Yksinkertaisimmassa tapauksessa LED-lamppu koostuu useista osista:
-kotelo, joka koostuu valoa hajottavasta katosta ja kellarista
- kellarissa oleva virtalähde (kuljettaja)
lauta, jossa on valoa säteileviä diodeja (LED), jotka sijaitsevat lampunvarjon alla
Päästäksesi lampun sisäpuolelle riittää joskus kävelemään jonkinlaisen terävän työkalun (veitsi, ruuvimeisseli) kanssa katon ja kellarin välisen liitoksen kehällä.
Katon alla on ledillä varustettu taulu, johon on kytketty kaksi eriväristä johtoa. Liitäntäpisteet merkitään plus (+) ja miinus (-): Kun irrotat johdot ja poistat LED-levyn, pääsemme ohjaimeen (virtalähde). Halvoissa malleissa ohjain on sarja vastuksia ja kondensaattoreita, edistyneemmissä näytteissä käytetään jo erikoistuneita mikropiirejä. Tällaisten ohjaimien käyttö on edullisempaa, koska linjajännitteen nousulla on vähemmän vaikutus LEDeihin.
Lampun toimintahäiriön syyn selvittämiseksi on selvitettävä mikä osa on vioittunut, kuljettaja tai LED-levy:
- Kun noudatamme kaikkia tarvittavia varotoimenpiteitä, yhdistämme lampun verkkoon irrotetulla lampunvarjostimella, esimerkiksi ruuvaamme sen pöytälampun lampunpidikkeeseen.
- hallitsemme yleismittarilla jännitettä LED-levyn kohdissa (+) ja (-)
-Jos ei ole jännitettä, -vika ohjain
-Jos on jännitettä ja se on 200–250 V DC: n sisällä, -Virheellinen LED-levy
Harkitse tapausta, kun LED-levy on viallinen. Taulussa olevat diodit on kytketty toisiinsa sarjassa, ja siksi riittää, että yksi niistä menee rikki, koska koko diodipiiri lakkaa toimimasta. Jää vain löytää viallinen LED ja korvata se.
- yritä löytää vaurioita ulkoisella tarkastuksella (usein puhalletun diodin pinnan pinta on tummenemassa tai metalliväri pieninä palloina)
- Jos tarkastus ei anna tuloksia, on tarpeen suorittaa instrumentaaliohjaus (yleismittarilla tarkistamme kaikki diodit peräkkäin eteen- ja taaksepäin, viallinen diodi ei soi kaikkiin suuntiin)
- osoittautuu, että tällä menetelmällä ei myöskään ole mahdollista määrittää viallista LEDiä. Tässä tapauksessa voit ottaa sormen tyyppisen akun, kytkeä siihen kaksi johtoa ja tarkistaa vuorotellen kaikki diodit syöttämällä heille akkuvirtaa. Huollettavat diodit palaavat himmeästi.
Kun olet päättänyt viallisesta diodista, sinun on valittava sille sopiva korvike. Jos tällaisia valaisimia on saatavana "varaosina", voit yrittää korvata diodeja sanomalla "yksi yhdelle". Mutta tämä menetelmä valmistelemattomalle henkilölle voi aiheuttaa vaikeuksia. Yksinkertaisella juotosraudalla tämä ei ole helppoa. On olemassa toinen vaihtoehto, tavallisen ledin sijasta, voit asentaa diodin joustavilla johtimilla, kuten AL307 ja vastaavat. Hehkuvuuden värillä ei tässä tapauksessa ole merkitystä, koska jäljellä olevien LEDien yleisessä kirkkaassa taustassa sen hehku ei näy ollenkaan. Meidän tapauksessamme, LED: n tehtävänä on palauttaa yhteinen piiri ja tuottaa tarvittava jännitehäviö sen piirin osasta.
Tällainen LED on jo paljon helpompi juottaa levyyn tavanomaisella juotosraudalla, jota monilla todennäköisesti on. Kun lamppu on koottu alkuperäiseen tilaansa ja kytketty verkkoon, sen hehku ei eroa alkuperäisestä.
Nyt kuljettajalle. Mielestäni on järkevää korjata se vain, kun siinä on sulake (sulake) tai joissakin osissa on selvästi vikaa (elektrolyyttikondensaattorit). Kaikissa muissa tapauksissa korjaus ei ole käytännöllinen (paitsi jos kuljettaja korvataan vastaavalla tavalla luovutuslampulla).
Siinä kaikki. Toivon, että tämä materiaali on hyödyllinen jollekin.