Sain jotain tällaista yönäkölaitteen yhteydessä. Sukulainen autotalli kun muutin, otin sen erilleen ja annoin sen pois. PNV-57E kutsutaan. Ensimmäisestä todennäköisesti isä kertoi minulle, kuinka armeijassa, jolla oli sellainen asia päässään, hän ajoi yöllä APC: tä. Vuosia 60-luvulla todennäköisesti.
Millainen hän on? Katsotaanpa Internetiä. No, se on - kaikenlaisten ajoneuvojen kuljettajille, armeijalle. Periaatteessa se on ymmärrettävää kannettavan tehon, kuulokemikrofonin ja kaapelisarjan puuttumisen vuoksi. Kyllä, on myös PNV-57A, se eroaa merkittävästi "E": stä - toimii vain infrapunavalaistuksella. Meillämme on täysin mahdollista navigoida vähäisessä luonnollisessa valossa, kun paljaalla silmällä käytännössä mitään koiraa ei ole näkyvissä.
Minulla oli vain muunnoslaite, ja koko sarja on jonkin verran laajempi.
Se sisältää myös ainakin kypärän, kuten tankkikypärän, johon kaikki tämä taloudellinen on kiinnitetty - kiikarit silmien edessä, virtalähde pään takana, muuten, minkä vuoksi se on koveran muotoinen. Kaikki tämä talous oli pukeutunut päähänsä ja piti itsensä. Kädet olivat vapaat. Näin kaavamaisen kuvan siitä, miltä sen pitäisi näyttää - painajainen. Itse asiassa laitteen päätarkoitus tuli selväksi: piiloutua siihen ja hiipiä vastustajaan pimeässä ... heittää hänet hartialleen ja kun hän kääntyy, pysähtyessään Stanislavskyn jälkeen, sano ... boo.
Palatkaamme kuitenkin tekniseen puoleen.
Mitä työkalusta käytettiin.
Työkalusarja pieniä radioasennuksia varten, tietysti juotin ja tarvikkeet, yleismittari on hyödyllinen. Jotain reikien poraamiseen.
Virtalähde.
Ensimmäinen asia, joka yritetään, on virittää se mistä tahansa ... Voima, kuten kävi ilmi, laite soveltuu mihin tahansa, mitä voi tapahtua ajo-, indeksointi- tai lentotekniikassa, auto, säiliö, panssaroidun henkilöstön kantolaite, helikopteri, 12–30 volttia. Yhdistämistä varten oli kytketty adapterilla varustettu kaapeli, ja virtalähteessä oli modulaarinen stabilisaattori, joka suuremman jännitteen tapauksessa sisälsi releen, jossa oli ylimääräinen sammutusvastus.
Kun OGN on jännitteenrajoitin, STN on jännitteenvakain, PPN on jännitemuunnin, V on tasasuuntaaja.
Se toimii kahdella jännitealueella 12 ... 15,5 V ja 24 ... 30,5 V. Se kytkeytyy automaattisesti. Lähtö on 19,5 kV. Ei khukh-mukhra.
Joten, kytke se päälle. Oli 12 voltin virtalähde, oh! Muunnin piippaa, yksi ”kiikarien” kanava palaa vihreänä. Jo eteenpäin. Kiivetämme nähdäksemme, mikä ei hehku vasemmalla.
Kiikarit.
Vau, väijytys. Sisäpuolelta kaadetaan lasinpaloja ... hei valokoristimeen. Olemme uteliaita, mikä sai hänet sellaiseen elämään, huh ...
Tällainen ruskea tekstoliitistä valmistettu pidike on oletettava, ja kiinnitysruuvit ovat hieman kiertyneet, kirjaimellisesti millimetri. Lasi roikkui hiukan, näyttää siltä, että kiikarit putosivat tai räjäyttivät jotain kiinteää kohtaa, missä se oli hyvin kiinnitetty, valon monistin selvisi ja missä se ripustettiin lokeroihin. No, hyvin, se mitä he sanovat ... On uteliasta, että koko laitetta ei näytetä korjattavan, tehtaalta, kaikki ruuvien lovet, päiden päällä oli täynnä jonkinlaista yhdistettä ... Vaikuttaa siltä, että parafiini on puolitettu TsIATIMin tai vaseliinin kanssa. Se ei näytä olevan rasvainen, mutta kuten voi. Ja nivelten virtalähteiden sisällä. Katso tiiviys. No, on selvää, ettei kukaan poiminnut. Kuinka OTC puolustusteollisuudessa menetti. Heillä on se vakava. Ja ehkä he poimivat sen ja laittivat sen takaisin, mutta sillä ei ole väliä. Yksi silmä ei edelleenkään toimi. Olin utelias Internetissä, osoittautuu, että voit silti hankkia sellaisen valon monistimen, mutta oli sääli antaa 1500r tuoda lelu mieleen.
Sitten hän keksi kuinka antaa tuotteelle täydellisyyden. Purkasin kiikarit puoliksi, koska se osoittautui yksinkertaiseksi ja toimimattomaksi kanavaksi ullakolla olevaan laatikkoon, mikäli kuvanvahvistinputki putoaa rikki.
