Kaikki modernit autojen heillä on ”Daytime Running Lights” (DRL) -tila, vanhoissa ulkomaisissa autoissa ja kotimaisissa autoissa ei ole sellaista “vaurautta”, jokainen puhalletaan omalla tavallaan. Tässä artikkelissa kuvaan keksintöni "piinaani". Minulla on vanha Opel Vectra B 1996
Ajatus kehittää taloudellista ja automaattista päivänvalon sisällyttämistä sumuvaloihin syntyi minulle kauan sitten (en valehtelisi vuosina 2011-12). Ensin kokeilin kaikenlaisia kiinalaisia LED-lamppuja, ajovaloja. Kaikki tämä edellytti muutoksia joko ajovalossa tai puskurin ripustamisessa / liimaamisessa jne. Tämä ei sopinut minulle, lisäksi olen nähnyt muissa autoissa, kuinka LED-lamput alkavat vilkkua tai eivät palaa tasaisesti. Vaihtoehto, johon sisältyy sumuvalot, johti siihen, että akku istuisi nopeammin läheisillä matkoilla ympäri kaupunkia, etenkin talvella. Hylkäsin myös mukana olevat mitat DRL: n sijasta päiväsaikaisen varkauden vuoksi ja koska ne voidaan vahingossa jättää päälle parkkipaikalle. Ja jos unohdat kytkeä ne päälle, voit joutua sakkoon.
Ja niin, tehtävä: kytkeä sumuvalot päälle automaattisesti, sammuta se, kun mitat, lähivalo tai kun sytytysvirta on kytketty pois päältä.
Ensimmäinen piiri syntyi relelogiikan perusteella.
Valokuvan kytkentävaihtoehto:
Kun sytytysvirta kytketään ja lähivalot ovat pois päältä, DRL-tila kytkeytyy automaattisesti päälle. Sumuvalot on kytketty sarjaan + 12 V: iin, kuluttavat vähemmän.
Kytkennän kuvaus: kun sytytysvirta kytketään (lähivalo pois päältä), virta virtaa rinnakkain kytkettyjen relekäämien K1, K2, K3 läpi, sitten avoimen diodin D1 suoran siirtymisen kautta ja lähivalon kautta maahan. Lähivalonheittimien hehkulangan vastus on pieni verrattuna relekäämien vastukseen, joten käämille tulee melkein koko syöttöjännite. Releet kytkeytyvät päälle, kosketin K1.1 syöttää 12 V: n ja kontaktit K2.1 ja K3.1 muuttavat sumuvalojen kytkentää rinnakkain sarjaan.
Kun kytket lähivalon releen käämien miinusnapoihin, massa häviää, releet katkaistaan ja DRL sammuu. Piirissä oleva diodi D1 tarvitaan estämään releen käynnistyminen, kun sytytysvirta on kytketty pois päältä ja lähivalo on päällä. Opel Vectra B: n lähivalot kytketään päälle riippumatta sytytyksestä.
Kuvaus Selitys:
Plussaa: loppujen lopuksi automaatio, sumuvalojen lisälämmitys puolijännitteellä, 3 releen ja lisäjohtimien hinta, rasva miinus: leikkaa vakiolangat, venytä johtimet jokaiseen sumuun ja sumuvalojen heikkoon kirkkauteen päivänvalotilassa.
Päätin tehdä seuraavan kehitystyön tehtävän toteuttamiseksi siitä, mitä minulla on käsin, ilman suuria muutoksia johdotuksissa.
Tehtävä: Automaatio + PWM-sumuohjaus, kytkentä auton vakiojohtoihin. Toteutti piirin halpaan mikrokontrolleriin PIC12F629. Ohjelma kirjoitettiin kokoonpanijana.
Algoritmi: Päättyneessä autossa liikkeen alussa ja mitat ovat pois päältä, sumuvaloihin syötetään matala jännite PWM: n avulla (noin 9 V). DRL-tila deaktivoituu, kun sytytysvirta katkaistaan, mitat / lähivalot / sumuvalot kytketään päälle. Liikeohjaus on vakio, jos liikkeen mitat kytkettiin päälle ja sitten pois päältä - DRL-tila kytketään päälle.
