Hei kaikki, olen löytänyt teille, lukijat, uuden vyöhiomakoneen suunnittelun. Tällainen stanochka on tehty yksinkertaiseksi, ja laadussa ja luotettavuudessa se ylittää merkittävästi vanerista ja muusta vastaavasta materiaalista valmistetut mallit. Tässä oleva runko on koottu metallisista neliöputkista hitsaamalla.
Mitä moottoriin, sillä kotitekoinen teroittimen moottori, vanha (mutta voimakas) pesukone ja niin edelleen riittää. Moottorin nopeus ei ole yhtä tärkeä kuin vääntömomentti.
Tällaisen koneen toista tärkeätä solmua voidaan pitää ajoakselina. Sen kirjoittaja teki sen nopeasti ja yksinkertaisesti, tähän käytettiin vanhan vanteen pyörän akselia. Tarkastellaan yksityiskohtaisemmin kuinka tehdä tällainen kone?
Tekijän käyttämät materiaalit ja työkalut:
materiaalit:
- pyörä korista (akseli siitä);
- moottori;
- pala vaneria;
- teräslevy (runkoon);
- teräs neliöputket;
- hiomavyö;
- kevät;
- pultit, mutterit jne.
- oven sarana;
- tarvikkeet ja muut pienet esineet;
- epoksiliima
- painike koneen hätäpysäyttämiseen (tärkeä).
Instruments:
- hitsaus;
- mylly;
- avaa avaimet, pihdit jne .;
- palapeli;
- arkistot;
- puristimet.
Hiomakoneen valmistusprosessi:
Ensimmäinen askel. Teemme akselin
Käytetyn akselin valmistamiseksi kirjailija käytti akselia vanhan vanhan pyörän kautta. Ensinnäkin otamme jauhatuslaitteen ja katkaisemme kaiken tarpeettoman akselilta. Tällaisen työn jälkeen akselille jää paljon kuoppia, ne kaikki on poistettava. Näitä tarkoituksia varten tarvitset joko hiomakoneen, tai vetokivi tai saman jauhatuslaitteen. Käännä akselia hyvin koko alueen yli niin, että pinta on täysin sileä. Hio tarvittaessa päällinen osa hiomapaperilla. Tärkeintä on, että sisällä tulisi olla kokonaisia laakereita, mutta ne kestävät yleensä melko kauan.
Vaihe toinen Pyörien aihiot
Kirjailija tekee vetopyörän klassisesta ja helposti saatavilla olevasta materiaalista - puusta. Se voi olla lauta tai vaneri. Piirrä ensin ympyrät vanerille halutun pyörän halkaisijan mukaan. Pyörän leveydestä riippuu kaikki käytetyn hihnan leveydestä. Leveys muodostuu halutulla kierrosmäärällä.
Otamme poran ja poraamme reikät pyöreän puun keskelle. Sitten ne on porattava tai porattava sellaiseen halkaisijaan, että moottorin akseli pääsee sisään. auto tylsät reiät tavallisella pyöreällä viilalla. Sitten työkappaleet jauhetaan huolellisesti siten, että ne sopivat täydellisesti toisiinsa.
Vaihe kolme Liimaa vetopyörä
Tällaiset osat kootaan yleensä epoksiliimalla, se pitää tukevasti paikoillaan, mutta myös puun PVA-liima tai vastaava soveltuu, mutta se tarvitsee enemmän. Keräämme kaikki yksityiskohdat akselilla levittämällä liimaa jokaiseen osaan. Kiinnitä kaikki sepelti puristimilla niin, että osat puristetaan hyvin yhteen. Tuleva liima on pyyhittävä pois välittömästi ennen kuivumista. Kirjailija kuivaa aihion lähellä uunia luotettavuuden vuoksi.