Korkeajännitejohdot jouduttiin uudistamaan. Heti kun vain yksi silmä oli jäljellä, päätettiin sijoittaa ja kantaa anturi läheisyyteen, joten johtimien on oltava, yksi irrotettava, toinen jäljellä, lyhennettävä huomattavasti.
Puramme korkeajännitejohtojen irrotettavan liitännän muuntimeen yhdessä muuntajan kanssa.
Tässä, kotelon alaosassa, piiri on perus, jotta ei käytetä, ei katsota.
Erityinen suosionosoitus ansaitsee korkeajännitemuuntimen rakenteen. Arvioi tässä valokuvassa, kuinka kaapeli on kytketty siten, että kilovolttia ei "ompele" koteloon (ja säännöllisen käytön yhteydessä virtalähde roikkuu pään takaosassa ja johdot koko pään). Ja kerroin on viileä asentaa, erillinen tulvattu moduuli on juuttunut muuntajaan ja koskettaa vain jousen läpi.
Ylläpidettävyys, jälleen korkeudella. Luotettavuuden kannalta kriittisen osan korvaaminen on viiden minuutin kysymys yhdellä ruuvitaltalla.
Suurjännitelangoilla varustetun koettimen pistorasia on valmistettu kiinteästi kertoimen kotelon kanssa. Kuvassa nuolen osoittama kulma on mikä se on. Reiän ulkopuolella pistoke työnnetään reikään. Ota syvälle runkoon.
Kiinnitä huomiota päätelmien eristämiseen ja elementtien kiinnittämiseen. Kaikki on kiinni kuolemaan, mikään tärinä ei ole kauheaa. Kuten tavallista, kolme kerrosta uretaanilakkaa. ”Kiikariin” suuntautuvalla korkeajännitelangalla on eristys fluoroplastisen nauhan kerroksista, ja sen päällä on kumivaippa. Erittäin joustava - kätevä.
Soooo, nyt ulkoisella virtalähteellä. Verkkosovittimen virransyöttö on jotenkin hankalaa, se on kytketty pistorasiaan. Mitä voidaan tehdä.
Hmm, utelias, niin mitä kaaviossa on ...
No, tulojännitteen kytkin, sitten klassinen kompensointistabilisaattori, jossa on transistori jäähdyttimessä ... viite-zener-diodi, kuinka paljon sanot? Voi, 9 voltilla, hyvin, tässä on ratkaisu - vakaajan elementit sekä rele poistetaan, ja koska ne vievät melko paljon tilaa ja yhdessä nurkassa, akun tasku ja pieni vaihtokytkin vapautetaan.
Kaaviossa tämä on -
Nuolet osoittavat kohdat, joihin Krona-akku on kytketty. 9 volttia. Laitamme virtakytkimen positiivisen johtimen rakoon. Ensinnäkin, puroin ulkoisen virtajohdon johtimien sisälle ja ahdin itse kaapelin.Kaikki suorakulmion avulla merkityt elementit haihdutettiin siististi. Alumiiniset jäähdyttimet, trimmerivastukset, kaikki tarpeettomat niitit ja kiinnikkeet on myös poistettu. Taulun elementit on allekirjoitettu, se on helppo navigoida.
Kulma, jossa oli kytkin ja vakaaja, tyhjenee, vain piirilevyn jäljet jäävät jäljelle. Ne eivät häiritse.
Sitten kääntämällä virtalähteen koteloa tavalla ja toisella, sain selville, mihin olisi tarkoituksenmukaista asettaa virta kytkimeen niin, että se sopii ja oli kätevä kytkeä päälle sisälle. Ohjelmoitu, porattu.
Erityinen Krona-akkukotelo poimittiin samasta tyhjentyneestä akusta. Koskettimet ovat juotettuja segmenttejä asennusjohtimesta. Muovilevyn ja juotteen tulisi olla melko voimakas, hyvin kuumennettu juotosrauta. Muutoin eristimen sulamisriski on suuri, ja kosketimet eivät kiinnity akkuun.
Akku kytkimellä on kytketty kahteen kohtaan (katso yllä oleva kaavio), yksi niistä on merkitty nuolella alla olevassa kuvassa.
Käyttääksesi toista piti purkaa virtalähde - irrota korkeajännitekaapeli ulkopuolelta, poista muuntimen kertoimet ja muuntajat. Sen pitäisi jälleen kerran osoittaa kunnioitusta suunnittelijalle - ylläpidettävyys korkeudella.
Näemme kuinka kätevästi akku sijaitsee. Jäljellä oleva juokseva pesee alkoholilla tai alkoholi-bensiini-seoksella, ja se voidaan kerätä. Kytkin on paikallaan. Pukeutunut ja kiinteä kotelo.
Jää jäljellä tehdä ja kiinnittää tyyppikilpi, hmm ... "Kaiken näkevä silmä" tai "Katse pimeyteen". Jälkimmäinen on varmasti goottilainen.
Kyllä, tässä on toinen, siellä oli useita muita kuvia, kuva sellaisen laitteen kautta. Tutki mahdollisuuksia.
Näkymä ikkunan läpi valaisemattomalle kadulle. Useita valoja on näkyvissä, mutta ei mitään muuta.
Näkymä samasta paikasta toimivan PNV-57E: n kautta.
Hieman isompi. Voidaan nähdä, että päätöslauselma on melko tyydyttävä. Voit navigoida varmasti.