Tärkein tunnusmerkki autojen tai moto-mittatilaustyöt ovat rakennuksessa käytettyjä ainutlaatuisia osia. Ainutlaatuisuus tarkoittaa pääsääntöisesti sitä, että osa on valmistettu tai muunnettu ja se eroaa rakentavasti tai visuaalisesti tehtaan (massa) vastaavasta. Puhumme tällaisen osan valmistamisesta tyhjästä. Joten tee moottoripyöräsatula tee se itse!
Kun minulla oli tarve vaihtaa satula, yritin ottaa vanhan tehtaan perustana, uudistaa sen rungon ja vaahtotäyteaineen ja kiristää sen sitten uudelleen ”nahkalla”. Tämä vaihtoehto näytti yksinkertaisimmalta ja nopeimmalta (minusta näytti siltä, mutta se oli iso virhe). En syventy monien erilaisten epäonnistuneiden yritysten kuvaukseen, vaan pikemminkin kuvailen heti vaihtoehtoa, joka täytti täysin vaatimukset.
materiaalit:
1. Lasikuitu 2 m \ p
2. Epoksihartsi 1,5 L + 500 ml kovetetta
3. Pultit
4. Vahvistusverkko (joka tapauksessa)
5. Scotch tape
6. Muoviteippi muovikalvolla
7. Hiekkapaperi
8. Lyijykynä, viivain, merkki
9. Verhousmateriaali tai valmis verhous (Linkki Taobao)
Instruments:
1. Hacksaw
2. Tiedostot
3. Paperiveitsi
4. Sakset
5. Alusta epoksin sekoittamiseen
6. Lasta
7. Poraa ja poraa
8. Ruuvit
Vaihe 1
Koska minulla ei ole ompelukonetta, tilasin juuri satulan verhoilun Internetistä. Valitsi värin ja tyylin mukaan. Ja sitten, jo leikkauksen alla, säädin kaikki muut tulevan istuimen parametrit. Tietenkin olisi parempi ommella iho alle moottoripyöräsen sijaan, että rakentaisit moottoripyörää iholle. Mutta ei ollut mahdollisuutta ommella, ja mahdollisuus tilata studiosta, jossa ammattilaiset suorittavat minkä tahansa mielivallan rahoillesi, osoittautui liian kalliiksi. Seurauksena on, että ostin valmiin vaipan ja lisäsin pikakuvakkeen T-paidasta kauneuden vuoksi. Minusta näyttää siltä, että juuri sellaiset pienet esineet tekevät castingista mielenkiintoisen. Oikeastaan tämän merkin ympärillä koko moottoripyörän suunnittelu kehitettiin myöhemmin, mutta tämä on aivan erilainen tarina.
Vaahtomukissa käytettiin alun perin huonekaluja, mutta valmistuttuaan satulan kokeiluversion, se kieltäytyi tästä päätöksestä. Ongelmana oli, että jos katkaiset siitä tarpeeksi kapeita elementtejä, tämä vaahtomuki on liian pehmeää, vaikka se näyttää olevan kiinteä levy.Sitten oli vaihtoehto kerroksittain kerrostettuja polyuretaania (turistimattoja), mutta se oli jo liian kova. Yleensä osoittautui, että keksintö pyörä turhaa ja paras vaihtoehto on vain käyttää vaahtokumia omalta istuimeltasi.
Aluksi ajattelin, että tämä vaahtomukka ei yksinkertaisesti riitä uuteen istuimeen, koska geometrisesti niiden muoto on täysin erilainen. Mutta silti tämä vaihtoehto osoittautui optimaaliseksi. Seurauksena hän sahasi vanhan vaahtomuovin kerroksittain, jotta myöhemmin hän pystyi koottamaan halutun muodon fragmenteista (kuten Tetris). Tulevaisuuteen sanon, että niitä oli vain tarpeeksi, ja jäljelle jäi vain kourallinen hyvin pieniä romuja.
Yritin tehdä satulan jäykän rungon, joka lepää moottoripyörän rungossa, matalapaineisesta muovista (kuten vesitölkit), mutta koska minulla ei ole teollista hiustenkuivaajaa, lämmitin tämän muovin kaasupolttimella. Paljon myöhemmin, kun vietin paljon aikaa ja vaivaa, he selittivät minulle, että tällaisen materiaalin avotuli on vasta-aiheista. He sanovat, että tästä muovista voidaan periaatteessa tehdä hyvä kehys. En voi olla samaa mieltä tämän väitteen kanssa, koska en voi kumota sitä. Yleensä, kaikkien kokeilujen jälkeen, minun piti tilata vanha hyvä epoksi ja lasikuitu. En haluaisi välttää tätä likaista, pitkää ja myrkyllistä menetelmää, mutta silti en päässyt ulos.
