Tänään haluan puhua uudesta kotitekoinen tuote. Toivottavasti siitä voi olla apua jollekin. Ja niin.
1. Vaihe yksi. Tausta.
Aion pitkään rakentaa tällaisen mekanismin. Hän opiskeli muiden käsityöläisten köysiratojen suunnittelua ja analysoi heidän rakenteidensa vahvuuksia ja heikkouksia. Katsoin kuvaa siitä mitä ja miten rakennetaan. Tärkeintä on, että kaikki lepäsi hammaspyörillä.
Oli kysymys - mistä niitä saada?
Sitten vaimo esitti eräänä päivänä pitkän ajankohdan - vanhat laatikot vievät paljon tilaa.
Kun avasin yhden niistä, näin ensimmäisen tulostimen. Päätin ottaa sen erikseen, ehkä se sopii kotitalouteen. Purkamisen jälkeen minulla oli käytössään joukko radiokomponentteja, kaikenlaisia kytkimiä, kaksi sähkömoottoria ja oi jumalani - joukko pyydyksiä.
Hän teki kääntö- ja porakoneen yhdestä moottorista, mutta jätti toisen moottorihihnakäytöllä vaijerille.
Vaihteet, jotka kaikki sopivat tähän asemaan.
2. Vaihe toinen. Aika on tullut.
Yleensä, vähän aikaa ei ole kulunut, mutta minulla oli se, kun olin harjoittuneena fregatin joukossa. Jopa päästyään tykittämään tykkejä lohkoilla, hän onnistui pääsemään läpi yksinkertaisilla langoilla.
Mutta täällä menin niin sanotusti ulos. On aika tehdä takila tiukka, mikä tarkoittaa, että tarvitsemme kaapelin, mikä tarkoittaa, että on aika kiinnittää kaapeli.
Hän istui ja pohti. Hän levitti vaurauttaan, teki alustavia piirroksia.
Kaikki näyttää toimivan. Olemassa olevaan käyttömekanismiin on tarpeen tehdä lisävaihdelaatikko olemassa olevista pyydyksistä. Nämä ovat kaksi lisäpaneelia (posket) tietyllä etäisyydellä toisistaan. Joiden välissä ovat vaihdelaatikon vaihteet. Piirustusten mukaan tein vaihdelaatikon posket.
Ensimmäisen posken yhdistämiseksi pääkäyttöön koneistin etäisyysholkit.
Asensin käyttöpaneelin ja ensimmäisen posken väliin ensimmäisen pienen hammaspyörän, joka on samalla akselilla kuin iso vaihde.
Merkittiin ja porattiin reikä tätä tarkoitusta varten ensimmäiseen poskeen.
Tässä on tarkempi katsaus.
Sitten hän koneisti piirilevystä pienten ja suurten keskusvaihteiden akselin. Istutin ja kiinnitin suuren pyydyksen.
Sitten hän kulki akselin posken läpi ja asensi pienen hammaspyörän, kiinnittäen sen akseliin pyöreällä avaimella.
Se osoittautui näin
Sitten hän koneisti satelliittien pienten hammaspyörien akselit. Mihin erityisesti tulevan köyden langat (säikeet) kiinnitetään. Ennen kiertämistä köyteen.
Laskutelineiden satelliitit ovat myös tiukasti liimalla.
Sitten ne kiinnitettiin lisäksi akseliin pyöreillä avaimilla.
Asennuksen jälkeen ne irrotettiin paikoilleen.
Lisäksi hän sulki ne vaihdelaatikon toisella poskella välikeholkkiensa kautta.
Koukkuihin tehdyt reiät porattiin ennalta akseleihin, joihin köysinauhojen kiinnitys kiinnitettiin. Koukut taivutetut paperiliittimistä.
3. Vaihe kolme. Kehityksen alku ja ensimmäiset päätelmät.
Joten jännittävä hetki on tullut ensimmäistä kertaa, kun kytket laitteen päälle.
Hän sijoitti kaapelin ylimmälle hyllylle työpöydän yläpuolelle työpajan oviaukkoon.
