Vika tapahtui, Check Engine -merkkivalo palaa auto, skannerin suorittama skannaus osoitti virheen 0505, ilmavuodot, vastaavasti, ilman määrän väärä mittaus elektroniikan avulla ja seoksen epäasianmukainen muodostuminen. Autossani tämä ilmaistu epävakaalla joutokäynnillä ja joskus kierrosten jäätymisellä, moottori ei palautunut tyhjäkäynnille tankkauksen aikana.
Tarkastus kevyellä piste sumuttamalla imusarjan nopea käynnistys tyhjäkäynnillä osoitti, että jossain on reikä, nopeus kasvoi, mutta vuotoa ei voitu määrittää visuaalisesti. Kompressorin ilman ruiskutus paineen alaisena imusarjaan osoitti myös vuotoa ja kavensi tilaa vähän, mutta jälleen kerran, mitään erityistä sijaintia ei löytynyt. Muistin savungeneraattorista ja potkaisin tekemään sen itse, mihin kiinnitän huomionne.
Internet on täynnä kaikenlaisia esimerkkejä, mutta ne perustuvat pääasiassa dieselmoottoreiden kynttilöihin, nikroomilangoihin ja jopa savukkeisiin. Kapets. Mikään näistä ei ollut käsillä, mutta rikki 40 voltin kiinalainen juotosrauta makasi ympärillä. Pisto putosi irti muovikahvan kiinnityskohdasta, ja lisäksi hän ei halunnut säätää piston lämpötilaa, hän ylikuumeni. On hyvä, että hän ei heittänyt sitä pois, tarvitsemme vain keraamisen lämmityselementin ja virtajohdon siitä. Myöskään metalliputkia ei ollut, löysin muovisia vesisuodattimesta, ensimmäistä kertaa se sopii.
Valmistuksessa käytin:
1. purkki lastenruokaa, jossa on metalli lukittava kansi,
2. metalliristikko astianpesuun,
3. juotosraudan lämmityselementti,
4. Virtajohto pistokkeella samasta juotosraudasta,
5. Muoviputki, korvattu myöhemmin kahdella metallisella putkella,
6. Kylmähitsaus.
Muuten, löysin saman lämmityselementin erikseen Aliexpressissä, voiko joku olla hyödyllinen.
Aluksi merkitsemme reikien paikat, tangon keskipisteellä, putkien puolella, yhden kautta syöttämme ilmaa, toinen pää yhdistetään imusarjaan.
Poraamme 3 reikää putkien ja tankojen halkaisijalle juotosraudasta. Sen pitäisi olla jotain tällaista.
Lämmityselementin asentaminen.
... ja putket.
Ja kaikki yhdessä pankissa.
Seuraava vaihe, kiinnitämme lämmityselementin, tätä varten kääritään kärki, joka kiinnitetään kanteen palamattomalla materiaalilla, käytin tiivistettä voimakkaasta diodikokoonpanosta rikki tietokoneen virtalähteestä.
Kääritin sauvan kärjen tällä tiivisteellä ja kiinnitin sen sähköteipillä.
Seuraava vaihe on juottaa verkkokaapeli elementtiin.
Yhteyksien muodostamiseksi hän käytti juotoshappoa.
Luokka, voit juottaa johdot. Laitamme ensin kambrilanka päälle, juota se.
Laitamme kutistekamberia, lämmitä se.
Sama asia toisen kontaktin kanssa.
Valmistelemme kiinnitystä tölkin kansiin kylmähitsauksella.
Ennen kylmähitsauksen käyttöä on suositeltavaa, että saippuat kädet ja anna saippuan kuivua vähän, niin kätesi kiinni jäävät kylmähitsausjäämät voidaan pestä helposti.
Laitoimme metalliverkon purkkiin, on parempi käyttää jäykkää. Vielä myytävänä on pehmeä, se palai paikoilleni kosketuksessa sauvan kanssa.
Kylmähitsauksen kovettumisen jälkeen yritämme toimia. Työssä kokeilin erilaisia nesteitä. Glyseriini tupakoi parhaiten. Apteekki myy 25 ml: n purkkeissa 25 ruplaa, tarvitsin 3.
Huomasin, että lämmitystanko ei kuumene koko pituudeltaan, vaan vain keskellä. Ja jos neste joutuu kosketuksiin tämän paikan kanssa, savusta tulee enemmän.
Monien kotona löydettyjen erilaisten nesteiden jälkeen, muoviputket alkoivat sulaa, siihen aikaan löysin metalliputkia. Vanhan vastaanottimen teleskooppiantennin putket tulivat hyvin esiin.
Savu alkaa mennä noin 10 sekuntia käynnistyksen jälkeen, ja sen voimakkuus ei vähene puhdistuksen aikana.
Autoa tarkistettaessa löysin 3 paikkaa. Kankaan punoksessa olevat kumiputket halkeillut, vaikka visuaalisesti kosketuspisteeseen ja taivutukseen olivat, moitteettomassa kunnossa, en olisi löytänyt sitä ilman savugeneraattoria.
Valitettavasti muita paikkoja ei ollut mahdollista näyttää, autoa on vaikea korjata ja poistaa samanaikaisesti. Lopuksi lisään, että tällaista savugeneraattoria ei todennäköisesti voida käyttää päivittäisissä autokorjauksissa, mutta auton korjaaminen on täysin mahdollista.
Työskennelty 15 minuutin ajan (purkin glyseriini kiehuu, purkki on luonnollisesti lämmennyt) lyhyillä taukoilla toimintahäiriöiden poistamiseksi. Metalliliitokset liimoilla risteyksissä antoivat pienen vuodon, kenties oli tarpeen juottaa nämä paikat. Mutta yleensä olen tyytyväinen tulokseen. Virhe katosi, joutokäynti palautui normaaliksi ja jäätyi suuremmalla nopeudella katosi. Ja tuntui, että auto alkoi reagoida paremmin jarrupoljimeen.
Ammuin joitain kokeiluja videolle: