Hei, rakkaat ilmamallit.
Haluan kertoa teille yhdestä ystäväni ainutlaatuisesta projektista.
Ihailen aina projekteja, jotka menevät pidemmälle kuin tavanomaisten radio-ohjattavien ilmamallien rakentaminen. Tällä kertaa ystäväni päätti rakentaa lentokonemallin, jonka prototyyppi oli japanilainen kuljetuslentokone Kawasaki C-1.
Lapsuudesta lähtien kirjailija rakasti "paksuja" lentokoneita ja unelmaansa, tulevaisuudessa rakentaa malli An-10 lentokone.
Hän puhuu projektinsa tavoitteista:
”Kauan houkuttelin tehdä paperiskannauksia, joista on valtava määrä lentäviä RC-kopioita. Haluan parantaa tekniikkaa, sen kehittämiseen on joukko ideoita. "
Testaamalla tekniikkaa kirjailija kerää mallin yksittäiset elementit paperista.
Kirjailija oli erittäin kiinnostunut tulevaisuuden mallin lentoominaisuuksista.
Kirjoittajan päätavoitteena oli luoda suuri malli puheille kilpailuissa ja lentämiseen stadionilla.
Rungon yksittäisten osien yhdistäminen yhdeksi kokonaisuudeksi.
Spars on valmistettu männyn säleistä.
Se näyttää rungolta sisällä.
Työ alkaa köliltä.
Häntäyksikön muoto on erittäin monimutkainen.
Paperimallien avulla - skannaukset, mallin yksittäiset elementit valmistetaan katosta - 5 mm.
Paperimalli liimataan katon päälle ja liotetaan millä tahansa lakalla.
Köli on asennettu tiukasti pystysuoraan.
Seuraava kriittinen toimenpide on vakaajan asennus.
Balsa-sparra liimataan stabilointiaineeseen.
Vakaajakonsolissa on kaksi kiinnityskohtaa.
Yritetään ohjauspyörällä ja tarkistetaan sen poikkeama.
Työ jatkuu hännän kanssa.
Mallin siipillä on käänteinen V-kulma.
Siipi asennetaan runkoon muoviruuvilla.
Kotelon asentamista runkoon käsitellään.
Laskuteline
Runkoasennuksen suunnittelu rungon sisällä.
Rahtiluukku tehty.
Runko nenän kiristäminen alkaa, koko mallista kirjailija tykkää nenästään eniten.
Takaosa rungon sisäpuolella.
Tämän hankkeen pääedellytys on “laskuvarjojohtajien” polttaminen.
Jouset on valmistettu männyn aihioista.
Katosta tehdään katto tavaratilaan.
Kaikki on liimattu paperilla.
Luukkujen asennusta valmistellaan yksityiskohtaisesti.
Antenniholkit asennetaan rungon takaosaan.
Laaditaan kinemaattinen kaavio luukkujen toiminnasta.
Luukkujen avaamisen ja sulkemisen tarkistaminen.
Rungon tämän osan lopullinen käsittely.
Luukun aukon tarkistaminen.
Tiiviisti takaluukku.
Karja on asennettu kantorakettiin.
Poistaminen suoritetaan lakalla pohjuttamisen jälkeen.
Voimalaitosten asennus alkaa.
Katosta tehdyt paikat moottorien asentamiseen.
Turbiinin asentaminen.
Työt jatkuvat siipillä, läpillä, läpivienteillä ja säleillä.
Siipiin voit laittaa ihon.
Näin tehtiin työ negatiivisen siipipyörän luomiseksi.
Näin näyttää malli, jossa siipikansi on asennettu.
Servoyhteyden Y-kaapeli.
Kinematiikan työ.
Voidaan maalata.
Tiiviisti takaluukku.
Malli on maalattu.
TTX.
Jänneväli - 2080 mm
Pituus - 1800mm
Siipipinta - 51dm2
Sp. siipikuorma - 84,9 g / dm2
Lähtöpaino - 4330g.
Purjelentokoneen paino - 2200 g.
Juoksupyörät - 90mm - 2kpl.
Säätimet - 85A - 2kpl. Y-kaapeli
Paristot - 6S 4000mA x 2kpl
Malli alussa.
Videolento.
Malli voitti 3. sija Ukrainan mestaruuskisoissa.
Tässä on ystäväni rakentama malli. Ihailen hänen töitään. Se päättää tarinasi.
Näkemiin. Sinun palderiaanisi.