Vaihe neljä Valmis vetopyörä
Kun liima kuivuu, poista puristimet ja paina pyörä varovasti vasaralla moottorin akselille. Tämä lähestymistapa ei ole kovin onnistunut, koska liima halkeilee, olisi parempi koota pyörä heti akselille. Mutta kirjailija tekee sopivanaan.
Kun pyörä on asennettu, valmistele korostusta taltan alle, kirjoittaja käytti tunkia. Kytkemme moottorin päälle ja hiomme pyörää koko pituudeltaan. Seurauksena on, että se osoittautuu sileäksi ja keskitetyksi, kun hihnaa asennetaan, melkein mitään valumista ei tapahdu.
Vaihe viisi Kokoa runko
Kehyksen valmistukseen voit käyttää neliöputkia ja muita vastaavia materiaaleja. Leikkaamme ne tarvittaviin kappaleisiin ja hitsaamme sitten kuten tekijä tekee. Jotta kaikki kulmat olisivat oikein, olisi hyvä käyttää magneettista kulmaa hitsaukseen.
Vaihe kuusi Seuraavan akselin asentaminen
Käytetyllä akselilla on oltava pystysuora kallistustoiminto. Tämän ansiosta voit keskittää hiomahihnan. Ensinnäkin, tarvitset pultin pyörän akselilta, hitsaamme sen nurkkaan. Nyt tämä kulma on kiinnitettävä liikkuvasti runkoon. Näitä tarkoituksia varten tarvitaan oven sarana. Puhdistamme metallin, mittaamme ja hitsaamme osat. Sen jälkeen on mahdollista asentaa akseli jo pulttiin ja kiinnittää kahdella mutterilla, älä vain vedä laakereita.
Poraa reikä kulman takana ja hitsaa mutteri. Tässä mutterissa sinun on kiristettävä pitkä pultti, jolla voit säätää yläakselin kulmaa ja keskittää hihna.
Seitsemäs vaihe. Kehyksen kokoamisen viimeinen vaihe
Runkoon sinun on kiinnitettävä työtasot, yksi niistä on pystysuora ja toinen vaaka. Vaaka toimii "taulukkona" ja pystysuoraa käytetään hihnan pysäyttimenä käytön aikana. Niiden valmistamiseksi tarvitset paksua teräslevyä. Kiinnitä levyt hitsaamalla. Kiinnittiminä voidaan käyttää kiinnikkeitä.
Sinun on myös asennettava kiristin, se toimii jousena ja pitkä kierretanko, jonka päässä on rengas. Renkaana voit hitsata mutterin akseliin. Kiinnitämme jousen kuten kuvassa. Nyt vyö kiristetään automaattisesti, kun se venyy.
Asenna moottori lopussa runkoon, se kiinnitetään pulteilla ja muttereilla. Yritä asentaa hihna ja käynnistää kone. Jos kaikki toimii hyvin, voit aloittaa maalaamisen.
Vaihe kahdeksan. maalaus
Maalaa metalliosat ruosteen estämiseksi. Lisäksi kone on kauniimpi. Moottorin kotelo voidaan maalata myös, jos se ei ole enää uusi.
Vaihe yhdeksän Me koota kone
Siinä kaikki, kun maali kuivuu, kone voidaan koota. Laitamme moottorin, laitamme hihnan ja käynnistämme moottorin. Koneessa on oltava hätäpysäytyspainike, sen on sijaittava esteettömässä paikassa.
Kytke kone päälle, nyt sinun täytyy säätää sitä. Keskitä hiomavyö laitteen pään pultin avulla. Sen tulisi liikkua selvästi akselien keskellä. Jos kaikki onnistui, onnittelut, voit kokeilla laitetta! Kirjailija yrittää ensin teroittaa siihen lyijykynät, sitten vakavammat metalliosat.
Tällaisen koneen suorituskyky riippuu moottorin tehosta. Mitä voimakkaampi moottori, sitä rakeisempaa on mahdollista käyttää hiekkapaperia, ja mitä nopeammin kone jauhaa. Onnea