Monet ihmiset haluavat oppia hallitsemaan ilmamalleja, ja tätä varten kouluttajat rakentavat erityisiä malleja, joille aloittelijoille on helpointa oppia lentämään.
Haluan näyttää sinulle erittäin mielenkiintoisen artikkelin, jossa kirjoittaja kertoo ja esittelee kolmen ilma-aluksen mallin kokoamista - kouluttajat. Suurin ero näissä malleissa on kolme siipityyppiä.
Kirjoittaja teki tietyt johtopäätökset tämän tyyppisten aikaisempien ilma-alusten rakentamisen ja lentojen jälkeen, korjaa kaikki virheet ja haluaa kertoa siitä kanssasi.
Virheet liittyivät pääasiassa rungon riittämättömään lujuuteen, rungon nenän suureen pituuteen, mikä aiheutti vaikeuksia mallin tasapainottamisessa painopisteen (painopisteen) alla.
Mitä eroa kirjoittajan tarjoamien siipien välillä on?
Yhdessä siivessä on V-kulma.
Toinen on pyyhkäissyt muodon.
Kolmas siipi on tehty kiertämällä profiilia pitkin.
Siipien asennus on sama ja ne voidaan laittaa yhdelle rungolle.
Kirjailija näyttää monia valokuvia, jotka esittävät yksityiskohtaisesti kolmen siipin rakentamisprosessin kolmelle mallille, katsomalla niitä rakennusprosessi on selvä.
Yritän antaa yksityiskohtaisempia kommentteja valokuvista.
Rungon laakeritaso kulkee melkein akselin suuntaisesti vaakasuoraa viivaa pitkin. Se on liimattu kaksinkertaisesta katosta, jonka väliin liimataan puiset, mieluummin kuusen säleet.
Reikiä ei voida liimata, mutta silloin mallin lujuus heikkenee voimakkaasti eikä kukaan ole turvassa porkkanoilta.
Sitten rungon sivuosat liimataan useissa vaiheissa.
Alustan kiinnityspaikkaa vahvistaa Penoplex-eriste. Rungon sivuseinät vahvistetaan katolla.
Moottorin kiinnitys on vahvistettu eristyskappaleilla. Moottorin kiinnittämistä varten liimataan vaneri tai kovalevy (kuitulevy).
Siipin ja akun asennuspaikoissa runko on tehty kahteen kerrokseen.
Paristolokerossa ja siipin alla on kaksi kattokerrosta.
Rungon alaosassa olevat rakenteen yksittäiset osat valmistetaan asennuspaikallaan, säädetään ennen liimaamista.
Gargrotia tehdään.
Näin näyttää ensimmäinen runko.
Tämä on toinen runko.
Alustan kiinnittämiseksi kirjailija käyttää Chip-Chups-makeisten putkia. , ja voit käyttää korvatikkuja.
Yksi vaihtoehdoista vakauttajan suunnittelussa on kiinteä-kiertyvä.
Tärkeintä on pystyä valmistamaan sarana, jolla PB pyörii. Tämän saranan perusta on puinen holkki, joka on liimattu putkeen Chip-Chups-karkista tai korvakeppiin, jonka sisällä lanka on taivutettu, taivutettu P-kirjaimen muodossa. Tällaisen saranan tulisi osoittautua ulos.
Muissa malleissa käytetään tavanomaista stabilisaattorisuunnittelua.
Nyt siirry siipiin. Yksi tehdään V-kulmalla. Toinen kierre profiilissa, mutta ilman V-kulmaa.
Molemmat siipikonsolit on koottu erikseen. Sisäkaton kaistaleet liimataan siipien sisäpuolelle varren paksuudella.
Siiven asennuspaikassa tällainen eristyskappale liimataan siten, että siipi sopii oikein paikalleen.
Hiilen oksia liimataan siipi suojelemiseksi kuminauhoilta, jotka pitävät siipi rungossa.
Toinen siipi on ehdottoman suora, saman paksuinen.
Kun siipi asetetaan tasaiselle alustalle, merkitään merkinnät, joihin molemmat konsolit kiertyvät.
Siipin sisäpuolelle, keskelle, asetetaan kattopaloja, jotka estävät siipin työntämisen kuminauhoilla.
V-kulma on näkyvissä siivessä.
Nyt kolmas siipi, johon takareuna on suora, ja edessä on viisto takaosa.
Projektin tekijän mukaan paras siipi on toinen siipi, joka antaa mallille vakauden lennossa ja lennossa.
Artikkelin lopussa kirjoittaja kertoo ja näyttää valokuvia virheistä, jotka hän on tehnyt aikaisempien mallien rakentamisen aikana. Tämä koski pääasiassa rungon ja akun vääriä asennuksia.
TTX.
Jänneväli - 960 mm
Se on pitkä - 870 mm
Paino -475 gr
Akku - 3S 1000
Lopuksi pieni video mallin lennosta.
Rakenna ilma-malli - kouluttaja, oppi hallitsemaan mallit.