Karakatit ovat hyvin yleisiä maamme väestössä ja ristiriidassa kolmipyöräisten uskomuksen kanssa maastot kaikkiin nelipyöräisiin verrattuna, käsityöläisten aktiivisesti rakentamat mallin yksinkertaisuuden vuoksi. Vaikka oikeudenmukaisuudessa on syytä huomata, että kolmipyöräisen karakatin suunnittelulla on omat ominaisuutensa ja hienouksensa.
Karakata - Tämä on ehkä yksi harvoista oikeista kulkuneuvoista tundrassa. Miksi yksi harvoista? Koska siellä on vielä tela-ajoneuvot, mutta ne ovat paljon kalliimpia eivätkä sovellu aiheportaaliimme, emme puhu niistä.
Täällä on esimerkiksi yksi hätäapu kolmipyöristä, joiden moottori on epästandardinen SZD-moottorilla. Moottori ei sijaitse kuten useimmissa tapauksissa (rungossa kaasusäiliön alla), vaan karakatin takana, kuljettajan istuimen alla.
Tämän karakaatin innovaatioista ei havaittu mitään muuta. Siltaa käytettiin vanhasta, unohdetusta Moskvitšista. Pyöräkammioita lainataan traktoriperävaunusta. Rama, puhumattakaan suoraan Minskistä, mutta etuosa on otettu täsmälleen häneltä. Loppuosa hitsataan käsillä olleesta - vaatimattomat putket, kulmat jne. Pistoke hitsataan myös putkista.
Vaikka se on yleistä, mutta kyllä, tämä karakat, kuten muutkin matalan renkaan paineen vastineet, on erinomainen vedessä, mikä tarkoittaa, että se voi uida, vaikkakaan ei nopeasti. Nopeudella 70 km / h täynnä lunta se antaa parhaimmillaan enintään 5 km / h vettä. Valokuvan mukaan se uppoaa veteen enintään pyörän keskelle. Ja vesi ei päästä keskelle.
Kuten valokuvista voidaan nähdä, etulevyn luovuttaja oli moottoripyörän pyörä.
Taustalla voit nähdä tämän karakatin suunnittelijan. Kerätty isä ja poika.
Yksi kirjoittajista henkilökohtaisesti.
Ei ole selvää, kuinka akku liittyy tällaiseen uimiseen.