Johdoton työkalu on liikkuvampaa ja helpompaa käyttää verrattuna verkon vastaaviin. Mutta älä unohda langattoman työkalun merkittäviä haittoja. Näin ymmärrät itse paristojen haurauden. Uusien paristojen ostaminen erikseen on verrattavissa uuden työkalun hankkimiseen.
Neljän vuoden käytön jälkeen ensimmäisen ruuvitalttasi tai pikemminkin paristot alkoivat menettää kapasiteettiaan. Aluksi koonnin yhden kahdesta paristosta valitsemalla toimivat “pankit”, mutta tämä modernisointi ei kestänyt kauan. Uusin ruuvitaltta verkossa - se osoittautui erittäin hankalaksi. Minun täytyi ostaa sama, mutta uusi 12 voltin Interskol DA-12ER. Uuden ruuvimeisselin paristot kestivät vielä vähemmän. Seurauksena on kaksi huollettavaa ruuvitalttaa eikä yksi työakku.
Internetissä he kirjoittavat paljon kuinka ratkaista tämä ongelma. Vanhat Ni-Cd-paristot ehdotetaan uusittavaksi 18650 Li-ion-paristoiksi. Ensi silmäyksellä tässä ei ole mitään monimutkaista. Poista vanhat Ni-Cd-akut kotelosta ja asennat uudet Li-ionit. Mutta se ei ollut niin yksinkertaista. Seuraava kuvaa, mitä kannattaa etsiä päivitettäessä langatonta työkalua.
Tarvitset muutoksia:
Joustava lanka 2,5 neliömetriä. mm.
Juotosrauta
Vanha paristo (kotelo)
Aloitan 18650 litium-ioni-akulla.
Elementtien nimellisjännite on 18650 - 3,7 V. Myyjän mukaan kapasiteetti on 2600mAh, merkintä ICR18650 26F, mitat 18 x 65 mm.
Li-ion-paristojen etuna Ni-Cd: hen verrattuna ovat sen pienempi koko ja paino, suurempi kapasiteetti sekä ns. "Muistiefektin" puuttuminen. Mutta litium-ioniakuilla on vakavia puutteita, nimittäin:
1. Negatiiviset lämpötilat pienentävät kapasiteettia voimakkaasti, mikä ei ole nikkeli-kadmium-paristojen tapauksessa. Siksi johtopäätös - jos laitetta käytetään usein matalissa lämpötiloissa, sen korvaaminen Li-ionilla ei ratkaise ongelmaa.
2. Alle 2,9 - 2,5 V: n purku ja yli 4,2 V: n varaus voi olla kriittinen, täydellinen vika on mahdollista. Siksi tarvitsemme BMS-korttia latauksen ja purkauksen hallitsemiseksi, jos sitä ei ole asennettu, uudet akut rikkoutuvat nopeasti.
Internetissä ne kuvaavat pääasiassa 14 voltin ruuvitaltan uusintaa - se on ihanteellinen modernisointiin. Neljän 18650 kennon sarjakytkennällä ja nimellisjännitteellä 3,7 V. saamme 14,8 V.- Vain mitä tarvitset, jopa täyteen ladattu, plus toinen 2 V, tämä ei ole ongelma sähkömoottorille. Entä 12V-työkalu. Kaksi vaihtoehtoa on mahdollista, asentaa 3 tai 4 elementtiä 18650: een, jos kolme ei riitä, etenkin osittaisella purkauksella, ja jos neljä on liikaa. Valitsin neljä ja tein mielestäni oikean valinnan.
Ja nyt BMS-levystä, se on myös AliExpressin kanssa.
Tämä on ns. Latausohjauskortti, akun purku, nimenomaan minun tapauksessani CF-4S30A-A. Kuten merkinnästä voidaan nähdä, se on suunniteltu neljää 18650 "tölkin" akkua ja enintään 30A purkausvirtaa varten. Siihen on myös sisäänrakennettu ns. "Balancer", joka säätelee kunkin elementin varausta erikseen ja eliminoi epätasaisen varauksen. Jotta levy toimisi kunnolla, kokoonpanoon tarkoitetut paristot otetaan samasta kapasiteetista ja mieluiten yhdestä erästä.
Yleensä myynnissä on suuri valikoima eri ominaisuuksilla varustettuja BMS-levyjä. En suosittele ottamaan alle 30 A: n virtaa - kortti menee jatkuvasti suojaan ja toiminnan palauttamiseksi joihinkin kortteihin täytyy olla toimitettu latausvirta lyhyen aikaa, ja tätä varten akku on poistettava ja kytkettävä laturiin. Taululla ei ole sellaista haittaa, jota harkitsemme. Vapauta vain ruuvitaltan liipaisin ja jos oikosulkuvirroja ei ole, levy kytkeytyy päälle.
Alkuperäinen yleislaturi sopii täydellisesti muunnetun akun lataamiseen. Viime vuosina Interskol on alkanut varustaa työkalunsa yleismuistilla.
Kuvassa näkyy, millä jännitteellä BMS-kortti lataa akkuani yhdessä tavallisen laturin kanssa. Akun jännite 14,95 V latauksen jälkeen on hiukan korkeampi kuin 12 voltin ruuvitaltalla vaaditaan, mutta tämä on todennäköisesti vielä parempi. Vanhasta ruuvitaltastani tuli nopeampi ja tehokkaampi, ja pelot siitä, että se palaisi neljän kuukauden käytön jälkeen, hävisi vähitellen. Se näyttää olevan kaikki perusvivahteet, voit jatkaa muutosta.
Purkamme vanhan akun.
Höyrystämme vanhat tölkit ja jätämme liittimet yhdessä lämpötila-anturin kanssa. Jos poistat anturin, normaalimuistia käytettäessä se ei käynnisty.
Kuvan kaavion mukaan juotamme 18650 elementtiä yhteen akkuun. "Pankkien" väliset hyppyjohtimet on tehtävä paksulla, vähintään 2,5 kV: n viiralla. mm, koska virrat ruuvitaltan käytön aikana ovat suuret ja pienellä poikkileikkauksella työkalun teho laskee voimakkaasti. Verkko kirjoittaa, että Li-ion-paristojen juottaminen on mahdotonta, koska he pelkäävät ylikuumenemista, ja suosittelevat kytkemistä pistehitsauksella. Voit juottaa vain tarvitset juotosrautaa, jonka teho on vähintään 60 wattia. Tärkeintä on juottaa nopeasti, jotta elementti ei ylikuumene.
Sen tulee kääntyä suunnilleen niin, että se mahtuu akkukoteloon.
Laudasta terminaaliin johtimien tulee olla joustavia, mahdollisimman lyhyitä ja poikkipinta-alan vähintään 2,5 neliömetriä. mm.
Asetamme koko piirin huolellisesti koteloon ja kiinnitämme sillä mahdollisilla tiivisteillä osien vaurioiden välttämiseksi.
Kiinnittääkseni päätelaitteen yksinkertaisesti asettamalla sen paikoilleen ja kiilaten sen puisilla kiilailla. Jäädä vain koota runko.
Tavallisen Ni-Cd-akun paino on ilmeisesti 558 grammaa.
Muunnetun akun paino on 376 grammaa, joten työkalusta on tullut kevyempi 182 grammaa. Lopuksi haluan sanoa, että tämä muutos on sen arvoinen. Ruuvimeisselistä on tullut tehokkaampaa ja lataus kestää paljon kauemmin kuin alkuperäisellä akulla. Tee uudelleen, et tule katumaan!