Tässä mestarikurssissa opit tekemään itse taivaspyörän (se on myös taivaspyörä, lumi- tai taivaspyörä) itse. Tämä moottorikelkka soveltuu vain alamäkeen ja jos olet suuri fani polkupyöriä, onnellinen hymy ei jätä kasvosi koko ajan talvella hiihtäessä lumisille rinteille! Tällaisen pyörän hallinta on helpompaa kuin ensi silmäyksellä näyttää - se on melko vakaa ajettaessa suurilla nopeuksilla (ei ole tarkkaa tietoa siitä, mitkä nopeudet voidaan saavuttaa valssatulla hiihtoradalla, mutta pyörä vihelsi alueellani tavallisten kukkuloiden varrella).
Hiihtopyörän suunnitteluun on monia tapoja, tämä on vain yksi niistä, yksinkertainen.
Tee se itse! Et todellakaan tule katumaan sitä.
Vaihe 1: Ota pyörä
Ensin täytyy löytää oikea pyörä. Pidän parempana pieniä malleja, joita on helpompi työntää jalkaasi kiihdyttämiseksi, tai aloitan juoksulla ja hyppäämällä liikkeellä. Mitä pienempi pyörä, sitä kevyempi se on, mikä tarkoittaa helpompaa nousua rinteeseen. Lisäksi, jos joudut pudota, olet lähempänä maata. Noutin tämän BMX: n roskakoriin. (Itse asiassa vanne vain räjähti siinä ja etupyörä hieman taipunut. Onko todellakin syytä heittää niin kunnollinen auto tämän takia?)
Poista kaikki tarpeettomat osat polkupyörältä - jarrut, pyörät ja ketju.
Löydä ketjun linkki helpottaaksesi elämääsi. Jos tätä ei löydy, sinun on käytettävä erityistä työkalua. Yleensä voit yksinkertaisesti katkaista ketjun.
Vaihe 2: Poista hammasratas
Kannattimen tähdellä on hyödytön. En tiedä, jouduitko loukkaantumaan tähdellä johtuen pudotettaessa tavallisesta pyörästä, mutta tämä ei ole miellyttävää. Tällä pyörällä on vankka akseli, joten poista vain hammaspyörä. Jos sinulla on järjestelmä, jossa on kolme johtavaa ketjupyörää, renkaat on purettava 5 mm: n kuusikulmion avulla.
Poista polkimet.
Kierrä kiristysmutteri käytön ulkopuolelle. Muista, että siellä on vasemmanpuoleinen lanka, joten sinun täytyy kääntää sitä oikealle löysääksesi sitä.
Poista laakerirata samalla tavalla ja laakerit itse ja aseta sivuun. Irrota kiertotanko ja aseta se sivuun myös pöydälle tai penkkiin.
Laakerin toinen raita on vielä poistettava ja etuketju vapautettava. Toivottavasti sinulla on sopiva työkalu! Jos ei, voit käyttää ruuvitalttaa ja vasaraa tai kiinnittää ruuvitaltta ja kiertää langan. Ole luova.
Kokoa kaikki paitsi etuketju ja kiristä se tiukasti. Aseta järjestelmä uudelleen moottoripyörälle siinä muodossa, jossa laakerit poistettiin ja säädettiin. (Huomaa: jos et halua, että kiertotangot liikkuvat liian kevyesti ajon aikana, etkä välitä itse lumipyörästä, voit kiristää laakerit uudelleen, jotta ne eivät pyöri vapaasti).
Nyt sinulla on puhdas, siisti runko skibayka-levylle.
Vaihe 3: Ski: n valmistelu
Löydä halpa pari vanhoja suksia käytetystä tavaratalosta. Pääparini maksoi minulle 2 dollaria (noin 65 ruplaa).
Sinun on päätettävä, kuinka kauan haluat hiihtää. Minusta 60 cm raita on hieno, mutta voit ottaa erikokoisen. Merkitse leikkauksen paikka lihavoidulla viivalla, niin se on helpompi sahaa sitä pitkin. Kirjoitin juuri leikatun viivan viivaimen alle.
Tartu sukseen ruuviin tai lukitse se pöydälle suorisen leikkauksen tekemiseksi. Ota luotettavin metallihakkuri ja näki hiihtosi. On parempi laittaa jotain radan reunan alle tukea varten, niin leikkaus on lopussa sujuvampaa.
Bonus: joskus hajun takia leikkauksen aikana voit tunnistaa kerrokset, joista sukset on tehty! Mmmm, epoksi ... ..
Vaihe 4: Kiinnitä akselit
Suunnittelussa päätin käyttää 3 / 8-16-kierteistä sauvaa alhaisten kustannusten ja yhteensopivien laitteiden painon vuoksi. Osta oikeat mutterit ja aluslaatat, tämä tuote on edullinen. Ostin kaksinkertaisen erän pähkinöitä ja aluslevyjä 30 ruplasta.
Määritä, kuinka pitkien akseleiden tulee olla (ottaen huomioon tila muttereiden ja aluslevyjen, samoin kuin tapien tai sen takia, jonka haluat kiinnittää) ja leikkaa halutun koon nastojen palat. Voit ruuvata mutterin tappiin ja kiristää sen paikoilleen. Napsauta reunat leikkausten jälkeen.
Kiinnitä nyt akseli runkoon. Käytin 2 mutteria ja 2 aluslevyä kutakin pudotusta kohden, kiristäen niitä toisiaan vasten vakaan akselin sopivuuden varmistamiseksi.
Vaihe 5: Leikkaa puu suksen kiinnittämiseksi
Ota puupala, joka sijoitetaan leveästi polkupyörän tippojen väliin (etumatka etuosan välillä on yleensä kapeampi, tämä tulisi ottaa huomioon) ja pyöritä vapaasti, tarttumatta mihinkään. Vakio 2x4-baari oli täydellinen minulle. Leikkaa levyt sopivan kokoisiksi kansiksi - minun oli 15 cm, lukumäärän tulisi olla 3-4 jokaiselle telalle + yksi akselien päällä.
Huomaa: Akselin korkeus vaikuttaa selvästi hallintaan. Otin 3 tyynyä rataa kohti, mutta luulen menevän pian 4: een. Ensimmäisen pyöräni akseli oli noin 15 cm maanpinnasta, ja sitä oli erittäin kätevä hallita. Tämä on noin 12 cm maanpinnasta, ja tämä korkeus ei riitä minulle, vaikka sitä hallitaankin hyvin.
Hio tankojen reunat ja maalaa, jos haluat.
Vaihe 6: Kiinnitä hiihtolohkot
On aika kiinnittää puiset tangot suksiin. Ensin sinun on määritettävä kiinnityspaikka. Päätin, että 60 senttimetrin sukset kiinnitetään puuhun 16 cm etäisyydellä takareunasta. Suunnitteluni antaa sinun muuttaa tätä etäisyyttä (siellä on noin 10 cm ikkuna), joten millä etäisyydellä suksien poraus ei ole kriittistä.
Aseta puupalkki tarkalleen suksen alle ja kiinnitä molemmat osat toisiinsa. Poraa reiät suksien läpi puuhun. Nyt sinun on otettava upotettava ja upotettava reikät! Tarkista aina ruuvilla, kunnes saat sopivia reikiä niin, että ruuvin pää on juuri suksen pinnan alapuolella. Veitsellä voit leikata ylimääräisen muovin reikien reunoja pitkin. Otin tavalliset 1,25 tuuman ruuvit.
Laita toinen puupalkki tarkalleen ensimmäisen päälle ja kiinnitä ne. Poraa reiät 4 ruuvia varten levyjen kiinnittämiseksi. Älä poraa samoihin paikkoihin, joissa ruuvisit ruuveja ensimmäistä kertaa. Mikä tahansa itsekelausruuvi sopii kahden tankin kiinnittämiseen, käytin 2,5 tuuman itsekelausruuveja. Sama menettely on toistettava kaikille paalun lohkoille ja jokaiselle suksille.
Vaihe 7: Kiinnitä akselipuristin
Nyt sinun on kiinnitettävä ylälohko, joka pitää akselin paikoillaan. Suunnitteluni on tietysti hieman outo, mutta päätin käyttää sitä, koska sen avulla voit säätää suksia pitkittäissuunnassa poikittaissuunnan jälkeen, kun kaikki on leikattu, porattu ja kiertynyt. Sen avulla voit myös säätää taivutuskestävyyttä, mikä on välttämätöntä lennettäessä maan yläpuolelle :)
Tarvitset yhden lisäpalan 2x4 puutavaraa ja 4 5/16 x 3 metsäpulttia ja aluslevyä molemmilta akseleilta.
Prosessi on jo tuttu sinulle. Kiinnitä lohkot ja poraa metsälle sopivan kokoiset reiät. Sijoita reiät 2,5 cm leikkauksesta ja noin 2 cm puun ulkoreunasta. Poista puristin lohkoista ja poraa ylempi lohko uudelleen niin, että metso menee helposti reikien läpi.
Leikkaa tarvittaessa puuta enemmän veitsellä, jotta sisäisille aksiaalipultteille on riittävästi tilaa, kuten tein etuakselilleni (kuvassa).
Asenna ja kiristä kaikki korkkiruuvit, mutta yritä kiristää kaikki pultit tasaisesti, jotta puu ei halkeile. Kiristä yksi kerrallaan, kunnes saat oikean vastuskyvyn suksien kääntämiseen. Voit kiristää pultit niin, että akseli mahtuu tiukasti puuhun, ja löysätä sitten tarvittaessa.
Tee sama taka-akselilla.
Vaihe 8: Valmis hiihtobike!
Teit sen! Nyt sinun on tehtävä testiajo, jos pihalla on jo lunta. Säädä istuimen ja ohjauspyörän korkeutta lumipyörän hallinnan helpottamiseksi.
Kaikille skeptikoille, joilla on valituksia suksien kiinnitysjärjestelmästä: Testasin polkupyörääni päivässä suoritettuaani melko jyrkän, mäkisen radan, ja lumipyörä oli aivan uskomatonta liikkeessä. Sukset eivät rentoutuneet eivätkä siirtyneet paikastaan edes terävien käännösten ja yhden epämiellyttävän pudotuksen aikana. Mutta jos tarvitset jotain turvallisempaa, voit leikata turvallisesti urat puupalikoihin, joissa akselit istuvat tiiviimmin ja luotettavasti.
Epilogi:
Mielestäni olisi mukavaa leikata suksia vähän pidempään, varsinkin kun olen opiskellut useita kaupallisia hiihtopyörämalleja, jotka kaikki istuivat pidemmällä radalla. Kaupallisessa skibaykissa etuhiihdon takareuna koskettaa melkein takaosaa.
Nostain moottoripyöräni kolmesta puupalkasta neljään, ja pidän todella tästä muutoksesta. Pyörää hallittiin ennakoitavammin, ja kiertotanko ei koskenut maata, jos aloitin polkimen, kuten tapahtui kolmella lohkolla. Vanhalla pyörälläni oli lasten ohjauspyörä, mikä on erittäin kätevää. Pidempi ohjauspyörä näyttää hieman omituiselta, ja tässä sitä ei tarvita.
Mitä muuta voisin muuttaa:
Pelaan takana olevan suksen asennolla, yrittäisin siirtää sitä eteenpäin suksien tukikohdan lyhentämiseksi.
Olisi myös hienoa käyttää kierteitettävää lukkoa, aluslevyjä tai muttereita akselin kiinnittämiseen tiiviimmin runkoon. Perinteiset mutterit ja aluslaatat ovat taipuvaisia löystymään, joten pidä jakoavaimet kätevällä ja tarkista liitännät säännöllisesti.
Olisi hienoa peittää suksien leikatut reunat jollain. Kerros silikonia, epoksi- tai muuta vastaavaa materiaalia sopii hyvin suksikerrosten suojaamiseen vedeltä ja jäätymiseltä sisäpuolella - tämä pilaa ja purkaa sukset nopeasti.
Korvasin järjestelmän jonkinlaisilla vaunuun kiinnitetyillä jalkatuilla. Tätä ratkaisua käytetään kaupallisessa skibaykissa. Tässä tapauksessa on helpompaa hypätä pyörälle kiihtyvyyden aikana. Suuret polkimet ja kiertotangot häiritsevät toisinaan tätä ja kaatuvat.
Haluaisin ison pehmeän istuimen, kuten moottorikelkan. Sen kanssa on paljon mukavampaa ajaa, se antaa paremman painojakauman ja hiihtobike näyttää paremmalta. Monet kaupallisten skibayk-valmistajien ovat jo keksineet tämän.
Harkitsen ajatusta käyttää 26-tuumaista pistoketta turvallisempaan käsittelyyn ja vähemmän ”onnettomuuksiin” ajon aikana. Ja tietysti kokeilen myös ohjauspyörän ja itse ohjauspyörän poistamista.
Muut ajatukset:
Jos haluat käyttää sellaista maastopyörää laskettelurinteessä, todennäköisesti haluat tehdä kiinnikkeitä teräksestä tai alumiinista tai muusta materiaalista, joka läpäisee turvallisuustarkastukset turvallisesti. Nykyaikaisissa malleissa akseliin on integroitu vääntöjouset, jotka tarjoavat suksien kaltevan aseman ilmassa.Lisäksi sinun on todennäköisesti asennettava tuolihissille.
Pian teen todennäköisesti uuden suksipyörän (kokeile ja annan ystävälle lahjan yhdelle) käyttämällä halpaa kaksiripottua maastopyörää ja pidempiä suksia. Voit lukea tuloksista pian.
Onnea ja pidä hauskaa!
Vaihe 9: Lisävälineet
Kävelyn ja pohtimisen jälkeen päätin silti hienosäätää tätä hiihtopyörää hieman.
Löysin ja asensin 26-tuumaisen haarukan pyörän taipumisen vähentämiseksi mutkissa ja tarkemman hallinnan terävissä käännöksissä.
Poistin myös nämä levottomat polkimet ja tein telineitä niiden teräsnurkan jaloille, pala alumiinia ja pistorasia-avainpultit.
Mikä parannus! Nyt säätimet ovat paljon ennakoitavampaa, ohjaaminen ahtaissa kulmissa on tullut paljon helpompaa, osittain pitkästä haarukasta johtuen ja osittain kätevien jalkatuen ansiosta. Hyviä käsityksiä.