Aloituspäivitys

Todennäköisesti monet autoilijat tuntevat sellaisen katastrofin, että sopivimmalla hetkellä moottori ei yhtäkkiä halua käynnistyä. Jotain sisällä napsahtaa konepellin alle, mutta käynnistin ei kierty. Joten istut, napsautat virta-avainta edestakaisin, yhtäkkiä se käynnistyy. En tiedä miten ulkomaisissa autoissa, mutta kotimaassa autojen tällainen ongelma on olemassa, etenkin niissä, joissa käytetään vanhanaikaisia ​​käynnistimiä, joilla on suuri käyttövirta. UAZ-ryhmässäni se on juuri tällainen aloittelija, ja vuosi, kolme tai neljä kertaa minun piti käsitellä sitä. Irrota käynnistin, pura se, puhdista ns. Viisikokoiset kolikot (kupariset kosketuspultit), sulkulevy ja koota ja asenna se uudelleen. Voit tietysti ostaa ja asentaa uuden käynnistimen, luultavasti monet tekevät niin, mutta olen pahoillani jostain ja halusin ratkaista ongelman radikaalisti.
Mikä on syy kontaktien polttamiseen? Kipinöinnistä. Miksi kipinöitä? Se voi johtua siitä, että käynnistin on induktiivinen kuorma ja sen kytkentähetkellä (on-off) syntyy itse induktio EMF. Sama EMF, kun käynnistin on kytketty pois päältä, ei anna heti päätteiden jännitteen katoa. Tämän EMF: n suuruus voi olla monta kertaa suurempi kuin ajoneuvon sisäisen verkon arvo. Ja tämä jännite kohdistetaan käynnistimen napoihin, mikä johtaa sähköerosioon, joka tuhoaa kosketusmateriaalin.
Voit ratkaista tämän ongelman. Muistakaamme, kuinka taistelimme kipinöivillä kosketuksilla vanhojen sytytysjärjestelmien jakelijoissa. Siellä kipinöinnin luonne on sama kuin käynnistyslaitteessa. Kondensaattori oli kytketty rinnakkain jakelijan koskettimien kanssa. Täsmälleen samalla tavalla sinun on tehtävä sama käynnistimen kanssa.

1-virtalukko; 2-akku; 3-kiinnityskäämi; 4-kelauslaitteen käynnistinkäämi; 5 käynnistin.
Kirjaimet "B" ja "M" osoittavat käynnistimen kosketinpultit. Heidän on kytkettävä kondensaattori.
Se voidaan poistaa vanhasta kortista televisiosta tai näytöstä. Näiden piirilevyjen korkeajänniteosassa on runsaasti kondensaattoreita, ja niitä kaikkia voidaan käyttää jännitteeseen. Kondensaattorin kapasitanssilla et voi myöskään häiritä (0,0047-0,47) mikrofarad on varsin sopiva.On vain tarpeen pidentää kondensaattorin napoja ja juottaa kärjet niihin käynnistyspulttien alla. Sulje sitten kaikki avoimet virtaa kuljettavat osat lämpö kutistuvilla, yhdistä käynnistimeen ja kiinnitä se jotenkin niin, että se ei tärise ja ei roikku liikkeellä. Sen jälkeen on mahdollista unohtaa aloituspyataksin palamisen ongelma.