Yksinkertainen radio-ohjattava ilmalaiva

Olen tyytyväinen kaikkiin. Tässä artikkelissa käsitellään yksinkertaisten valmistamista koti radio-ohjattavan ilma-aluksen mallin ehdot. malli Tämä ilmalaiva perustuu joukkueen Silent Runner -malliin Windreiter.

Ennen kuin jatkat tuotantoon, ehdotan lyhyen esittelyn tämän lentokoneen historiaan. Ilmalaiva on ohjattava ilmapallo. Ensimmäinen ilmalaiva nousi 24. syyskuuta 1852 Pariisin kilparadalta 1800 m korkeuteen ja kattoi 27 kilometrin reitin Elancourtiin nopeudella noin 9 km / h. 9. elokuuta 1884 kapteeni Charles Renard ja kapteeni Arthur Krebs voittivat Chalet-Meudonin. 7,6 kilometrin reitti La Francen ilmalaivalla nopeudella melkein 20 km / h (5,5 m / s). Se oli ensimmäinen ilmalaiva, jolla oli sähkömoottori vetolaitteena (edellinen oli höyrylaitteisto). 1900-luvun alussa Saksassa Ferdinand von Zeppelin (1838–1917) rakensi uuden tyyppisen ilma-aluksen - Luftschiff-Zeppelin 1. Muodonsa pitäneen kaasupuhelun sijasta hän käytti kyllästetyllä kankaalla peitettyä kehystä. Tämän ansiosta ilmalaiva sai vankan rakenteen. Ensimmäisen todellisen ilmalaivan pituus oli 126,8 m ja halkaisija 11,6 m. Sitä ajavat kaksi 5 kW: n Daimler-polttomoottoria. Hän nousi 2. heinäkuuta 1900 klo 20.00 viiden ihmisen ja 350 kg painolastin kanssa, minkä jälkeen hän suoritti 18 minuutin lennon Friedrichshafenista Bodenjärvelle. Jo toisessa testissä hän saavutti nopeuden noin 27 km / h.

Näytetyn rakenteen innoittamana, kopio tarkkailulentokoneesta mittasuhteessa 1: 7 ensimmäisen maailmansodan aikana, kirjailija halusi rakentaa pienen ohjattavan ilma-aluksen hallin lennoille, joka kykenee kantamaan pienen kameran aluksella.

Jollei kokemuksesta foliopolyeteenistä ole kovinkaan menestynyt, päätettiin käyttää sylinteriin tavallista polyeteeniä, jonka paksuus oli 70 mikronia. Ensin tekijä tarkisti heliumin pidättämisen useilla käytettävissä olevilla polyetyleeninäytteillä. Yhdessä niistä, 70 mikronin paksuinen, oli paras retentio sopivalla painolla, jotta ei muodostuisi liian suuri kuori. Polyeteenikalvon haitat ovat vähemmän hyvä heliumin pidätys verrattuna polyuretaanikalvoon ja alhaisempi lujuus. Mutta se on erittäin halpaa ja helposti juotettava.Kuoren valmistamiseksi sinun täytyy laittaa tällainen voileipä pöydälle tai muulle tasaiselle pinnalle:

Kirjailija käytti kuviona paksua paperia. Minulla on jonkin verran kokemusta tällaisesta suunnittelusta, ja voin sanoa, että näihin tarkoituksiin on parempi käyttää ohutta 2,5-3 mm: n kuitulevyä. Tämä materiaali on melko halpaa, 2 taalaa arkkia kohti 2440x1220. Varsinkin jos suunnitelmat ovat kokeiluja eri elokuvien kanssa tai tarvetta monta toistettavuutta.

Ensimmäisestä kerrasta kaikki ei välttämättä toimi, harjoita ennen hitsausta juotettavan kalvon jäämiin. Oikealla liitoksella tulisi muodostua tasainen vahva sauma ja ylimääräinen kalvo tulisi leikata itsestään juottamisesta.

Häntäyksikkö on valmistettu kahdesta pääosasta - 3D-tulostimelle painettu kiinnitys ja vaahtolevyyn valmistettu kiinnitysyksikkö (alkuperäisessä 3 mm Depronissa, meillä on katto, laminaatin alusta), joka on kiinnitetty näihin kiinnikkeisiin. Voit ladata tiedostoja tulostettavaksi artikkelin lopusta, mutta niin yksinkertaisen suunnittelun on helppo tehdä käsin ilman tulostimia.

Peräsimet ja korkeudet ohjataan yhdeksän gramman servoilla. Peräsimen tasot on vahvistettu hiilitankoilla.

Moottorinacelle koostuu kahdesta muovirenkaasta, jotka on kytketty toisiinsa hiilitankoilla. Yksityiskohdat tulostetaan uudelleen, mutta on myös helppo tehdä niistä itse ja yhdistää esimerkiksi bambu-vartaisiin. Itse gondoli on kiinnitetty kuoreen kahdella hiilitangoilla tavallisella skottinauhalla. Voit repätä skottiteipin polyeteenistä, ellei itse polyeteenillä ole.

Kappaleet lämpö kutistuvia letkuja asetetaan tankojen reunoille, tekijän mukaan tämä estää vaipan tunkeutumisen moottoriyksikön osuessa maahan.

Moottorin ohjaamiseksi käytettiin pientä kymmenen ampeerin nopeussäädintä taaksepäin, mikä mahdollisti ilma-aluksen menemään taaksepäin. Koska hissin luomista ei ole annettu moottorille, tällainen teho on enemmän kuin tarpeeksi. Servo-asemat on kytketty vastaanottimeen kevyellä kaksoisjatkojohdolla, jossa on jäljellä vain 2 virtajohtoa, jotka toimittavat sekä servit että 2 signaalijohtoa jokaiselle koneelle. Itse voin sanoa, että tämä on luultavasti yksi niistä harvoista malleista, joihin kotitekoinen moottori, joka kierretään moottorista CD-asemasta, sopii.