Hei kaikille kotitekoisten laitteiden ystäville! Tässä artikkelissa haluan jakaa kokemukseni mopon luomisesta Ural Electron 2T -sahassa nollasta. Jotta voisin tehdä mopon itse, keräsin ensin kaikki tarvittavat osat ja tarvikkeet - pyörät, moottori, rungon putket ja muut tarvikkeet, joista opit myöhemmin. Tämä artikkeli ei ole 100-prosenttinen ohje mopon valmistukselle, ja vielä enemmän, että kaiken ei tarvitse toistaa minun jälkeenni! Artikkelini on toimien algoritmi, jonka jälkeen voit koota ensimmäisen moposi.
Materiaalit ja komponentit
1. Ural 2T -saha moottori vaihdelaatikolla
2. Pyörät voidaan ottaa puutarhakärrystä, jonka halkaisija on 265-300 mm ulkopuolella, mutta hyvillä moottoripyörän renkailla.
3. Saumavesiputken pituus 7,5 metriä
4. Jarrulevy jarrusatulalla maastopyörästä
5. Vetoketju tähdellä 13 ja 41 olevan hampaan kanssa moposta tai moottoripyörästä
6. Polttoainesäiliö Ural 2T -sahassa
7. Köydet, joissa on 1,5 metrin mittaiset kaasu- ja jarruvaijerit
8. Maastopyörän jarrukahvat - 2 kpl.
9. Vaneri 10 mm, vaahtomuki ja dermantiini istuimelle
10. Tavrian iskunvaimentimien tuet 2 kpl.
11. Etuhaarukan jouset
12. Etuakselin akseli
13. Taka-akseli
Työkalut ja tarvikkeet
1. Hitsauskone
2. bulgaria
3. Sarja porakoneita
4. Hanasarja
5. Poraa
Vaihe yksi: tee haarukka
Kun kaikki osat on koottu, voit aloittaa mopon valmistuksen. Aion tehdä sen ei aivan vakiokaavion mukaisesti, kuten yleensä on tapana, ja aloitan tekemällä etuhaarukan, ei kehystä. Aloitin sen haarukalla, koska sovitan kehyksen jo haarukan korkeuteen. Haarukan valmistamiseksi otin kaksi iskunvaimentimen joustavaa osaa Tavria-autosta.
Tässä on kaikki tarvikkeet, joita tarvitsemme pistokkeeseen. Kahteen levyyn tehdään 3 mm paksuus samalla reiän etäisyydellä iskunvaimentimen tangon halkaisijalle, reiän ylälevyn halkaisija on pienempi, alemman on suurempi. Levyjen keskelle tehdään reikä, jonka läpi pistoketta ja runkoa yhdistävä sauva kulkee. En ilmoita levyihin porattujen reikien tarkkoja mittoja, koska sinulla voi olla täysin erilaisia.
Pyöräakselitelineiden hitsaamiseksi sujuvasti sinun on kuljettava akseli itse pidikkeiden ja pyörännavan läpi.
Sitten sinun täytyy kytkeä tangot yläosaan olevaan tankoon ja kiinnittää ne kiristämällä mutterit.
Aseta seuraavaksi haarukka tiiliä varten mukavuuden vuoksi ja tarkista, onko pyörä yhdensuuntainen haarukan kanssa.Jos kaikki on asetettu oikein, jatkan osien hitsausta.
Käytän jousta iskunvaimentimena. Löysin sopivan jousen metalliromun vastaanottamiseen ja leikkasin sen halutun pituiseksi kahdeksi kappaleeksi.
Nyt keräämme haarukasta jäljellä olevat osat ylhäältä jousilla ja levyillä ja ruuvaa mutterit tankoihin.
Jotta haarukalla olisi suurempi jäykkyys ja pyörä ei heilu sivulle, yhdistän telineet toisiinsa hyppyjohtimella, joka on tehty profiiliputkesta 30 X 50 mm.
Seuraavaksi hitsaamme kaikki liitokset hyppääjällä molemmilta puolilta.
No, pistoke on valmis!
Vaihe toinen: tee kehys
Rama on varmasti parasta tehdä liukukiskolla, mutta koska teemme mopon koti Käytämme liukuradan sijasta mitä tahansa tasaista pintaa. Runkoon ostin tavallisen 1/2 ”vesiputken, tai 21,3 mm, 7,5 metriä pitkä. Taivutamme kaksi 1,5 metrin putken kappaletta yhdessä paikassa 130 ° kulmassa siten, että ne ovat täsmälleen samat, putken yhden osan taivutettaessa 90 cm pitkäksi ja toiseksi 60 cm.
Yhdistämme nyt putkien yläosat ja tartumme hitsaamalla.
Seuraavaksi laitan kehyksen halutulle korkeudelle pinnasta ja yritän haarukalla ymmärtää, onko kehyksen korkeus sopiva vai onko se laskettava alapuolelle.
Haarukalla kokeilu osoitti, että rungon on oltava hiukan koristeltu. Leikkaa ylimääräinen ja tartu uudestaan.
Nyt pistoke on paikallaan ja voit jatkaa.
En tiedä takapyörää mistään lentokoneesta tai helikopterista, jonka halkaisija on 300 mm ulkopuolella ja jolla on akseli ja akselikiinnitys. Tällaista pyörää ei tarvitse etsiä, samankokoinen, jonka voit noutaa puutarha-autosta. Pyörän kiekko on alumiinia ja erittäin paksu, jotta voisin välittömästi ruuvata vetopyörän siihen 41 hampaan päälle.