Onneksi heti, alahyllyssä, on virtalähde, josta kaapelimoottorin sähkömoottori tosiasiallisesti saa virtaa. Sähkömoottorin jännite, joka on 12 volttia. Virtalähteen virran säätö on tasaista 3 voltin sisällä.
Ja niin ensimmäinen sisällyttäminen.
Koukkuihin ripustetaan tulevan köyden säikeet heti niistä tehtyihin silmukoihin.
Alla rihmien risteyksessä ripustettiin kuorma.
Päällä, kaikki toimi, pyörii ....
Mutta kuten he sanovat - ensimmäinen pannukakku on murtumainen.
Köysi näyttää kääntyneen, mutta jotenkin koukkuun.
Aloin ymmärtää asiaa ja luin uudelleen Internetistä löytyviä suosituksia. Ja sain sen. Kiireessä en ottanut huomioon nauhan käämityksen suuntaa. Ne on ensin kierrettävä kaapelilla samaan suuntaan, johon ne alun perin kierrettiin. Ja minulla on yksi nauha ripustettu kaapelin koukkuun, päinvastoin. Siksi hän kääntyi köyttä kiertäessä, kun taas kaksi säiettä kiertyi edelleen.
Jotta köyden säikeet eivät takertuisi käämityksen aikana, tein etäisyyspalkin. Hän piipasi laitteensa Internetissä.
Minusta tuntui, että sen tekeminen oli helpompaa ja nopeampaa kuin kauko-ohjaimen (kartion) teroittaminen sorvalla. Useiden koeajojen jälkeen kävi ilmi, että tanko pystyy poistumaan vaaka-asennosta ja seisomaan reunalla. Mikä aiheutti tiettyjä ongelmia hänen kanssaan työskennellessä. Paranin hiukan lisäämällä säikeiden oppaita.
Mutta tämä ei myöskään auttanut.
Sitten päätin silittää kartion edelleen.
Yritin työskennellä hänen kanssaan. Ja mitä enemmän työskentelin kaapelin parissa ja hallitsin viisautta työskennellä sen kanssa, uskoin yhä vakuuttavammin, että tanko ja kartio olivat tarpeettomia yksityiskohtia. Köyden säikeet oli helpompaa pitää tarttumattomalla vasemmalla kädellä levitetyillä sormeilla.
Lisäksi oikea oikein piti kuorman pyörimästä, kunnes se nostettiin korkeudelle, joka oli noin 1/10 pujotetun köyden pituudesta. Sitten Trosomot pysähtyi (sammutettiin), kuorma vapautettiin ja köysi käämittiin. Tässä ei pidä unohtaa hetkeä, jolloin lastin pyöriminen pysäytetään ja sen pyörimissuunta muuttuu. Tällä hetkellä kuorma pidettiin käsin ja lukot kiinnitettiin ”toisella” liimalla. Sitten köyden yläosassa säikeiden risteyksessä sama asia tehtiin.
Tässä on työn tulos.
Kokeilin erilaisia käämitysvaihtoehtoja. Tämä tarkoittaa käämitystä yhdellä nauhalla (1X3), kahdella juosteella (2X3) ja kolmella juosteella (3X3).
Olen tyytyväinen tehdyn työn tulokseen.
4. Neljäs vaihe. Päätelmät.
Ennen Trosomotin rakentamista ajattelin tehdä siitä mahdollisimman mukavan ...
Selitän Trosomotin pyörimissuunnan vaihtamisen ja niin edelleen ja niin edelleen ... ... asti itse Trosomotin kaukosäätimeen kytkemiseen ja sammuttamiseen asti.
Mutta kun kootin sen, käynnistin sen ja työskentelin.
Ymmärrettynä tämä ei yleensä ole välttämätöntä. Hän hoitaa hänelle osoitetut tehtävät ja suorittaa hyvin.
Kaikki testataan.
Näin sain itselleni uuden "harhauttavan" harrastukseni. Ja en valitettavasti sitä.
No, siinä kaikki.
Katso, kritisoi, neuvo, kysy.
Terveisin, Starp.