Vaihe 2
Liimoin rungon ja osan kaasusäiliöstä molaariteipillä ja peitin sen polyeteenillä. Täällä en ottanut huomioon sitä tosiseikkaa, että ylimääräinen hartsi tippuu alas kaltevalta pinnalta. Seurauksena on, että äänenvaimennin ja jalkalaudat ovat melko tahrattuja hartsilla. On hyvä, että kaikki tämä suunniteltiin korvaavaksi, mutta silti kannattaa olla varovaisempi.
Seuraavaksi alamme laittaa kerroksittain valmiiksi leikattuja lasikuitunauhoja, jotka on kyllästetty huolellisesti hartsilla. siksi kerron vain yleisesti.
Niissä paikoissa, joissa kuormitus kasvaa, kerros tehtiin paksummaksi. Käytin vahvikkeena myös ikkunoiden hyttysverkkoa, se on kudottu lasikuitukuiduista, joissa on kumia. Tietysti tämä on väite, mutta minusta näytti, että koko malli olisi luotettavampi. Tämä verkko sijoitettiin pieniksi paloiksi lasikuitukerrosten väliin, ikään kuin ne tekisivät jäykisteitä. Lasikuitumateriaalin asettamisen helpottamiseksi voit käydä sen läpi suurella hiukkaskankaalla kunkin kerroksen kuivaamisen jälkeen. Koska jos jotain tarttuu jonnekin, seuraavaa kerrosta levitettäessä voi muodostua ei-toivottu kupla.
Lasikuitukerrosten lukumäärä osoittautui 6: sta 10: een, plus hyttysverkko. "Kriittisimmissä" paikoissa rakenteen paksuus on jopa 8 mm. Neljännen ja viidennen kerroksen väliin, satulan takaosaan, porasin reikiä ja työnsin metallilevyn hitsatuilla pulteilla. Näillä pulteilla istuin kiinnitetään runkoon. Bensiinisäiliön lähellä on myös kiinnitys. Minulle oli helpompaa tehdä se epoksityön päätyttyä. Tässä vaiheessa sinun on porattava tuuletusaukot, joiden läpi ilma poistuu laskeutuessa satulaan.
Vaihe 3
Ensimmäistä vaahtokerrosta voidaan kutsua korjaavaksi, koska sen tehtävänä on luoda tasainen pinta toisen kerroksen asettamista varten. Altapäin tämän kerroksen tulisi toistaa jäykän kehyksen muoto mahdollisimman tarkasti ja asettaa sen päälle kuten palapelin yksityiskohdat, niin liimaamisen jälkeen siellä ei ole tiivisteitä, ja koko istuimen vaahtomuovaus on tasainen kosketukseen. Muuten on epämiellyttävää istua kokkareilla. Samasta syystä kaikkien vaahtokappaleiden tulisi olla mahdollisimman symmetrisiä. Ja ihannetapauksessa valmistaa täyteaine monoliittisesta kappaleesta käyttämättä liimaa ollenkaan.
Kun kaikki kappaleet sopivat runkoon ja toisiinsa, voitele kehys vaahtomuovin liimalla. On parempi olla levittämättä liimaa vaahtomukkaan tai levittää vähän, muuten liima voi imeytyä syvästi ja seurauksena satulan pinta on muodonmuutos. Älä myöskään levitä liimaa pystysuoriin saumoihin, koska tällainen sauma, jopa kuivumisen jälkeen, rypisty kuormituksen alla ja pitää tätä muotoa erittäin pitkään.
Ihannetapauksessa seuraavan kerroksen tulisi koostua yhdestä vaahtokappaleesta, mutta minulla ei ollut tätä mahdollisuutta ja käytin taas useita pienikokoisia paloja.Tässä on tärkeää, että ensimmäisen ja toisen kerroksen saumat eivät ole samat, niin että valmis satula on mahdollisimman tasainen kosketukseen.
Leikkaa ylimääräinen vaahto, se on parempi, kun seuraava kerros on liimattu ja kuivattu. Tosiasia on, että kun yrität kuivalla vaahtomukilla kehykseen, se on hiukan erilainen kuin jo liimalla. Siksi on olemassa vaara, että valmiiksi leikatut osat jossain vain eivät täsmää.
Kolmannen kerroksen on oltava kiinteä. Se on sideaine ja jakaa tasaisesti kuorman täyteaineen koko tilavuudelle, ja istuimen jäykkyys osoittautuu mahdollisimman yhtenäiseksi riippumatta vaahtomukin paksuudesta kussakin tietyssä paikassa. Nyt voit siirtyä satulan muodon muodostamiseen ja kokeilla suoraan moottoripyörälle. Minun tapauksessani istuimen takaosa oli liian nostettu ylös. Piirrämme merkinnällä sopivamman taivutuksen ja jauhamme haluttuihin parametreihin.
Seuraavaksi päätin liimata istuimen päät kehän ympärille voimistelumatolla. Ensinnäkin, jotta iho ei hiero lasikuiturunkoa vasten, vaan joutuu kosketukseen pehmeän maton kanssa. Tämä on tärkeää, koska kehä ympäröivä satula on suoraan rungossa. Ja toiseksi, vaahtokerrosten rakenne ei näy ohuen dermatiinikuoren läpi.
Yritämme uudelleen ja merkitsemme heti paikat, joihin voit ruuvata ruuvit (minä varjosin ne merkinnöllä) ja missä et voi (esimerkiksi paikoilleen, jotka ovat tiukasti kiinni rungossa, se ei selvästikään ole sen arvoista)
On parempi ajaa vähän tarkistaaksesi satulan toiminnassa. Tulos ilahdutti minua - se on kiinnitetty tukevasti ilman taustavärejä, istuen pehmeästi, et voi liikkua minnekään. Olisi hienoa kokeilla matkustajan kanssa.
Vaihe 4
Kauan mietin kuinka kiinnittää nuoren dermantiinin iho runkoon. Huonekalun nitoja putosi heti - hän ei pystynyt selviytymään komposiitista. Erilaiset liimat eivät myöskään ole vaihtoehto - eivät luotettavia. Hän pysähtyi itsekelausruuveihin ja suuriin aluslevyihin. Mutta sitten törmäsin naurettavaan ongelmaan - lyhyiden itsekelausruuvien täydelliseen puuttumiseen. Hän kävi ympäri kauppoja - EI. Kaupunkimme on pieni ja sitä voi tilata vain Internetistä, mutta tämä on jo liikaa. Päätin leikata olemassa olevat ruuvit tarvittavaan pituuteen.
Sitten kaikki on yksinkertaista - venytämme kotelon, poraa reiät ja ruuvaa ruuvit aluslevyillä. Ainoa vaikeus oli se, että takana oli iso taite, jota piti sitoa pitkään. Se ei tunnu olevan pelottavasta, vain yksi on suloinen, mutta hän pilasi näkymän melko hyvin, pitkään aikaan hän ei voinut piilottaa sitä näkymästä. Ratkaisu tuotti seuraavan - yhden suuren taitoksen sijaan tein useita pieniä, muttei ulkoneva näkyvälle pinnalle. Ihannetapauksessa kannattaa tehdä kolmionmuotoisia leikkauksia koteloon ja ommella ompelukoneeseen.
Päätelmät.
Aiemmin minun ei tarvinnut työskennellä epoksin, vaahtomuovin tai dermantiinin kanssa. Nyt voin sanoa, että tämä ei ole mitään monimutkaista. Pahimmassa tapauksessa, jos ei ole aivan suoria käsivarsia (kuten minun), tuhlaat vain ajanhukkaa, mutta tulos on varsin hyväksyttävä. Vaikein asia on päättää kaikesta tästä, ja sitten, kuten he sanovat, tien tulee ylittävän menevän tiellä.
Käytön aikana kävi ilmi, että vesi (sade, suihku) vuotaa kotelon poikittaisen linjan läpi, eikä siinä ole mitään tekemistä - toiminnallisuus uhrattiin tyylille. Seurauksena on märkä paikka housuissa useita päiviä sateen jälkeen. Kehotan teitä harkitsemaan tätä hetkeä. Ja tietysti, älä unohda, että käyttämällä halpoja heikkolaatuisia materiaaleja, sinun on yritettävä kovasti saada hyväksyttävä tulos.
Onnea ja kiitos huomiostamme!