Nyt laitamme moottorin runkoon, asetamme pyörän ja hitsaamme sen kehykseen toisella puolella.
Nyt toisaalta tarkistamme tähden ja kehyksen samansuuntaisuuden ja hitsaamme akselin kehykseen.
Moottori on kiinnitetty runkoon kolmella pisteellä. Edessä moottori on kiinnitetty puhallinkotelon alaruuveihin 30X30 mm kulmaan ja takaa vaihdelaatikkoon pysyvän kamman paikkaan. Nyt vedämme ketjun ketjuihin, asetamme moottorin oikealle etäisyydelle taka-akselista ja hitsaamme moottorin etukiinnike runkoon.
Seuraavaksi hitsaamme pala nurkkaan rungon poikki ja keitämme vaihdelaatikon kiinnityksen siihen.
Nyt otamme pala 135 cm pitkää putkea ja taivutamme sitä 115 ° kulmassa putken pituudella 80: n ja 55 cm: n mutkaan asti eri suuntiin. Hitsaamme valmistetut putket rungon molemmille puolille. Lisäksi kehyksen vahvistamiseksi hitsaan palan putken yläosaa takana.
Edessä, lähellä moottoria, hitsaan askeleen putkenpalasta niin, että 12 cm ulkonee rungon molemmilta puolilta.
Kiinnittää hitsaus kiinnike, jonka läpi etuhaarukka kytkeytyy, ja rungon pääosa on jo valmis.
Vaihe kolme: säiliöasennus
Otin säiliön samasta Ural-moottorisahasta. Leikkasin säiliön ohjauspyörästä ja ruuvisin sen pultteihin metallikappaleiksi, jotka keitän kehykseen.
Hitsaan säiliön kiinnikkeet edessä olevaan runkoon ja takana kappale pala nauhan kehikon putkien väliin.
Nyt hitsaan takasäiliön kiinnitys nauhaan ja hitsaan kaikki saumat.
Neljäs vaihe: tee jarrut
Ensinnäkin tein jarrujen ensimmäisen version, erittäin yksinkertainen, halpa ja, kuten testit ovat osoittaneet, eivät ole lainkaan tehokkaita. Jarrut olivat erittäin heikot, ja minä heti muutin ne.
Siksi tarjoan heti parhaan vaihtoehdon jarrujen toistamiseen. Ostin edullisen jarrupaketin maastopyörän paksunnosta ja itse levystä. Otti myös parin vaijeria, joissa kotelot ja parin jarruvivut ohjauspyörään.
Jarrulevyn kiinnittämiseksi pyörään merkitsin pyörän kiekon jarrulevyn reikiä pitkin ja katkaisin levyn mukana tulevien ruuvien kierteet. Hän antoi jarrulevyn ja kiristi kaikki pultit.
Laitoin sitten pyörän runkoon. Laitan sitten jarrusatulan jarrulevyyn ja kiinnitä se painamalla jarruja - tämä on helppo tehdä lankapalalla vaijerin sijasta.
Ruuvin heti mutterit jarrusatulan kiinnityspultteihin, jotka on nyt hitsattu runkoon.
Nyt voit kiinnittää jarrusatulan pultit runkoon ja asentaa kaapelin.
Vaihe viisi: Istuin ja ohjauspyörä
Suurin osa työstä on tehty, ja nyt voimme aloittaa istuimen valmistuksen, ja tein sen runkoon kiinnitettävän pohjan 10 mm paksusta vanerista. Porasin reikiä vaneriin, jotta vaahtoa voidaan helposti puristaa istuimelle istuessasi ja asettaa sen sitten vetoon.
Istuin on peitetty mustalla keinonahalla.
Ohjauspyörän kanssa en vaivautunut paljon ja taivutin sen samasta vesiputkesta, josta kehys tehtiin.
Vaihe kuusi: kaasun jarrun yhdistäminen
Kaasuvaijerin ja jarrujen kytkemiseksi ohjauspyörään laitoin kaksi jarrukahvaa maastopyörään. Nyt jarruvaijeri kytkettiin yksinkertaisesti kahvaan ja liikutettiin tavalliseen tapaan. Kaasukaapelin kytkemiseksi en ostanut tavallista kaasukahvaa, mutta käytin jarrukahvaa. Nyt kaasu laukeaa, kun painat oikeanpuoleisen jarrun kahvaa. Hieman ei tavallinen ratkaisu, mutta varsin kätevä ja toimiva.
Viimeinen vaihe
Valitettavasti en maalanut mopon runkoa, koska laitin moottorin Druzhba-4-moottorisahasta tähän kehykseen vertailuna Uraliin, ja minun piti vaihtaa ja sulauttaa moottorin kiinnitys runkoon. Mutta ne, jotka haluavat toistaa tämän suunnittelun, valitsevat kehyksen värin harkintansa mukaan. Mopo osoittautui melko pienikokoiseksi. Suurin nopeus on 55 km / h. Jos jotain ei ole selkeää suunnittelussa, kysy, niin vastaan mielelläni kaikkiin kysymyksiin. No, lopuksi haluan neuvoa katsomaan videota siitä, kuinka mopo ajetaan.