"Sutra 2
Maharshii Bharavaja:
"Ilmapalloilija tuntee salaisuudet."
Tutkijoiden mukaan vimaanan toiminnassa on 32 salaisuutta, jotka ilmapalloilijan tulisi tietää asiantuntevilta ohjaajilta. Vain sellaiselle henkilölle voidaan uskoa ilma-aluksen hallinta, eikä millään muulla tavalla. ”
Maharshii Bharavaja:
"Ilmapalloilija tuntee salaisuudet."
Tutkijoiden mukaan vimaanan toiminnassa on 32 salaisuutta, jotka ilmapalloilijan tulisi tietää asiantuntevilta ohjaajilta. Vain sellaiselle henkilölle voidaan uskoa ilma-aluksen hallinta, eikä millään muulla tavalla. ”
Ajattele vain, koska se on kirjoitettu vuosisatoja sitten, ja nykyaikainen ilmailu - ilmailulla on vain kaksi vuosisataa!
Hei rakkaat mallinntajat.
Ei sattumalta aloitin tarinasi lainaamalla muinaista intialaista tutkielmaa Vimanika Shastra -lennoilla.
Kerran olin kiinnostunut tästä käsikirjoituksesta ja aloin rakentaa joidenkin vanhojen intialaisten jumalten lentävien laitteiden kuvauksen vaikutuksesta malli "Vimana".
Minun on sanottava, että jumalilla oli paljon lentokoneita. Mutta tuolloin päätin rakentaa tämän nimenomaisen ”Käsi Wimanille”, luultavasti sen roolin, joka oli katsomassa elokuvaa “Kin Dza Dza”.
Alettua rakentaa mallia kuvittelin epäselvästi mitä rakensin ja mitä siitä voisi tulla.
Tässä on näkemys tästä lentokoneesta oli taiteilija Arseny Lapin.
Kuulin joltakin. tai lukea siitä, että pallojen kuvaamista varten toimiva malli toimitettiin radiosäätimessä, ja se inspiroi minua.
Muuten,
Tärkein materiaali tämän ilma-aluksen mallin luomiseksi otin kattolaatat. Kattojen liimaamiseen jopa liima oli erityistä - universaali, kosteutta kestävä “titaani”. Perustuu noihin komponentteihin: moottori, säädin, akku, ruuvi, servit jne., Mallin koko valittiin. Korkeus - 450mm. Halkaisija - 350 mm.
Leikkain laakeripesän aihiot katosta, tein niissä leikkaukset ja työnsin yhden aihion toiseen.
Tein samanlaisen mallin, joka lensi, mutta rehellisesti sanottuna en koskaan oppinut kuinka lentää sillä.
Ero uuden suunnitteluni välillä oli siinä, että kattorakenteiset osat oli liimattu tämän ristikappaleen sisään,
jotka kootussa muodossa olivat "pyramidi" virtaviivaisilla tasoilla. Joiden piti luoda Coanda-ilmiö.
"Pyramidin" eri muodoilla on tehty monia kokeita.
Ulkopuolella kattoon asennetut renkaat asennettiin tukikoteloon, jonka päälle myöhemmin laitteen ulkokuoren oli oltava.
Näin se näytti.
Tämän pyramidin sisälle kiinnitin ohjauspinnat, LV ja PB.
Tämän ansiosta malli pystyi nousemaan ja liikkumaan vaaka-asentoon lentämään.
Lisäyritykset pakottaa malli liikkumaan vaakatasossa pitäen samalla pystyasentoa eivät johtaneet mihinkään, ja jatkotoimet Vimana - Arielin luomiseen lopetettiin.
Foorumin.modelka.com foorumilla mallin rakentamista seuranneiden muiden ilma-alusmallien vinkit ja neuvot eivät auttaneet minua.
Ilmeisesti minulla ei ollut tarpeeksi ”painovoimakorkkeja” mallin jatkotyöhön.
Joten minulla oli sellainen yritys rakentaa ”Rukma Vimana”. Toivon, että palaan tähän aiheeseen useammin kuin kerran.
Saanen tämän lopettaa tarinasi.
Näkemiin, valerialainen.