi rengas, sitä voimakkaampi se antaa keltaisuutta.
Maali levitettiin 5 kerrokseen laskettuna kahteen ensimmäiseen valkoiseen kerrokseen. Kun piirrät kuvaa moottoripyörän pyörälle, on kätevin käyttää tyhjää ämpäri tai jotain sellaista. Sitten pyörä voidaan kääntää vahingoittamatta renkaan alapintaa. Auton pyörillä ei tule olemaan sellaista ongelmaa, koska ne on maalattu vain yhdelle puolelle eikä niitä tarvitse kääntää.
Kumimaalia levitettäessä pari kertaa jouduin levittämään tippa maalia teipin pinnalle paperille, joka peitti vanteen. Kumilla ja paperilla maali kuivuu 5-7 minuutin sisällä, mutta skotti- teipille muodostuu kokonaisia läiskät, jotka pyörien kääntämisen yhteydessä voivat aiheuttaa vakavia vaurioita.
Vaihe 7
Poista teippi.
VAROITUS: Poista teippi heti äärimmäisen maalikerroksen levittämisen jälkeen odottamatta sen kuivumista. Kun maali kuivuu, se saa kumin ominaisuudet ja yhdessä teipin kanssa voit repiä pois nauhan, jonka tulisi jäädä renkaaseen. Nauhan poistamiseksi kokonaan meillä on noin 4–5 minuuttia, sitten meidän on aseistettava itsensä toimistoveitsellä ja leikattava nauhan ja tarvitsemme maalinauhan välisen rajan läpi kumilla.
Teipin poistoprosessin nopeuttamiseksi leikkasin viivan kulutuspinnan reunaa pitkin, jotta kaikki teippi pyörästä ei poistu kerralla, vaan ensin vain ”nauhan” ympärillä oleva alue ja loput teippi voidaan jo poistaa nopeasti.
Kun irrotat teippiä kirjoituksesta, on parempi, että kädessäsi on pari pinsettiä ja toimistoveitsi, koska siellä on hyvin pieniä teippiä, jotka on poistettava erittäin huolellisesti vahingoittamatta maalattuja alueita.
Tässä valokuvassa näet, mitä on täynnä näiden pienten kumitappien jättämisestä renkaaseen. Ne eivät anna teipin painaa tiukasti ja saat niin sumea reunan.
Sivulta, jolla jarrulevy sijaitsee, leikkasin nauhan kahdella terällä varustetulla hätäleikkurilla ja kääntöpuolella tavallisen paperitavaran. Ero on näkyvissä paljaalla silmällä.
Vaihe 8
Moottoripyörän pyörien tapauksessa on myös toinen vivauma. Etu- ja takapyörillä on pääsääntöisesti erilainen rengasprofiilin halkaisija ja korkeus, ja siksi erilaiset mittasuhteet. Moottoripyörälläni takapyörä näyttää massiivisemmalta, vaikka sen säde on pienempi. Ja nauhan leveys, sama kuin etupyörässä, näyttää täältä erilaiselta. Siksi kotitekoinen leikkurimme ei enää sovellu, koska terät ovat siellä 8 mm leveitä ja takapyörään tarvitaan 12 mm.
En etsinyt uutta vaaditun paksuuden tankoa, vaan vain löysin kynnet ja lisäsin kaksi ottelua terien ja tankojen väliin ja hammasin sitten nauloja uudelleen lisääen siten terien välistä etäisyyttä 12 mm: iin.
Eturenkaani on melkein uusi, joten se oli melko helppo huuhdella harjalla, mutta takaosa oli käsiteltävä hiekkapaperilla. Ja kulutuspinta on jo päättänyt tarttua kokonaan, koska etupyörällä maali pääsi silti kumiin, ei kriittinen, mutta silti tämä voidaan välttää yksinkertaisesti lisäämällä nauhanauha.
Täällä voit nähdä, että jos et katkaise näitä pieniä kumitappeja, saat sellaisen raon, johon maali pääsee. Ja jos katkaiset piikit tarranauhan kiinnittämisen jälkeen, niin kun sitten puristamme sen kumiin, muodostuu ei-toivottu taite. Joten kiinnitä huomiota tarkkaan valmisteluvaiheissa, jotta vältetään tarpeeton työ ja saavutetaan parempi tulos.
johtopäätös
Joissakin valokuvissa on pieni ero sävyissä. KENDA-pyörä maalattiin heti turkoosi maalilla, ja aluksi kaksi kerrosta valkoista pohjaa levitettiin LIWANG: iin.
Tietenkin, parin kuukauden kuluttua raidojen väri ei ole niin kirkas, koska rengas tekee omat säätönsä lisäämällä hiukan ruskeata turkoosi. Mutta yleensä minusta vaikuttaa siltä, että tämä on jopa hyvää, koska nyt väri on liian kirkas, se on liian silmiinpistävä. Mutta yleensä minusta vaikuttaa siltä, että harmaalla moottoripyörällä pyörät turkoosi nauhalla näyttävät erittäin harmonisilta.