En aloittanut DRL: n poistamista käytöstä pysähtyneessä autossa ruuhkassa tai liikennevalossa, koska se osoittaa DPS-lempinimelleni, että kytket valon automaattisesti liikenteessä, se tulee kalliimmaksi. Lisäksi voit sammuttaa tilan kytkemällä mitat manuaalisesti päälle ja pois päältä.
Järjestelmä toimii, se on seisonut Opelillani noin 7 vuotta ja verrattuna jatkuvasti kytkettyihin sumuvaloihin, kuten DRL, on huomattava, että tässä tilassa akku tyhjenee vähemmän. En mitannut mitään, puhtaasti analyysi. Artikkelia kirjoittaessani tajusin yhtäkkiä, että en ole koko tämän ajan ajan KOSKAAN vaihtanut sipulia sumuun! Vaikka se oli ennen, on tavallisia kotimaisia.
Tiedot, jotka tarvitaan toistamiseen:
1. PIC12F629 -1; (Chip-Dip-hinta - 97 ruplaa, ostettu hintaan 37 ruplaa.)
2. -1; (5 V jännitesäädin)
3. Kaikki vastukset 0,125 W, nimellisarvot piirissä;
4. Diodit D1, D2, D3 - 1N1401. (matala virrankulutus)
5. Diodit D4, D5 - 1N1404; (tehokkaampi, 1A)
6. Keraamiset ja elektrolyyttikondensaattorit on esitetty kaaviossa.
7. Rikastin L1 - käytetty kelaa auton releestä.
8. IRLML2803 - 2 kpl .; MOSFET-kenttätehostetransistori (mikä tahansa N-tyyppi, joka sopii virralle 1-5A ja jännitteelle vähintään 20 V, esimerkiksi SMD AO3400, ostettu 96 ruplasta - 100 kpl.)
9. -1; MOSFET, voimakas N-tyyppinen kenttäteho. Se ei osoittautunut tehokkaaksi P-tyyppiseksi kenttätehostetransistoriksi, mutta vanhoilla emolevyillä on suuri joukko tehokkaita N-tyypin transistoreita, joista yhtä käytän täällä.
Transistorin täysi aukko saavutetaan, jos portin ohjausjännite on suurempi kuin 16 V. 12 V: n portissa oleva portti ja taajuus muuttivat amplitudia transistorin ulostulossa ja sen seurauksena voimakas kuumennus ratkaisi tämän ongelman lisäämällä L1, D5, C6 ja nyt portin PWM, jonka amplitudi oli 20V. Taajuus 10 kHz. Jäähdyttimeen on asennettava voimakas transistori, minulla on tietokoneen virtalähteen reunatulla jäähdyttimellä 6x6cm. Kokoin piirin leipätauluun ja sijoitin valmiin laitteen hälytyksen lohkoon.
Jos laiteohjelmiston ohjain vaatii ohjelmoijan, ohjelmoin PICKit2: n avulla.
: 020000040000FA
: 040000000C28831233
: 08000800A3000308A400240872
: 100010008300A30E230E090083166400DE308100E6
: 1000200083128501073099008316383085008312CA
: 10003000851D0C2864004920851A0C281430A10065
: 100040006400051A20286400051E2328A10B20281F
: 10005000851D0C2864004920851A0C280515000010
: 10006000000064004E20051100000064004E20D6
: 10007000851D0C286400851A0C282E280530A20046
: 100080001430A10064000000A10B4228A20B4028FC
: 100090000800A7016400A70B4A2808001930A70030
: 0600A000A70B5028080028
: 02400E00CC0FD5
: 00000001FFValmiita laitteita ei ole vaikea yhdistää. Signaalit - mitat, nopeusanturi, hätäöljyn paineanturi (generaattorin signaali ei ole sopiva) on kojelaudan liittimessä melkein kaikissa ulkomaisissa autoissa vuoteen 2005 saakka. Kotimaassa on myös uusia. Virta + 12 V kytketään 15A: n sulakevirtaan sytytysvirtaan (merkitty kaavioissa liittimeksi 15) tai vielä paremmin ACC: hen (merkitty liittimen 75 kaavioihin), laitteen lähtö on sumua. Jos sinulla on kysyttävää, voin vastata kommentteihin. Voin auttaa ohjaimen ohjelmoinnissa tai lähettää ohjelmoidun.
Kytkentäkaavio kojetaulussa Opel Vectra B:
