Suhtaudun myönteisesti kaikkiin faneihin ammatteihin. Ehdotan harkita ohjeita kotitekoisen polttomoottorin valmistamiseksi jääkaapin kompressorista. Jääkaappikompressori on varustettu mäntäjärjestelmällä, kirjoittaja päätti tehdä tällaisen järjestelmän sisäpolttomoottorissa. Tietysti tällainen moottori ei toimi pitkään aikaan eikä demonstraatiotöihin kotitekoinen aivan tarpeeksi. Kaikkien työprosessien osoittamiseksi tekijä teki sylinterinkannen akryylistä, joka on myös valmistettu kampikammion kampikammiosta ja jopa kaasuttimesta. Kirjailija onnistui käynnistämään ja kiihdyttämään bensiinin moottorin lähes 3800 rpm: iin. Jos projekti kiinnostaa sinua, ehdotan tutkia sitä yksityiskohtaisemmin!
Tekijän käyttämät materiaalit ja työkalut:
Materiaaliluettelo:
- kompressori jääkaapista;
- paksu arkki pleksilasi;
- sytytyspuola moposta tai vastaavasta;
- sytytystulppa;
- magneettikytkin;
- pultti, jousi, neula pumpulle (kaasuttimelle);
- teräslevy;
- pieni pullo (kaasusäiliöön);
- akku tai muu sytytyslähde.
Työkalulista:
- mylly;
- Vernier-paksuus;
- pora;
- pora;
- palapeli;
- manuaalinen hiomahiomakone;
- porakone.
Kotitekoinen valmistusprosessi:
Ensimmäinen askel. Kompressorin purkaminen
Ensinnäkin, purkaamme kompressorin jääkaapista, leikkaa kotelo varovasti hiomakoneella. Huomaa, että kotelon sisällä on öljyä, se on tyhjennettävä huolellisesti. Purkamme moottorin, emme tarvitse käämitystä, vain männän ja moottorin ankkurin tulisi olla jäljellä. Purkaamme itse kompressorin, vedä mäntä ulos kierteellä.
Vaihe toinen ikkunat
Sylinteriin on tehtävä kaksi ikkunaa, polttoaine-ilma-seos imetään yhden läpi ja palamistuotteet poistuvat toisen ikkunan läpi.
Tuloikkunan tulisi olla siinä sylinterin paikassa, jossa mäntä on alimmassa pisteessä. Eli kun mäntä laskee, tuloikkuna aukeaa ja polttoaine-ilmaseos virtaa sylinteriin kampikammion kautta.
Poistoikkunan tulee olla sisäänkäynnin yläpuolella, mutta ei liian lähellä pään päätä. Missä tulipalo syntyy. Tällä periaatteella kaksitahtimoottori toimii.
Teemme suuremman poistoikkunan, se voidaan porata poralla ja tylsätä poralla. Varmista, että sylinterin sisällä ei ole porauksia, joihin mäntä tarttuu.
Vaihe kolme pää
Teemme pään moottorille, sen kirjoittaja päätti valmistaa paksua akryylia, jotta näet kuinka bensiinihöyryt räjähtää sisällä. Leikkaamme tarvittavan koon osan, poraa reikät kiinnitysruuveille. Lisäksi porataan reikä kynttilään pään keskelle ja katkaistaan lanka.
Vaihe neljä Kotelon ja valmistuksen parantaminen
Viimeistelemme vartaloa ja katkaisemme kaiken tarpeettoman niin, että se on mahdollista koota. Kampiakselin materiaalina kirjoittaja päätti myös käyttää akryyliä moottorin sisäisten prosessien esittelyyn.
Taivuttaaksesi akryylipala, kirjailija kuumensi materiaalia punaisen kierteellä.
Kampikammiossa tekijä teki venttiilin, joka ei salli polttoaineseoksen puristamista. Kirjoittaja yksinkertaisti suunnittelua, joten ilman venttiiliä ei ole mitään keinoa. Venttiilin valmistamiseksi poraa sisääntulo ja asenna joustava teräslevy, joka tukkii reiän. Valmistamme myös akryylisuojuksen kanavalle, jonka läpi polttoaineseos nousee sylinteriin. Kaikki on liimattava hyvin yhteen, kampikammion on oltava ilmatiivis.
Vaihe viisi Kaasuttimen valmistus ja testaus
Kirjailija teki myös kaasuttimen akryylipalasta. Poraamme pienhalkaisijaisen reiän tetraedron läpi, ja sitten kuljemme molemmista päistä poran, jolla on suurempi halkaisija saavuttamatta keskustaa. Seurauksena on, että keskiosassa on kapeni osa, tässä, kun ilmavirta kulkee suurella nopeudella, paine laskee ja bensiiniä imetään tälle alueelle. Bensiinin toimittamiseksi kirjoittaja asensi pumpusta neulan pallojen pumppaamiseksi.
Kaasuvaiheessa tarvitset teräsakselin, jossa on reikä ja jousi. Reikä aukeaa tai sulkeutuu akselin pyörimiskulmasta riippuen.
Kaasutin on valmis, voit testata imua simuloida, kirjoittaja puhaltaa kompressorista kaasuttimeen, sävytettyä vettä käytetään polttoaineena. Kaasutin toimii, se imee vettä lasista ja sumuttaa sen hyvin.
Liimaa viimeistelty kaasutin syöttöaukkoon, joka sijaitsee kampikammiossa.
Vaihe kuusi sytytys
Teemme sytytyksen, kipinän pitäisi ilmestyä, kun mäntä on yläkuolokohdassa tai edes saavuta sitä vähän. Kirjailija hitsaa ankkuriin teräslevyn ja käytti kontaktiryhmänä magneettikytkintä, joka käynnistää sytytyspuolen tarvittaessa.
Seitsemäs vaihe. Kokoonpano ja testaus
Me koota moottori, laita pää ja kääri sytytystulppa. Olisi hienoa asentaa tiiviste pään ja sylinterin väliin, se voi olla myös paperia tai laittaa pään tiivisteaineeseen.
Kiinnitämme moottorin vanerin pohjaan, tässä on akku, sytytyspuola sekä CDI. Syötetään massa moottorin koteloon ja muista myös syöttää massa erillisellä johdolla sytytystulppaan.
Moottori on valmis, kaada seos bensiiniä öljyllä, käynnistä, kirjoittaja pyörittää moottoria käsin. Lopulta moottori käynnistyi, mutta vähän kirjoittaja lisäsi nopeutta ja veti heti sytytystulpan, mikä on ennustettavissa. Kirjailija sulki kynttilän aukon ja kääri ruuvin päähän, ruuvin pään ja männän väliin syntyy kipinä. Moottori toimii, kirjoittaja onnistui kiihdyttämään sen melkein 3800 rpm: iin, kokemus oli menestys.
Projekti on saatu päätökseen tästä, toivottavasti pidit kotitekoisesta työstä ja löysit hyödyllisiä ajatuksia itsellesi. Onnea ja luovaa inspiraatiota, jos päätät toistaa tämän. Muista jakaa ideasi ja kotitekoiset asiat kanssamme!